纯电物流车盈利模式

纯电物流车方案2017年7月A市场分析B目标市场及运营模式分析C运营方案及盈利模式目录前言近年来，在电子商务快速发展的强势需求拉动下，我国电商物流继续保持快速增长。眼下，城市污染日趋严重，纯电动物流车逐渐成为政府大力推广的一种新型交通工具。虽然2016年纯电动物流车市场受政策影响有些许惨淡，但是2017年将迎来其市场爆发期。一方面，2016年底，国家补贴调整方案发布，补贴方案的出台对纯电动物流车发展是有利的，补贴逐步退坡，其能促使纯电动物流车逐渐摆脱对补贴的依赖；技术指标也提出更高的要求，这能倒逼企业对其产品质量有严格的把控。另一方面，随着政策的明朗，行业逐渐趋于理性，纯电动物流车市场迎来健康发展，其也将迎来真正的发展元年。预测：2017－2018年纯电动物流车将快速增长，今年国内产量将达到10万辆，增长率超过50%，即使考虑降价2020年仍将达到245亿元规模，年复合增速高达32%。市场分析A一、政策环境二、市场环境三、市场需求量A市场分析一、国家政策环境2016年2017-2018年2020年国家补贴取消补贴新能源货车和专用车以提供驱动动力的电池总储电量为依据，采取分段计算方式给予补贴，具体如下：政策层面分析国地补退坡，从表面上看企业利润空间被压缩，但实际上三电系统的成本也在大幅度下降，补贴下降对企业影响不是很突出。国家补贴政策导致2015年骗补风波，反而不利企业正常发展。补贴适时退坡，企业赚国家政策钱，转为以市场为主导的经营模式上来真正盈利模式将开启。政府也会改变调节手段，政策换补贴，引导行业正常发展A市场分析二、市场环境国内快递总业务量年均复合增长率45%整体市场及客户群不会有较大变化，但电商自建和服务电商物流企业将成为纯电物流车需求主力客户。农村电商快速发展有望成为快递业快速发展的另一驱动力。我国农村快递网点发展到近9.5万个，乡镇网点覆盖率提高到70%以上，邮政快递网点密度明显提高，邮政快递设施网络初步形成。目前，全国农村地区收投快件量超过50亿件。电商年增长20%以上的增速，为环保经济纯电物流的发展提供安全垫。A市场分析二、市场环境限行限购政策，使新能源汽车市场得以快速发展限行限购城市的主要政策•成都、南京、武汉等大中型城市，未来限购可能性极大限购因素影响判断新能源车无准入限制，使新能源多功能车在限行限购城市得到快速发展。成都绕城高架以内、北京四环以内等全国大中型城市，将陆续出台限制传统燃油货运车辆进入市区核心地带，这为纯电物流车发展提供未来政策保障。限购城市限制车型方式上海非营业性客车限牌北京小客车限牌、限行贵阳小客车限牌、限行广州中小客车限牌天津小客车限牌、限行杭州小客车限牌、限行石家庄中小客车及货车限行深圳小客车限牌、限行新能源汽车路权发展发放专属牌照区域通行证全时段畅行A市场分析二、市场环境微客、轻卡市场年需求量100多万台。货运类车辆里程在200公里以内短途运输车辆如微客、轻卡将被新能源多功能物流车逐渐所取代。纯电物流车，每百公里与传统车相比平均能省出50多元燃油费。A市场分析三、市场需求量增长趋势600120030004570063800100000130000100%151.19%1416.12%39.61%56.73%30%02468101214160200004000060000800001000001200001400002012年2013年2014年2015年2016年2017年E2018年E历年纯电物流车市场需求趋势表2015年，在市场需求和政策的刺激下，出现爆发式增长。2016年受骗补风波影响，推广目录下发推迟到12月份，在这样情况，销售量依然保持高速增长，12月份一个月完成了4.3万台销售量。预计2017年市场需求量要突破10辆左右。利润发生转移，有融资渠道车企，薄利或亏本铺货，没有资金来源企业退出市场。各类纯电物流车运营公司如雨后春笋一般冒出，市场利润向运营公司转移，未来2-3年是运营公司发展黄金阶段，运营模式创新、资金雄厚运营公司疯狂瓜分市场份额。B目标市场及运营模式分析一、目标客户纯电动物流车企纯电动物流车运营公司邮政公司第三方物流企业快递运输公司电商自建物流公司个体用户家政公司企业自建物流公司25%60%15%市场占比运营公司具有销售、租赁、融资等功能，目前侧重于物流末端，正是传统物流企业较弱区域运营公司多元化融资平台，低成本占领市场提供条件，也为传统物流企业及个体用户降低车辆成本提供条件，随这种模式冲击未来市场结构会发生改变B目标市场及运营模式分析二、运营结构变化运营公司纯电动物流车企邮政公司第三方物流企业快递运输公司电商自建物流公司个体用户家政公司企业自建物流公司未来市场结构要发生变动，多元化资本组成的运营公司，使得车企、运营公司、终端企业三者会出现相互资本和模式融合，最大限度降低运营成本，最终实现三方盈利，但运营公司将成为最大收益者截至目前，市场上已经诞生了一大批如新沃运力、河南一微集团、地上铁、曹操货的等一大批纯电动物流车运营企业，同时也有一批整车车企甚至充电桩企业也进入了运营领域，羊群效益开始体现。B目标市场及运营模式分析三、运营模式分析运营平台模式一：传统车辆运营模式套用到新能源汽车上的一种经营模式，规模很难做大，做强模式二：投机为主，抓住新能源汽车当前资本热捧一个风口下，进行换手赚快钱，短暂性，没有长远战略规划模式三：颠覆传统租赁模式，运营平台微盈利为主，有计划、大批量铺货，提高市场占有率，不断融资，控制车企，实现实体经济盈利，提高现金流质量和流动速度，以现金流、账期、广告、保险、电补等多渠道实现盈利，最终打包上市，实现几何倍盈利，具有长远战略、融资为手段、实体为支柱，稳步快速发展的一种模式。B目标市场及运营模式分析三、运营模式分析融资运营车企C运营方案及盈利模式融资渠道押金广告短期租赁（分期）长期租赁（1年以上）以租代售租赁销售售后补贴利息其他方式多渠道盈利模式购车款财务成本自建物流公司货的模式份子钱车险运营成本运营平台具备基本条件：注册资本1000万元以上具有道路运输经营许可证经营范围：汽车租赁、销售、金融等支出占30%C运营方案及盈利模式典型租赁模式：以市场上4.2米纯电物流厢货车为例——售价均价6万（含地补、带空调、电池35.4度）项目A费用（元）项目B收入(元)购车款60000租赁保证金10000垫付地补财务成本5000（年利8%、2年）租金（年）1800×12×3=64800车险（交强、商业）（1200+3150）×3=13050地补25800运营成本：人力成本1200元/年×3=3600上牌费150元其他费用200元×3=600小计82400100600月租成本=（82400-25800）÷36=56600÷36=1572.22元月盈利=1800-1572.22=227.8元3年盈利=227.8×12×3=8200.8元收回成本年限=1800×12×1.5+25800+10000=68200元65000元1.5年基本上收回成本其它收入：3000台市场保有量情况下广告30天/台，售后利润1500元/台，三年后残值8000元/台C运营方案及盈利模式典型货的：以市场上4.2米纯电物流厢货车为例——售价均价6万（含地补、带空调、电池35.4度）项目A费用（元）项目B收入(元)购车款60000份子收入130×300×3=108000垫付地补财务成本2400（年利8%、1年）地补25800车险（交强、商业）（1200+3150）×3×2=26100运营成本：人力成本1200元/年×3=3600上牌费150元电费35.4×0.6×300×3=19116其他费用200元×3=600小计111966142800月成本=（111966-25800）÷36=2393.5元月盈利=（130×300）÷12-2393.5=856.5元3年盈利=142800-111966=30834元其它收入：3000台市场保有量情况下广告30天/台，售后利润1500元/台，三年后残值8000元/台1年收回成本谢谢！