曙光路站总体施工组织设计4

上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标曙光路站深基坑施工方案汇报上海隧道工程股份有限公司2015年03月宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标项目经理部上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标一、工程概况汇报内容二、水文条件及地质情况三、总体车站施工筹划四、降水五、监测六、应急预案上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标周边环境一、曙光路站工程概况建（构）筑物与基坑平面关系宁波青城模型制作有限公司（混2/3）（条形）距离基坑28.4m十八号公寓（砼6）（500钻孔桩，36m）距离基坑坑32.67m同一顺大酒店（砼6））（500钻孔桩，31m）距离基坑81.69m宁波恒泰公司（混2）距离基坑46.5m奥图数码等（砖2）距离基坑45.7m江南大食堂（砼3）距离基坑43.45m玖号公寓（混3）（条形）距离基坑18.2m移动基站（承台及8根直径800mm钻孔桩）与南端头井地墙相交移动基站上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标工程概况一、曙光路站工程概况曙光路为地下三层钢筋混凝土箱型结构。车站基坑净宽21.9~26.4m，长180m。车站设2组风亭、3个出入口（C号为预留出入口）、一个紧急疏散口和一部无障碍电梯。南、北端头井基坑深分别为26.51m、26.86m，标准段基坑深约25.13m。车站采用明挖顺作法施工，围护型式为1000/1200mm厚地下连续墙，地墙深度46.5-51m。沿基坑深度布置二道钢筋砼支撑（一、五）及五道钢支撑。第二~四道钢支撑直径为609，第六、七道钢支撑直径为800。第五道砼支撑下采用裙边+抽条进行加固。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标周边管线自来水污水电力通信一、曙光路站工程概况通信管线位置类型管线描述沿中兴北路南北走向给水DN600（铸铁）雨污水DN1000（砼）电力路灯塑DN50电信供电840*650（塑）雨水DN600（砼）横穿中兴北路电力供电（钢）通信电信（钢）上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标二、水文条件及地质情况主要土层分布为：①1层杂填土①3层淤泥质粉质粘土②2层淤泥质粘土③2层粉质粉土④2层粘土⑤1层粘土⑤2层粉质粘土⑤3层粉土⑥2层粉质粘土⑦1层粉质粘土⑧1t层粉质粘土⑧1层粉细砂第I-1层孔隙承压水主要赋存于③1层、⑤1T层、⑤3层中。第I-2层孔隙承压水赋存于⑧1层。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标三、总体施工筹划上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标围护施工三、总体车站施工筹划交通：中兴北路交通导改至车站西侧，维持原车道数不变，原江东北路和甬江大道交通维持原状设备：曙光路站车站南、北端头井地下连续墙厚1200mm、标准段厚1000mm，钢笼长48-51m，共72幅，采用锁口管结构。拟投入两台金泰SG50型成槽机，钢筋笼使用300t和100t履带吊双机抬吊上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标围护施工流程三、总体车站施工筹划上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标钢筋笼吊装方法三、总体车站施工筹划主吊和副吊就位钢筋笼水平被吊至离地面0.5m～1.0m主吊向上提，根据钢笼尾部距地面距离，指挥副吊配合上提钢筋笼竖直后，主吊吊车向副吊车侧旋转，副吊车顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面，卸除钢筋笼上副吊车起吊点的吊具，主吊机吊装钢筋笼行走至槽段附近，将其下放至导墙内上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标开挖及结构回筑三、总体车站施工筹划曙光路站及折返线明挖区间基坑竖向设7道支撑，第1、5道为砼支撑，第2~4道为Ф609钢支撑，第6、7道为Ф800钢支撑。基坑开挖以机械挖土为主，人工修挖为辅。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标表层土方开挖：第一、二道支撑以上土体（0~6m）采用长臂液压挖掘机直接挖土，中间挖不到的部分由1台小挖机进行翻土。深层土方开挖：第二～四道支撑之间的土体（6~13m）采用小型液压挖掘机水平挖土和长臂液压挖掘机垂直输送下结合的开挖方法。第四道支撑以下的土体（13m以下）采用小型液压挖掘机水平挖土和吊车抓斗垂直输送相结合的开挖方法。开挖方法三、总体车站施工筹划上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标开挖及结构回筑三、总体车站施工筹划开挖开挖表层土，第一道砼支撑开挖A（标四、五、北端头井第五道砼支撑）开挖B（标一、南端头井第五道砼支撑）开挖C（标二、标三第五道砼支撑）开挖D开挖E开挖FAFEDCB基坑开挖分层、分单元实施。按深度方向每道支撑分层，以6m宽（2根支撑）为1单元，分层开挖过程中临时放坡坡度为1∶3。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标开挖及结构回筑三、总体车站施工筹划支撑开挖表层土（0.9m），浇筑第一道砼圈梁及砼支撑开挖第二层土方（4.1/4.5m），安装第二道钢支撑开挖第三层土方（3.5m），安装第三道钢支撑开挖第四层土方（3.5m），安装第四道钢支撑开挖第五层土方（3.7m），浇筑第五道砼圈梁及砼支撑开挖第六层土方（3.2/4.4m），安装第六道钢支撑开挖第七层土方（3/3.5m），安装第七道钢支撑开挖第八层土方（2.8m），浇筑垫层上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标三、总体车站施工筹划结构回筑基坑开挖至垫层底、浇筑垫层浇筑底板拆除第七道钢支撑，浇筑下三层内衬至第六道支撑底换撑拆除第六道钢支撑，浇筑下三层内衬和下二层板拆除第五道砼支撑和第四道钢支撑，浇筑下二层内衬和下一层板拆除第三道钢支撑和第二道钢支撑，浇筑下一层内衬和顶板上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标在曙光路站~明楼站区间推进施工的同时进行A号出入口的施工，待曙光路站~明楼站区间推进完成后进行B号出入口及二次结构的施工。盾构及二次结构三、总体车站施工筹划上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标1、本车站基坑总面积约：4100m2；按照每200m2/口布设，拟定布设19口疏干井，井底进入基坑底以下5～6m，端头井井深32.0m，标准段井深31.0m。。2、本次在基坑外布7口水位观测井及备用井，井深66m。施工前必须先施工2~3口试验井，根据试验结果对降水井点进行调整。四、降水井点布置部位工况南端头井标准段北端头井基坑开挖深度(m)26.5125.1326.868-1层承压水顶板埋深(m)54.2554.1454.31承压水计算水头埋深(m)3.603.603.60抗承压水验算系数1.041.081.02基坑临界开挖深度(m)24.8324.7824.87基坑到底需降水头高度(m)2.880.583.44基坑到底安全承压水头埋深(m)6.484.187.04上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标四、降水降水井结构潜水降水井本次采用真空抽气，潜水泵抽水的方法降低潜水位，每口井单用一台潜水泵，一台真空泵带两到三口降水井，要求潜水泵的抽水能力大于单井的最大出水量，抽水前期真空管路的真空度大于-0.08MP，潜水泵和真空泵同时开启，要求开挖前的真空抽水时间不能少于15天。承压水降水应根据基坑分段开挖和支撑的施工实际工况，提出开启降压井的数量和井号，计算承压水位的安全深度，以指导降水运行，降压井降水应24小时连续抽水，并做好现场巡视工作。为防止降水井出现问题，应每两小时左右对现场巡视一次，检查各井的工作情况。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标五、监测上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标五、监测监测内容监测项目监测内容基坑围护结构体系监测围护墙顶水平位移及沉降监测围护墙身测斜监测钢支撑轴力监测砼支撑轴力监测基坑外地下水位监测立柱沉降监测周边环境监测周边地表的变形及沉降监测地下管线变形（沉降、位移）的监测周边建筑物沉降监测上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标五、监测基坑监测C73C300JDⅠ0167C349JDⅠ0168C292C291JDⅠ0001上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标五、监测管线监测上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标六、应急预案上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标序号施工工序常见风险因素危害类型工程安全人身安全周围建构筑物和管线安全交通安全1地下连续墙施工槽段壁面不稳定，大量坍方●●2地下连续墙接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂●●●3基坑开挖基坑纵向边坡失稳滑坡●●●●4支撑失稳，基坑崩坍●●●●5承压水突涌●●6坑底隆起●●●7基坑围护结构位移过大，周围建构筑物沉降●●8基坑降水引起周围地面沉降●9结构回筑不按次序拆除支撑，导致结构裂缝，围护结构损伤。●10脚手架强度不足，楼板浇筑时失稳。●●风险分析六、应急预案上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案（一）、地下连续墙施工阶段1、防止坍孔措施：采用优质膨润土泥浆护壁，提高泥浆黏度（新浆黏度≥28s），适当提高槽段内泥浆比重。2、防止接缝夹泥措施：采用强制刷壁器对地下连续墙接头进行反复刷壁，确保接头清洁。严格控制清孔换浆质量，减少槽段内泥浆含砂率和槽段内沉渣。采用接头超声波检测技术对接头质量进行检测。对存在夹泥的接缝采取坑外旋喷止水措施。地下连续墙地下连续墙旋喷止水上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案（二）、基坑开挖阶段1、防止纵波失稳措施：控制每层土方开挖高度≤3m纵向采用分级放坡开挖，开挖面坡度≤1：3。开挖坡面修整平整，雨季采用覆盖、挂网、开挖截水沟等措施。2、防止支撑失稳措施：严格控制钢支撑活络端伸出长度在10cm左右。钢支撑临时固定必须牢固可靠。加强支撑轴力监测。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案3、基坑渗漏应急处理措施：（1）清水漏点的封堵措施地下连续墙漏水点注浆针头注浆管（连接注浆机）漏水点注浆管（连接注浆机）注浆针头地下连续墙塑料软管漏水点双快水泥地下连续墙塑料软管漏水点双快水泥第一步：埋设塑料软管引流，快速水泥周边封堵第二步：快速水泥凝固，弯折塑料管封堵水流b.水流漏点封堵措施a.一般小漏点封堵措施上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案10mm钢板阀门钢板周边与地墙钢筋焊接牢固周边用棉纱、快速水泥封堵（2）涌水、涌沙点的封堵措施b.涌水涌沙量较大时a.涌水涌沙量较小时上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案4、承压水突涌应急措施：对基坑采取回灌水进行承压水顶托力平衡。新打设承压降水井，将坑内承压水水头降至开挖面以下再进行开挖。开挖完成后迅速封闭底板。5、坑地隆起应急措施：若坑底隆起是由承压水顶托力引起，应加大承压水降水深度。若坑底隆起是由于围护结构下部向坑内位移引起，采用即时回填基坑的措施，防止进一步隆起导致基坑坍塌。并会同设计采取围护加固措施。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3101标应急措施六、应急预案（三）、结构回筑阶段1、防止拆除支撑损坏结构措施：钢支撑不得过多过早拆除。必要时在以完成的结构内增设临时换撑。2、排架防失稳措施：在力杆满足承重的前提下，斜撑设置密度必须符合规范要求。混凝土浇筑过程中，若出现排架变形过大，应立即停止混凝土浇筑，并采取加固措施。上海隧道工程股份有限公司宁波市轨道交通3号线一