EW1 项目1 汽车维护制度认知与材料选用

课程：《汽车二级维护》编写；聂光辉1授课日期班级组别课题一：项目1汽车维护制度认知与材料选用课程要求及目的掌握：1．能说明我国汽车维护制度与中心内容；2．能正确选用各种油液熟悉：认识与熟悉该车发动机结构与工作原理教具及参考书1．桑塔纳3000轿车、常用工具、专用工具、汽车维护设备等2．教参：《汽车养护》、《常见车型快速保养维护项目速查手册》教学重点1、我国汽车维护制度与中心内容；2．正确选用各种油液；3、汽车维护设备的认识与使用。教学难点1、我国汽车维护制度与中心内容；2．正确选用各种油液教学方法理论讲解，在讲解过程中对照实物进行教学示范操作，学生实习教学过程1、课堂组织：5分钟1）、学生按时进入教室，师生互致问候。2）、检查学生出勤、上课期间维持教学纪律。讲解学习本课的重要性。2、复习旧课：3分钟讲解学习本课的重要性。3、导入新课大家知道吗，进入汽车修理厂做得最多的修理是什么？2理论讲解（80分）项目1汽车维护制度认知与材料选用1.1现行汽车维护制度1.1.1汽车零件磨损的三个阶段1、汽车零件磨损的三个阶段零件的磨合期、正常工作期和极限磨损期。2、零件磨合期由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其实际接触面积较小，压力极高，所以初期磨损较大。但随着行驶里程的增加，配合得到相应改善，磨损量的增长速度开始减慢。3、正常工作期在正常工作期，由于零件已经过了初期磨合阶段，零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态，润滑条件也得到相应改善，因而磨损量较小，磨损量的增长也比较缓慢，就整个阶段的平均情况看，其单位行驶里程的磨损量变化不大。3、极限磨损期在极限磨损期，零件的配合间隙已超限，润滑条件恶化，磨损量急剧3增加，若继续使用，将会由自然磨损发展为事故性磨损，使零件迅速损坏，此阶段的磨损属于异常磨损。1.1.2汽车维护的意义-----三分修理、七分养护随着汽车设计和制造水平的提高，汽车通过有效维护，在8～10年使用期限内，取消整车大修已逐步成为一种发展趋势例如，捷达轿车如果使用维护得当，无大修行驶里程可达50万km以上。如果按家用车每年行驶2万km计，50万km可使用25年之久。1.1.3汽车维护1、我国现行的汽车维护制度贯彻“预防为主，强制维护”的原则。2、汽车维护为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。3、汽车维护分类：1）、定期维护日常维护、一级维护、二级维护2）、非定期维护季节性维护、磨合维护4、维护作业内容清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等。45、现行维护制度特点1）、取消了整车解体式的三级维护；2）、没有对各级维护周期作统一规定；3）、对季节性维护作了规定。6、各类维护作业范围：1）．日常维护日常维护是由驾驶员负责执行日常性车辆维护作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视，其主要内容是：2）．一级维护作业的中心内容由维修企业负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。3）．二级维护作业的中心内容由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查发动机高速工作状况和排气污染控制装置等。二级维护必须按期执行，4）、二级维护的工作流程二级维护前作检测和诊断，确定二级维护附加作业的内容，并做好维护后的检测，二级维护竣工检测必须由取得检测许可证的汽车综合性能检测站完成。5汽车进入维修企业汽车技术档案和驾驶员反映检测诊断并确定附加作业项目维护作业，包括基本作业项目和附加作业项目竣工检验填写维护竣工出厂合格证填写汽车维护技术档案出厂汽车二级维护流程1.2汽车维护材料1.2.1燃油1、汽油1）汽油标号（1）汽油的标号实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。（2）、特点标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。6如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90％、正庚烷10％的标准汽油具有相同的抗爆性。目前，国内常见的车用汽油标号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、90号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。2）汽油的选用（1）根据发动机的压缩比选用汽油（表1.1）。压缩比8.0以下8.0～8.58.5～9.09.0～9.59.5～10.0选用汽油90号93或95号93或95号93或95号93或95号表1.1汽油选用参考表（2）根据汽车生产厂家的规定选用汽油。在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。除说明书以外，汽车生产厂家会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。（3）根据汽车的使用条件选用汽油。经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机，容易产生爆震，应选用较高辛烷值的汽油（指与在正常使用条件下的汽车相比）；高原地区由于大气压力小，空气稀薄汽油机工作时爆震倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100m汽油辛烷值可降低约0.1个单位。2．柴油1）柴油的标号划分柴油标号的依据是柴油的凝点。目前国内应用的轻柴油按凝点分为6个标号：10号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。2）柴油的选用柴油标号的选用应主要根据使用时的气温决定。71.2.2．发动机润滑油的分类1）SAE（美国汽车工程师学会）标准分类润滑油的基本性能指标称为黏（nian）度（流体对流动的阻抗能力），润滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的黏度编制的。目前我国润滑油的黏度分类已采用国际广泛使用的SAE黏度分类法。2）API（美国石油学会）标准分类除了按黏度等级分类外，机油还按质量等级分类，国际上大多数国家采用的是美国的API质量分级法，具体分级方法：汽油机润滑油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴油机润滑油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH等。3）国产润滑油分类国产润滑油也制定了相应的标准，市面上销售的机油产品有普通机油（单级机油）和稠化机油（多级机油）两种，其中以多级机油产品最为普遍。普通机油采用单一指数表示机油等级，多级机油使用两个指数（低温流动性和高温运动黏度）表示机油使用的温度范围与机油质量级别。2．发动机润滑油的使用注意事项发动机润滑油的使用注意事项如下：1）汽油机润滑油不能用于柴油机。2）机油黏度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油黏度尽可能小些。温度高、负荷大、速度低的发动机选用黏度较大的润滑油；新发动机应选择黏度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择黏度较大的润滑油。3）应尽量使用多级润滑油。84）应优先选用国产名牌润滑油。5）不同牌号、不同规格、不同厂家生产的油一般不可混用，也不可将其他机械用油加在发动机上使用。1.2.3润滑脂润滑脂是将稠化剂掺人液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体产品。在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，起到抗磨、防护和密封等作用，例如，汽车的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等，均使用润滑脂。1.润滑脂的分类根据中国润滑脂分类标准（GB7631.8-1990）的规定，我国润滑脂的分类采用国际标准ISO的分类方法，将润滑脂的稠度分为9个等级2．润滑脂的使用注意事项润滑脂的使用注意事项如下：1）推荐使用锂基润滑脂。锂基脂外观是发亮的奶油状油膏，滴点高、使用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨切性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂。2）保持清洁。加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并次干，然后重新加注润滑脂。3）不同种类的润滑脂不能混用。4）用量适当。一般对于密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔1／3～2／3为宜。5）按车辆使用说明书的规定用脂。91.2.4齿轮油1．齿轮油的分类1）国际上汽车齿轮油的分类如图1.5所示。2）国内汽车齿轮油的分类。目前国内汽车齿轮油分类有两种：一种按黏度分类，另一种是按使用性能（API）分类。2.齿轮油的使用注意事项齿轮油的使用注意事项如下：1）齿轮油应该按照制造厂家的规定合理选用。2）不同性能级别的齿轮油不能混用，不同厂家相同黏度级别的齿轮油不能混用，添加剂不同的也不能混用。只有使用性能级别、黏度级别、添加剂等全部相同的齿轮油才能混合使用。3）依据使用环境温度确定齿轮油的黏度等级。齿轮油的标号75W、80W、85W、90W和140W分别适用于最低气温为－40℃、－20℃、－12℃、－10℃、10℃的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用。4）根据齿轮的类型和工作条件选择齿轮油的质量等级。1.2.5液力传动油液力传动油（也称作自动变速器油，国外称为ATF油），是液力传动装置的工作介质。101．液力传动油的分类与应用2．液力传动油的选择与使用（1）液力传动油的选择按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油（PTF-1油），进口轿车要求用GMA型、A-A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。（2）液力传动油使用注意事项1）注意保持油温正常。2）经常检查油平面。车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下（如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查），此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间，不足时及时添加。如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除。3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶10000km应检查油面一次，每行驶30000km应更换油液。4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上蘸少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，并从油标尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。1.2.6制动液1.制动液的分类常用制动液有D0T3、DOT4两种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。112、DOT3与DOT4异同1）、不同点沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。2）、相同点（1）、非矿物油系是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。（2）、吸湿性较强。制动液水分越多，沸点越低。已开封放置多年的制动液不要再用。2．制动液的使用注意事项1）制动液是直接关系到汽车运行安全性的产品，使用中应严格遵从制造厂家的规定，使用正确牌号的制动液。2）不同牌号制动液不可混用。3）制动液不能暴露在空气中。制动系统中的制动液也应定期更换，更换时必须对整个系统进行彻底清洗。示范讲解（60分）桑塔纳3000汽车BKU双燃料发动机介绍汽车BKU双燃料发动机LPG电控系统与传统的电喷发动机控制系统基本相同，只是电喷发动机执行器是电磁喷油器，而LPG系统执行器是LPG喷嘴。12一、组成LPG发动机电控系统包括传感器、发动机电控单元和执行器。二、工作原理各传感器将采集到的信号送至发动机电控单元，发动机电控单元根据这些数据分析发动机的工况，并在短时间内精确计算出发动机所需的空气量和燃料量，进而驱动执行器实现正确的燃料配比，以满足发机的动力需求。三、结构1、电子节气门电子节气门是一个系统，它包括所有参与节气门位置测定、调节和监控的部件。2、发动机转速传感器发动机转速传感器用于收集曲轴的转速信号，使发动机电控单元能够根据发动机转速精确确定燃料供给量。3、凸轮轴位置传感器凸轮轴位置位于政界轴齿形带护罩内，用于电子点火正时的控制。4、空气流量计空气流量计用于检测进气量，空气量转换成电信号送至发动机电控单元（ECU），作为决定燃料喷射脉宽的基本信号，它采用热膜式空气流量计。131、空气流量计；2、81针连接插头；3、ECU；4、40针连接插头；5、活性炭罐电磁阀N80；6、LPG回气阀；7、LPG进气阀；8、冷却液温度传感器G62；9、燃油喷嘴；10、回油管；11、进气歧管；