我国物流业发展的趋势、规划和政策

云南省干部在线学习系列课件我国物流业发展的趋势、规划和政策贺登才中国物流与采购联合会副会长前言我讲一个题目，我国物流业发展的趋势、规划和政策。具体来讲想从这几个方面和大家进行交流：一个是我对物流及物流业的理解。为什么还要加我对，是因为这只是我自己的一些看法，因为毕竟物流是一个很新的行业、新的产业，还有许多不同的观点。描述一下我国物流业发展的一些趋势。为了叙述的方便，我把它归纳为十大趋势。其实也不一定是十大趋势。同时，我又发现在物流业的推进过程当中，还是有一些矛盾，这些矛盾、困难和问题，我把它归结为九大矛盾。同时，刚才张处长讲到了，我从02年开始，参与咱们国家物流业调整和振兴规划的一些起草工作，借此机会给大家介绍一下，有关规划的一些情况。最近特别是规划发布以后，各个有关部门正在进行一些政策的起草制订，所以我把我了解的一些情况，也给大家做一些通报。最后我会找一些比较有代表意义的一些物流企业，做一些案例方面的介绍。一、我对物流及物流业的理解上面讲过了，因为是一个新的行业，有不同的观点，所以我讲的东西只是我自己的一些理解，提出来和大家进行讨论。这里边什么是物流？都是我的理解，什么是物流？什么是物流企业？什么是物流产业？物流业的地位与作用。还有介绍一下我国一些物流业的管理体制，这些最基本的东西，我个人的理解，今天提出来和大家做一个交流。（一）什么是物流到目前为止也是有各种各样的说法，我相信在座各位可能对物流都有自己的理解，那么我比较同意的第一个观点，物流是人类社会历史悠久的一个实践活动.1.物流活动所以有专家讲，物流可能在和人们能力生产劳动的时候，其实物流活动就产生了，比如说它会把采摘的果子吃不了，他会找一个地方藏起来，就是一种原始的仓储活动。如果这个地方东西多了，他会运到另外的地方去，就是一些传统的、或者很古老的一种运输活动。所以说，物流产生是很悠久的，和人类社会、人类生产的历史一样悠久。大家比较熟悉的，像这个一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。整合了各种的运输的资源，怎么样把新鲜的荔枝，从岭南送到长安去。我自己是山西人，晋商的后代，包括我的祖父，他就经营中等规模的一个驼队，他们把武夷山的茶叶，通过水路运到这个武汉去，再通过旱云南省干部在线学习系列课件路，运到大同或者张家口去，这个时候船也没法走了，车也没法走了，就用他们的驼队，一直驼到莫斯科、乌兰巴托，甚至远销到欧洲地方去。我计算了一下他所活动的时间，大概就是上个世纪之交，1900年的前后期，这个时候是当时晋商兴盛的时期，我的祖父应该说就是干物流的。所以我讲的第一个观点，物流是人类社会历史悠久的实践活动，说物流活动，并不是今天才产生的。2.现代物流概念那么真正意义上的现代物流概念，一般认为最早在1905年，由美国的少校，叫琼西.贝克提出来并做了解释，也就是说，概念的产生，这项活动是优秀活动，概念的产生只有100年左右的时间。现代物流理念在第二次世界大战中被广泛的应用，因为本来现代物流就是一个后勤的概念。第二次世界大战要进行一个长距离、长时间的战争，部队所需要的武器、弹药以给养非常多，品种繁多，怎么去操作，特别是前两天我到一个军事单位去演讲，他们提出来，我也向他们学习了一些军事物流方面的知识。简单来说，咱们就说战时的服装，过去说毛衣、背心、裤衩、大衣，那是要分别发到连队去的，现在不是这样了，因为不可能生产棉衣和大衣的厂子，再生产裤衩，生产的时候是按照品种生产的，发放的时候可是什么东西都是需要一件的，怎么办？就设了一个配送中心，战士入伍的时候，把你的身长，你需要穿什么样的衣服，已经给你统计好了，到了配送中心，把各个工厂生产的不同的品种的衣服到配送中心，按照每一个战士个性化的需求，打一个包，这个包发到连队以后，你一对你的名字，拿出来，每一件都是适合你穿的，也不多也不少。这就是一个很大的物流问题，包括咱们小时候读书也是这样，咱们的课本也是一样一样全部放到班里面，再一样一样去分，有一个配送中心，那么每一个分到都是个性化的。所以现代物流理念，在第二次世界大战当中，被广泛的运用。20世纪80年代以来，发达国家掀起了一场物流革命，当然我后面会讲到。首先把企业内部的物流部门进行了整合，来统一运作本企业的物流业务，完了之后，又整合了上下游的企业，形成了一个刚才我们张处长讲的供应链式的物流，突破了企业的边界，然后在此基础上，又产生了一些专业的物流企业，所以掀起一股物流革命。3.物流的引入我们国家是在30年前，也就是1978年由日本引进了物流概念，也就在前两天，日本物流协会的副会长来这儿，和我有一个座谈，他讲他们基本上是从50年代开始学习美国的物流，我们从差不多80年代开始学习日本的物流，大概是这么一个概念。物流是人类社会历史悠久的实践活动，但是现代物流的概念产生有100年在第二次世界大战中被广泛应用，在此基础上的日本向美国学习，在50年代，那么我们向日本学习，把物流概念引进来，大概是这么一个发展的过程。引进来以后，物流在我国，特别是在早期，并没有得到真正的发展，为什么呢？因为它不具备物流云南省干部在线学习系列课件业发展的条件，只有在本世纪之交的这几年，也了比较大的发展，这个时候，就需要对物流的概念做一个界定，什么是物流？大家才好再一个平台上学习、理解，来贯彻这个观念。在01年的时候，我们这个单位对物流概念做过一个解释，在06年的时候又做了修订也就是中华人民共和国国家标准2006，物流术语里头，对于物流词条做了一个解释，这个解释是这样的，他说物品从供应地，向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，也就是说，尽管这个概念还不是各方面全部都满意的概念，它还是一个发展中的概念，因为物流实践在发展，物流的理论也随着在发展，但是我们现在就统一到这么一个层面来理解物流，它的核心就是对八大功能的有机结合。它最基本的功能就是运输和储存，在这基础上派生出来的装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理，把这八大功能实施了有机结合，我们就认为它就是物流。所以它不在乎路途的远近，比如说咱们从上海港，运到洛杉矶，也是港对港的，那么从某一个站到某一个站，也是站对站的，那只有把这八大功能实施了有机结合，变成一个门对门的，点到点的，桌对桌的一体化运作，这才是物流。所以物流概念的核心，在于八大基本功能的有机结合。（二）什么是物流企业在国家标准2005年一个物流企业分类与评估指标当中，对物流企业做了这样的解释。至少从事运输（含运输代理、货物快递或仓储一种经营业务），并能够按照客户物流需求，对运输、储存、装卸、包装、流通加工配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。非法人物流经济组织可比较适用。这是目前我所看到的国家标准当中，对物流企业的一个解释，从事这些业务的，能够独立承担民事责任的经济组织，就是物流企业。1.物流企业分类与评估指标根据国家标准的物流企业分类与评估指标，它把这个物流企业分为三类五级。目前现行的。把物流企业首先分成了运输型、仓储型和综合型。这三个类型里头，都分别分为1A级、2A级、3A级、4A级、5A级。这是目前对物流企业的分法。那么这个物流企业分类与评估指标，对于各类物流企业提出了一些基本的指标的要求，我以5A级物流企业为利，他提出年营业收入，叫运输型的要有15亿元以上，仓储型的要有6亿元以上，综合服务型的要有15亿元以上。它对营业收入的一个要求。那么它的资产总额，运输型的要有10亿元以上，仓储型的要有10亿元以上，综合服务型的要有5亿元以上。当然这是最核心的指标，它含对它的人才、网点、信息系统，对整个有一个系统性的有一个指标要求，现在根据这个指标的要求，各地有一个物流企业的分类评估办公室，在陆续陆续的引导和规范这些物流企业。根据这个刚才讲的物流企业分类与评估指标，评审认定的各类物流企业的数量，这是最新的，截至目前的，我们马上在11月2号在成都要授牌的企业，全国现在已经拥有A级物流企业是1073家，其云南省干部在线学习系列课件家，4A级企业336家，3A家企业一共有458家。这些企业覆盖有国有、民营、中外合资、外商独资的物流企业。这是讲所有制来说。他们涉及的行业有运输、仓储、货代、邮政、港口、机场、铁路、钢铁、石油、煤炭、化工、纺织、电子、汽车、医药、食品、电力、盐业、烟草、出版、商贸、农村等众多的领域。所以我们现在来说，有1073家经过评审认定的企业，但是我们不能说，除此之外就再没有物流企业了，我们只是说这些企业经过评审认定。有的人就说，全国究竟有多少家企业？我现在还拿不出一个非常准确的数字，因为它本身是一个复合型的产业，涵盖了许多的产业部门，我能给大家提供这么几个数字，按照不同的标准，会有多种的答案。第一个就是刚才讲的，一共是1073家，如果按照分类与评估指标评审与认定的企业。那么我们中国物流与采购联合会的当季会员大概有7000多家，还有一个数字，2007年底，经全国工商行政管理部门批准登记的物流企业，我们查出来是52725户，当然这几年还会有一些变动，但是这里头也有一些，可能虽然在从事物流业务，但是并没有冠以物流名称的，可能还没有统计在内。这样就社会上流行的一种说法，说我们的物流企业有70万家以上。2.物流业与各产业的融合由于物流业和各产业的融合，导致了企业边界的模糊。确实我们在实际工作中，有些企业，还不是很好的界定它究竟是一个什么样的企业。比如咱们讲的阿里巴巴，他是一个IT企业、电子商务企业、是一个贸易企业、是一个物流企业？实际上它是一个金融性的企业，因为它已经横跨了很多的产业，企业的边界已经不是那么清楚了，所以我们正在做这项工作，我想很难把它确定为哪个就是，哪个就不是，所以这还是和产业的发展有关系，我只能提供给大家这么几组数据。这些企业是从哪里来的呢？（1）一个来自于生产企业，比如说我们的青岛海尔物流，它原来就是依托海尔集团产生的。我们的淮矿现代物流，刚才我们张处长讲的昆钢的物流，还好我这次到台湾去，正好他们老总，就是昆钢的一个老总叫严总，在一起，他们就产生了一个昆钢现代物流，他就讲到有关矿石液化的问题，他特别提出来，我说我听我们工信部张处长讲过，提出来要去看他这个。从生产企业当中，产生了大量的物流企业，国际上也是这样，包括丰田物流就产生于丰田的汽车公司，可能这是大量的。（2）第二个来自于商粮物供，就是我们过去讲的商业、粮食、物资、供销社这些企业当中，现在都分化出来了许许多多的物流企业，比如咱们讲云南的物资集团就变成物流集团，河北的物资集团也变成许多这类企业，并不仅仅是名称的改变，它的业务逐步在向物流方面拓展，包括一些新兴的流通企业，我们昨天晚上给国美的一个物流总监在座谈。那天是给物美的老总在一起，讲到他们这些企业当中，流通企业当中也在分化一些专业的物流企业，在为他自己服务的同时，也在提供一些社会化的服务。（3）第三个来自于我们的铁路、交通、运输及邮政企业。就包括我们今天在北京现场在座的中铁现代，实际上就是从铁路这个系统当中分化出来的，包括我们的铁路的三大公司，中铁特货、中铁开运、中铁集装，都是从铁路这个系统当中分化出来一些专业物流企业。交通物流企业就更多了，各个省市过云南省干部在线学习系列课件去一些汽车运输公司，现在正在向物流企业转型，我们的邮政企业、邮政速递各个地方都有，这些企业当中也产生了一些物流企业。（4）第四个，来自于大型跨国公司。现在看来，好多大型的跨国公司的物流企业，已经进到了我们中国的物流市场。（5）第五，根据我们的市场需要，产生的一些民营的物流企业，我看有广西也有，广西超大，还有各个省市都有一些，宝供物流、南方物流、远程物流，这些都是在市场当中产生的一些民营的物流企业。还有就是各类企业重组整合而来，就是生产企业和流通企业，