_理赔培训资料2：更换件、修复项目价格及工时的确定_(1)

汽车结构与拆装更换件、修复项目价格和工时的确定理赔管理部2014.6汽车结构与拆装培训课题：更换件、修复项目价格和工时的确定培训时间：4小时培训对象：车险查勘定损员培训目标：此次培训课的要求是：1、掌握材料费和工时费确定的基本原则和方法2、掌握确定维修方案的基本原则和基本技能本次课程安排汽车结构与拆装【案情】抢红灯躲闪不及雪佛兰撞翻环卫车2007年9月12日晚10时25分，吴先生驾驶雪佛兰新赛欧回家，在行驶至桃园大街十字路口附近的时候，由于抢红灯躲闪不及，突然与反方向行驶的环卫车发生碰撞，车辆前部多处部件损坏，导致环卫车司机因抢救无效死亡的重大事故。资讯汽车结构与拆装事故现场查勘汽车结构与拆装事故现场查勘汽车结构与拆装事故车辆定损应以“以修为主、能修不换”为总原则：1.不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修复为主；2.以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换；3.损坏配件的修复费用接近或超过更换所需费用时应给予更换；4.所有损坏件的更换配件规格不得高于损坏件原规格。修换的总原则汽车结构与拆装承载式车身结构汽车结构与拆装原则：•损坏以弯曲变形为主可进行修复。•损坏以折曲变形为主可进行更换。折曲变形弯曲变形1.弯曲变形：1）损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续。2）通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久性的变形。2.折曲变形：1）弯曲变形剧烈，在很短的长度上弯曲90°以上。2）矫正后零件上仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状。钣金件修换原则汽车结构与拆装结构类型部位名称可修复程度表面覆盖件前后叶子板、内叶子板简易双层结构前后机盖、门边处一般多层结构A、B、C立柱困难框架结构车门玻璃框、门安装框、边梁困难重要部位前后纵梁、一般整体结构地板、车顶、前后围板较难铝质部件机盖、叶子板、前围框架、保险杠内杠、门皮(宝马、奥迪)轻微变形可整型（该材质抗金属疲劳强度差）钣金件修复部位汽车结构与拆装后保险杠后挡泥板外侧嵌条前挡泥板雾灯前照灯中网前保险杠发动机通风孔车外后视镜挡风玻璃嵌条仪表台塑料件修换原则汽车结构与拆装基本原则：热塑性塑料件损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需更换。（一）塑料的种类和特点1.热塑性塑料。这种塑料可以重复地加热软化，其化学成分并不发生变化。它受热后就变软或熔化，冷却后即变硬，这种塑料可以用塑料焊机焊接。塑料件修换原则汽车结构与拆装2.热固性塑料。这种塑料在加热和使用催化剂或紫外光的情况下发生化学变化。硬化后得到永久变形，即使重复加热或使用催化剂也不会变形，不能用塑料焊机焊接，但可用化学粘接剂粘合。塑料件修换原则汽车结构与拆装1.保险杠规则撕裂总长度达30cm以上，不规则撕裂总长度达20cm以上，部分缺失面积或刺穿面积达25cm²以上可以考虑更换；严重扭曲变形、变形面积超过50％可以考虑更换；50％以上保险杠固定支架(插口)完全断裂可以考虑更换，但只有少数支架完全断裂、其他支架部分断裂时，应进行修复。常见塑料件修换原则汽车结构与拆装常见塑料件修换原则汽车结构与拆装常见塑料件修换原则汽车结构与拆装2.仪表板中度扭曲变形、变形面积超过30％以上、较难恢复原貌可以考虑更换；规则破裂长度达10cm以上、不规则破裂长度达8cm以上可以考虑更换：部分缺失或刺穿面积15cm2以上，或3处以上边缘、支架完全断裂可以考虑更换；仪表板有特殊花纹、纹路，外观严重划伤、刮伤后经过表面处理不能大致恢复原貌的，应考虑更换。当副气囊弹开，副气囊盖板和仪表板是属于整体式的，则仪表板原则上可以更换。常见塑料件修换原则汽车结构与拆装汽车结构与拆装灯具的支架、底座受损时应尽量修复，在下列情况下无法修复或经过修复后明显影响使用性能(不能紧固，无法调整到灯光标准等)时才能考虑更换。（1）两个支架的灯具其中一个完全断裂、或者两个支架均部分断裂、无法修复；（2）三个支架的灯具其中两个完全断裂，或者一个支架完全断裂、另两个支架均部分断裂、无法修复；（3）四个支架的灯具其中两个完全断裂、一个部分断裂，或者其中一个支架完全断裂、其余支架均部分断裂、无法修复；（4）当其中的连接式整体支架完全断裂、或者整体支架断裂部分超过50％、其他支架亦有断裂情况时，可考虑更换。常见灯具修换原则汽车结构与拆装汽车结构与拆装1）超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求。2）变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求。3）断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求。4）当汽车悬挂系统受到损伤时，汽车悬挂系统中的任何零件是不允许用校正的方法进行修理。机械配件修换原则汽车结构与拆装除安全气囊电子元件、控制单元外，其它电子元件受损必须有明显被撞击痕迹和因碰撞所致保险、损伤、烧蚀才必须更换。应区分是电器本身损坏，还是保护装置损坏。只有确定了是电器本身损坏后，才可更换。电子元件修换原则汽车结构与拆装易耗材料包括工作液、油脂类润滑材料、橡胶皮带和摩擦材料等配件，定损时要严格区分事故直接所致损坏还是自然磨损所致。易耗材料修换原则汽车结构与拆装（1）钣金件或有些塑料件完全可以修复，以修复为主，但修理费不能超过零件市场价的60%。（2）对技术要求较严的零件，例如影响到安全性能的主要零件（方向盘、刹车或某些电路和发动机主要部件），尽量以更换为主，保证正常工作和安全行驶。（3）对国产汽车的损坏零件，由于价格低廉，在原则允许的前提下（即修复费用≧新件的50%），应尽可能考虑更换。（4）要考虑当地修理能力和配件采购的难以程度。六、对可换可不换的配件定损原则汽车结构与拆装2.确定维修方案定损人员同维修厂的交流定损人员同维修厂业务经理针对送修车辆的损坏情况就行了初步交流。由于事故车辆损坏程度比较严重，各个部件的损伤情况难以判断，所以定损人员需要修理厂配合边拆解边定损，这样可以比较完整的对整个车辆进行定损。汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装定损过程汽车结构与拆装修换登记1）登记损坏零件登记顺序：由前至后，由左至右，由外至内，先总成后零件。2）修复与更换分类。汽车结构与拆装确定车辆修方案换确定了事故车辆损伤之后，定损人员应当根据车辆损伤程度、配件的价格、车辆损伤部件，按照事故汽车配件修换标准确定修换方案。1、标的车维修方案2、三者车维修方案同上标的车需更换可修复1._______________2._______________3._______________1._______________2._______________3._______________汽车结构与拆装确定材料费用1、在定损时根据车辆维修单位和配件来源确定换件材料费用，一般有两种方式：（1）特约维修站的配件价格以厂家指导价确定。（2）此事故中双方均在二类维修厂维修，事故车的材料费用如下：①标的车配件费用：__________元；②三者车配件费用:__________元。汽车结构与拆装确定修复费用在实际定损工作中，维修费用包含以下几项，不同的工种应分开计算，同一工种项目一起计算，本案件中车辆的维修费用如下：1、标的车维修工时费项目（1）拆装费用。（2）钣金费用。（3）喷漆费用。2、三者车维修工时费项目（略）汽车结构与拆装确定修复费用处理残值对换件的残值应做妥善处理，一般有两种处理方法：（1）回收旧件，一定要一一回收。（2）不回收旧件，应按一定比例扣除残值低赔款（总成按10~30%；零部件按5~10%），更换轮胎的应按30~50%折旧。汽车结构与拆装车损残值折价残值折扣。对残值的处理把握以下原则：对轻微损伤的配件安装原配件价格5%~30%作价；对一般损伤配件按照原配件价格3%~5%作价；对严重损伤配件按照原配件价格2%~3%作价。汽车结构与拆装维修工时费的计算工时费=工时定额×工时费率＋外加工费（一）工时费率即指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和，也即单位小时的收费标准。（二）工时定额即指实际维修作业项目核定的结算工时费。汽车结构与拆装外加工费外加工费是指事故车辆维修过程中，本厂以外协作方式由专业加工企业进行加工、维修而发生的费用。通俗讲就是实际发生在厂外加工的费用。外加工费确定原则:1.索赔时可直接提供外加工费发票，本厂不得再加收管理费；2.凡是已含在维修工时定额范围内的外加工费，不得另行列项，重复收费。汽车结构与拆装事故车修复费用的组成事故车辆的修复费用主要由三部分组成:维修工时费、需更换的配件费（包含管理费）和残值。维修工时费1.拆装工时费2.钣金修复工时费（含辅助材料费）3.配件修复工时费（含外加工费）4.机修工时费5.电工工时费6.喷漆费汽车结构与拆装事故车修复费用的组成“拆卸和更换工时”包含的操作有：把损坏的零件或总成从车上拆下来，拆下该零件上的螺栓安装件或卡装件，并把它们上转移到新件上，然后再把这个新零件或总成安装到车辆，并调整对齐。“拆卸和安装工时”有时为了修理一个零件，需要把相邻的零件拆下来，然后再安装上。汽车结构与拆装事故车修复费用的组成车身钣金、机修、电工工时费均包含辅助材料费（消耗材料费、钣金焊接材料费）和管理费（利润、税金）。喷漆工时费应包含：喷漆需要的原子灰、漆料、油料、添加剂等材料费；工时定额以素色漆材料为基准工时费，若使用珍珠漆工时费适当上浮，若使用素色漆不需罩亮油，工时费应适当下浮。汽车结构与拆装事故车修复费用的组成整形工时费估算方法：1、轻度损伤：局部的、小范围的，不影响整体安装的轻度变形。其钣金修理工时费约为新件价格的10~20%，如轿车的前翼子板、车门的轻微碰撞变形等。2、中度损伤：局部框架的变形或板件中等程度损伤。中度损伤的矫正需要局部拆开进行整形操作，其钣金修理的工时费用为新件价格的20~35%，如轿车的AB柱等的钣金修理。3、重度损伤：板件或结构件已经整体变形，需要全部拆开进行矫正操作的。其钣金整形工时费用为新件价值的35~50%，如平头货车的前面立柱、前围板。车门和驾驶室总成等。汽车结构与拆装事故车修复费用的组成修理零部件工时费估算方法：1、价格较低的：一般修理费用应不高于新件价格的30%。2、中等价值的：一般修理费用应不高于新件价格的50%。3、总成的修理费用，一般不应超过新件价格的80%。汽车结构与拆装某保险公司拆装工时费汽车结构与拆装一种二种不足1m2，按1m2计价第2m2，按0.9m2计价第3m2，按0.8m2计价第4m2，按0.7m2计价第5m2，按0.6m2计价第6m2，按0.5m2计价实际面积计价面积不足0.5m2按0.5m2大于0.5m2小于1m2按1m2大于1m2小于3m2，按实际面积大于3m2小于12m2按实际面积的80%大于12m2按实际面积的70%喷漆面积的常用计算方法汽车结构与拆装某保险公司喷漆工时费汽车结构与拆装配件费的计算1.配件费计算配件费＝配件进货价×（1＋管理费比率）－残值其中,配件进货价以该配件的市场零售价计算。汽车结构与拆装事故车修复费用的组成配件价格（1）厂家指导价───由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的零配件销售价格（原厂件）。（2）市场零售价───当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格。（3）生产厂价格───符合汽车厂家质量标准，合法生产和销售的装车件、配套件（OEM）价格（副厂件）。汽车结构与拆装2、配件定价的原则（1）配件报价以该配件的市场零售价为准；（2）配件价格严格按照保险公司关于配件核价的相关规定执行；（3）老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价，原车损坏时是副厂件按副厂件价格定价。配件费的计算汽车结构与拆装3.配件管理费确定的原则根据维修厂技术类别、专修车型综合考虑进行确定。4.残值确定原则残值以当地维修行业通行标准为计算基础。（1）所有残值归被保险人所有，保险人在维修费用中扣减；（2）事故车辆更换的配件由