载重线标志

1Ch1船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成二、船舶的主要标志一、船舶的基本组成21.主船体（hull）船舶主体：上甲板（强力甲板）以下的船体。外板：船底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板；甲板：将船体沿垂向分层的大型纵向连续板架；ex.上甲板、二甲板、三甲板……舱壁：横舱壁（ex.防撞舱壁）、纵舱壁。一、船舶的基本组成3船首（head）正横（abeam）船尾（stern）左舷（port）船中（midship）右舷（starboard）首部（bow）前方（船首方向ahead）尾部（quarter）后方（船尾方向astern）首尾线（foreandaftline）一、船舶的基本组成4首柱（stem）单底（singlebottom）尾柱（sternpost）双层底（doublebottom）舷弧（sheer）梁拱（camber）（水密）横舱壁[transverse（watertight）bulkhead]防撞舱壁（collisionbulkhead）——即首尖舱舱壁上甲板（upperdeck）——strengthdeck下甲板（lowerdeck）舷侧（shipside）二甲板（seconddeck）平板龙骨（flatplatekeel）三甲板（thirddeck）舭部（bilge）一、船舶的基本组成5机舱货舱液舱（tank）首尖舱（forepeaktank）尾尖舱（afterpeaktank）双层底舱边舱深舱压载水舱（ballasttank）燃油舱滑油舱污油舱隔离空舱（干隔舱）锚链舱轴隧舵机间应急消防泵舱一、船舶的基本组成62.上层建筑上层建筑的定义长上层建筑？0.15L首楼：减小船首部上浪、改善航行条件、杂用（储藏室）桥楼：主要用来布置驾驶室和船员居住处所尾楼：减小船尾上浪、保护机舱，并可布置住舱及其他舱室上层建筑的甲板一、船舶的基本组成7起居甲板（accommodationdeck）艇甲板（boatdeck）驾驶甲板（bridgedeck）罗经甲板（compassdeck）（俗称猴岛monkeyisland）[罗经平台（compassplatform）]游步甲板（promenadedeck）甲板室：（deckhouse）（宽度比船宽小得多的围蔽建筑，ex：桅楼masthouse）上层建筑的甲板二、船舶的主要标志81.载重线标志位置：船中两舷。依据：国际载重线公约及相应规范；勘划机关：CCS**中国船检规定的载重线标志类型有散装液体货船及其他一般货船的载重线标志木材船的载重线标志客货船载重线标志全季节载重线标志客船分舱载重线标志二、船舶的主要标志91.载重线标志二、船舶的主要标志10船中外板的圆环叫做载重线圆盘，圆盘上的水平线与夏季载重线平齐。水平线上的CS（以前为ＺＣ）是中国船级社的代号。在载重线圆环上方干舷甲板处的水平线称为干舷甲板线。某一时刻的水面至干舷甲板线上缘的垂直距离，即为该船当时的干舷（freeboard/topside），它表示当时船舶所具有的保留浮力，干舷愈大，保留浮力愈多，船舶愈安全。1.载重线标志二、船舶的主要标志112.吃水标志吃水标志（水尺，draftmark）的定义制式公制英制六面水尺正确读数12水尺（draftmark）系用以掌握船舶吃水；艏、舯、艉两侧船壳板六处（即六面水尺），其侧面标以数字，数字标志下切处为相应值。读水尺时以水面与水尺标志相切处按比例读取。它有两种标记方法：公制．．．．英制．．．．2.吃水标志13公制:阿拉伯数字表示，规定字高10cm，两字间距也是10cm英制:阿拉伯数字或罗马数字表示，字高、字间距均为6in2.吃水标志143.其它标志1）船名（首尾部）和船籍港标志（尾部）2）烟囱标志（各船公司自行规定的）3）球鼻首标志和侧推器标志4）分舱标志及顶推位置标志15“漫海”轮船首的船舶标志：1.船名2.水尺3.球鼻首16A.P.MOLLER—MaerskGroupfrom1904（丹麦）马士基海运Ch1船舶常识第二节船舶尺度与船舶吨位2.1船舶尺度2.2船舶吨位一、船型尺度船型尺度（mouldeddimension）是在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度，它主要是从船体型表面上量取的尺度，在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶图纸上，均使用和标注这种尺度，因此它也称为理论和计算尺度。1．型长L2．型宽B3．型深D4．型吃水d二、登记尺度登记尺度（registerdimension）是在海船吨位丈量规范中定义的船舶尺度，这种尺度主要是用于登记船舶、丈量与计算船舶吨位的，故称登记尺度。三、船体最大尺度船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线和狭窄航道、船舶避碰操纵等要用到船体最大尺度（overalldimension）。1．总长LOA2．最大船长Lmax3．最大宽度Bmax4．最大高度（maximumheight）净空高度（airdraft）即船舶在水面上的最大高度。四、船舶主尺度比船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有：1．长宽比L/B长宽比一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活。2．宽度吃水比B/d宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大，船舶初稳性高度也随之增大，但船舶固有横摇周期变小，耐波性变差，航行阻力增加。3．型深吃水比D/d型深吃水比是指型深与型吃水比值，该比值大，干舷高，储备浮力大，抗沉性好；但船舱容积增大，重心升高。4．船长型深比L/D船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。5．船长吃水比L/d船长吃水比一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操纵回转性变差。一、船舶的重量吨位1．排水量（displacement）吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的重量，也是船舶自身重量的吨数。可分为空船排水量、满载排水量和实际装载排水量三种：1）空船排水量（lightshipdisplacement）空载排水量又称轻排水量、空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。2）满载排水量（fullloadeddisplacement）满载排水量又称重排水量，是船舶满载客、货后吃水达到最高相应载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。如夏季满载排水量、冬季满载排水量、热带淡水满载排水量等。3）实际装载排水量（loadeddisplacement）实际装载排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量，也称为装载排水量。其值为对应装载状态下空船、货物、航次储备量以及压载水等重量的总和。排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。2、载重量载重量（deadweighttonnage）表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可分为总载重量和净载重量。1）总载重量总载重量（deadweight，DW）是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重量、满载排水量以及空载排水量之间存在下述关系：总载重量（吨）=满载排水量（吨）—空载排水量（吨）2）净载重量净载重量（netdeadweight，NDW）是指船舶具体航次所能装运货物的最大限度重量，即从船舶对应于相应线的最大总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船舶的月租金计算依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。二、船舶的容积吨位1)总吨位GT总吨位(grosstonnage)简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专门吨位。公约和规范规定，船舶总吨位的用途主要有：①表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位；②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准；③国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）；④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据；⑤作为某些港口使费的计算基准；⑥作为计算净吨位的基础。2）净吨NT根据有关国家主管机关制定的吨位丈量规范规定丈量确定的船舶有效容积所核算的专门吨位为船舶净吨位（nettonnage）。有效容积可理解为船舶用于载货和载客处所的总容积。净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引航费、码头费、灯塔费等）和税金（吨税）的依据。各国港口规定不同，其中也有按总吨位、吃水等收取港口使费的。3)运河吨位CT苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益，均制定了相应的吨位丈量规范，运河吨位（Canaltonnage）就是按特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。它包括总吨和净吨两种，运河吨位在数值上稍大于前述的船舶总吨GT和净吨NT。运河吨位主要用于船舶在通过运河时，作为向运河当局交纳运河通过费的依据。凡航经此两大运河的船舶，必须具备运河当局主管部门核定的运河吨位证书。一、船舶分类概述25船舶分类按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港作船等。美国海军两栖攻击舰黄蜂级美国海军两栖攻击舰黄蜂级,该舰排水量40500吨,可载海军陆战队员1800名,6-8架AV-8b海鹞式战斗机,30架直升机,5辆M1主战坦克,25辆轻型装甲运兵车,8门M198型155毫米火炮,以及80辆其他后勤车辆.穿浪型双体船高速水翼船二、海洋运输船舶种类与特点271、客船(passengership)客船（PassengerShip）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。由于客船多为定期定线航行，故又称客班轮。国际海上人命安全公约（SOLAS）中规定，凡载客超过12人者均视为客船。客船的特点主要有：1．具有多层甲板的上层建筑；2．设有较完善的生活设施；3．具有较好的抗沉性（一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”）；4．船速较高（一般为16～20kn，大型高速客船可达24kn左右）。短途运送旅客的气垫船和水翼船，其速度多在30kn以上。二、海洋运输船舶种类与特点282．杂货船杂货船（GeneraldryCargoShip，又称普通干货船）是最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，它以载运干货为主，也可装运成桶液货。杂货船的特点是：多层甲板（通常2～3层），舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机，其抗沉性一般满足“一舱不沉制”。【船舶营运周期较长、码头适应能力较好】二、海洋运输船舶种类与特点293.散装货船（BulkCarrier）散装货船（BulkCarrier，也称作散货船、通用型散货船）是指专门装运谷物、煤炭等大宗散货的船舶。其中专运散装谷物的称为散粮船（GrainCarrier），专运煤炭的称为运煤船（CoalCarrier）。其共同特点有：货舱均为单层甲板，舱口也较宽大，且大多不配起货设备。为适应航运市场的需要，目前有的散装货船上配有克令吊（crane）。二、海洋运输船舶种类与特点301）主要用于运输散装干货，在装货处所通常具有顶边舱和底边舱，货舱边界为单舷侧船壳板或双舷侧船壳板。2）舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性。3）货舱四角的三角形水柜（顶边舱和底边舱）可作为压载水舱，用于调节吃水和稳性高度。散装货船的特点还有：二、海洋运输船舶种类与特点314.矿砂船（OreCarrier）矿砂船是指在装货处所具有单甲板、两道纵舱壁、双层底，