云桂铁路既有线施工安全防护方案

第1页共33页新建云桂铁路（广西段）YGZQ-1标临临近近既既有有线线施施工工安安全全防防护护方方案案编制:审核:审批:生效日期:2010年8月20日中铁十局集团YGZQ-1标项目部二0一0年八月第2页共33页目录1、编制范围……………………………………………………12、编制依据……………………………………………………13、影响既有线施工范围、施工时间…………………………14、总体施工方案………………………………………………33、安全保证措施………………………………………………43.1.总体安全措施………………………………………………43.2.路堤施工安全措施…………………………………………43.3.路堑开挖安全措施…………………………………………54.保证运输车辆安全措施………………………………………65.施工机械安全保证措施………………………………………86.既有线砍树安全措施………………………………………107.既有线道口管理安全措施…………………………………118.防止铁路列车伤害安全措施…………………………………119.防洪安全措施………………………………………………1210.防路基失稳应急预案………………………………………1211.防电缆挖断应急预案………………………………………1912.临线施工监控措施…………………………………………2613.施工轨道几何状态监控措施………………………………27附件1：临近既有线施工常见风险源及防控措施……………28第3页共33页既有线施工安全防护方案第一章概况一、编制范围临线并行地段路基填筑与路堑开挖、桥基础、桥墩施工，跨线架设桥梁、平果站改线等影响既有线的施工项目。二、编制依据1、施工图2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办【2007】186号以及《南宁铁路局营业线施工及安全管理细则》。3、现场踏勘调查所获取有关资料。4、我单位同类或类似工程的施工经历三、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间1、由于新建云桂铁路青年农村中桥与既有线并行的施工，在施工过程中对应既有线南昆线K33+500~K33+560路基左侧边坡及左侧水沟和铁路沿线地下管线有影响。大腾1号大桥与既有线并行的施工，在施工过程中对应既有线南昆线k36+350~K36+500路基左侧边坡及左侧水沟铁路沿线地下管线有影响大腾2号大桥与既有线并行的施工，在施工过程中对应既有线南昆线k36+900~k37+070路基左侧边坡及左侧水沟铁路沿线第4页共33页地下管线有影响。施工起止时间：2010年9月1日～2011年9月31日2、新建云桂铁路路基与既有线并行施工，在施工过程中对应既有线南昆线k33+560~K34+42.07路基左侧边坡及左侧水沟有影响。施工起止时间2010年10月1~2014年3月4号3、由于渌驮特大桥跨既有线工程的施工，在施工过程中对既有南昆线K74+080～＋170段路基左侧边坡及左侧水沟有影响。施工起止时间:2010年8月1日～2014年3月31日；4、由于云桂铁路路基与既有线并行的施工，在施工过程中对既有南昆线K78+200～K82+000段的既有线路左侧边坡与水沟以及行车造成影响。施工起止时间:2010年8月1日～2014年3月31日；5、平果车站改扩建施工的需要，要对既有道路进行改移，由于道路的改移及站场扩建，在施工过程中对既有线K84+485.03～K88+250的行车造成影响。施工起止时间:2010年8月1日～2014年3月31日。6、那敢中桥施工需要，跨越既有线南昆线，在施工中对既有线K0+620的行车造成影响。施工起止时间2010年8月25日～2011年8月31日7、本段施工重点为：7.1在进行渌驮特大桥30#、31#墩桩基及承台施工时确保既有路基的稳定。7.2渌驮特大桥连续梁施工时既有线的行车安全。7.3在进行改移道路、路基填筑时，确保沿线管线的完好；7.4在进行拢口拨接和插入交叉渡线封锁施工时，确保在路局审批的封锁时间内安全、正点、优质完成施工任务；7.5严防施工机械设备侵入限界。7.6在进行那敢中桥桥台施工时，确保既有线路基稳定。7.7在进行那敢中桥架梁施工中确保行车的安全。7.7二、三分部、梁场分部搅拌站进料车经过道口时，确保道第5页共33页口设备的完整、行车的安全。7.8DK52+350～DK64+600段路基、D1K99+900～DK106+300段路基第二章总体施工方案一、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：临近既有线路基填筑、路堑开挖、平果站改线、跨线架梁等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开春运时间，确保春运期间的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行铁道部【2007】186号和《南宁铁路局铁路营业线施工及安全管理细则》的要求，确保既有线行车安全。管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障。第三章安全保证措施一、总体安全措施建立安全生产体系，为了使安全工作程序化、制度化、全员化，项目部建立相应的安全工作措施、制度。凡涉及既有线安全的施工，必须将施工地点、作业内容现场监护人员名单提前2天报项目部调度。开工前一天安质部组织现场检查，并对作业人员进行安全卡控措施交底培训，同时根据安全施工协议要求，报告设备管理单位。1、项目部建立施工安全质量工作领导小组。2、制订项目部安全生产逐级岗位负责制。第6页共33页3、建立安全月度例会制度。4、建立日常作业安全措施交底制度，将工序作业、安全措施、质量标准在交底中体现。编制应急预案。5、制订安全生产检查制度（日常巡检、旬检、月检、季检）。6、建立安全教育培训制度。7、建立安全生产台帐。二、路堤施工安全措施1、在运营线临近、并行地段机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。人工施工时，作业工具不得放置在线路限界内。2、为防止机械侵限，在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1米，每10米设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。必要时可用白灰洒出界线，以便现场操作控制。3、施工机械在运营线路堑坡顶堆土时，在靠运营线一侧应留出不少于2米的隔墙，以防止施工机械向运营线滑落。4、严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等机械。5、在既有线路基旁帮宽填筑施工挖搭接台阶，每次挖台阶长度不得超过50米，且每次挖完的台阶应及时填完台阶高度的路基填土，不得将已挖台阶高度填方不得留置过夜。6、设置位移观测桩（详见监测措施）。三、路堑开挖安全措施为确保项目部临线路堑施工作业和既有线行车的安全，项目部制定临线路堑作业施工安全防护方案，具体方案如下：1、施工前，对既有线的的防护严格按照《南宁铁路局营业线施工及安全管理细则》的要求，设置安全防护措施及防护人员（驻站一人、两端五百米各一人，工地一人）。并且人员都配备对讲机，穿防护服。施工时，防护人员、现场监护人员到位后，方可开始施工。第7页共33页2、施工前先将开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部和既有线的安全，进行清除或加固支护处理。并在既有的坡脚墙的位置修筑拦石墙，保证下部既有线的行车安全。3、在覆盖层开挖前做好截水、排水沟的施工，做好地表排水，防止因路堑开挖对施工的影响。4、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，开挖面按要求做成反向排水坡势，以利排水，保证既有线的安全。5、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工和既有线的安全。6、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工、收工前应对坡面、坡顶附近进行检查坡面上的松动块石应及时清除干净，发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，并立即处理。凡不能处理且对施工和既有线安全有威胁时，立即暂停施工，并报告项目部和设备管理单位，并立即组织人员进行创修保证既有线的安全。7、路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。8、浆砌片式护坡采用人工拆除，两人操作的间距不小于2～3m。严禁在危石下方工作、休息和存放机具。数人同撬一石，必须统一指挥，动作一致。9、开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业（即双层作业）。10、路堑下方及滚石危及范围内运输道路，采取防护措施，及时清理弃土，机械进入运营线路堑高坡时，施工负责人应在工地设专人指挥交通，并按规定设置安全防护人员。11、在高于3.0m的坡面上进行护坡浆砌片石作业时，必须拴安全绳，在路堑内作业，必须戴安全帽，在高陡坡的地方作业，注意防滑。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴上几个人。12、挖掘机在挖土与回转时，机械最外边距既有线路钢轨外侧不得小于2米，同时保证接触网的安全距离，当列车通过时应停止作业。第8页共33页第四章保证运输车辆安全措施一、一般规定1、应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持车辆技术状况良好、装备齐全有效。2、驾驶室严禁超员和将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。3、车辆应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要专人指挥，严禁长距离倒车。4、车辆陷车时，若用本身动力不能驶出时，不应强行，以免越陷越深。用其它车辆牵引，应有专人指挥，两车间严禁站人。5、停车应停在指定地点，不应在坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。二、倾卸汽车(自卸车)1、发动机启动后检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外进行操作。2、倾卸汽车所用的液压油，须安按规定牌号加足。发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。3、车辆装卸土石的场地地面，必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。4、夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空、重车应分道行驶，按先后秩序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。5、用挖掘机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹车，关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。6、装片石等大粒料时，应将车厢后板水平悬置或拆下。7、严禁超载，也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时，行驶不应猛力加速，以防装载物沿途溅落。8、驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料将车停稳，应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走边卸。第9页共33页9、向坑洼地或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，应有专人指挥。10、卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。11、在既有线堑坡或堑顶上进行路堑开挖，应在靠近既有线一侧基础稳定处设置防护石墩，以防止汽车在运行过程中滑落到运营线上12、修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动。当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。第五章施工机械的安全保证措施一、施工作业前，操作人员先听取施工技术管理人员进行现场交底和有关安全注意事项。二、严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。三、操作人员必须精神集中，不