内燃机车司机练习题库

题目机车长期停放时，每月至少动车一次，防止轴承腐蚀。机车发电机产生的交流电必须经过机车励磁机整流后向直流电动机供电。电传动内燃机车在任何情况下禁止机车未停稳就换向加载。电传动内燃机车无动力回送时，牵引电动机电刷不应全部拔掉。坡道起车，在列车向后溜不超过3㎞/h情况下可以提手柄加载。发生空转时要及时撒沙，同时适当降低主手柄位置。内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在机车通过曲线时还能少量横移。机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离等于内轮沿内轨所走距离。牵引力作用下引起的轴重转移，随着牵引力的增大而减小。铁路信号标志是用来表示线路所在地点的情况和状态。限制坡度是在一个区段上决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车最大重量的坡度。把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备称为道岔。机车车辆限界是机车车辆及其装载货物横断面的最小极限。安全线是为了防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其它线路，与其它线路上的机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。警冲标是以用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的正面冲突的一种信号标志。轴重是为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数。构造速度是车辆设计时按安全及结构强度条件所允许的车辆最低行驶速度。轮缘的作用是防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。内燃机车柴油机的燃油具体使用须根据不同地区，随季节和气温的变化作适当的选择。轴箱是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。进入机车之前检查确认所有打开的关断塞门已开启，排污阀已关闭；未与他车联结的制动软管连接器的塞门已关闭。列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力制动缸鞲鞴行程太长会缩短空走时间；太短容易造成轮圈弛缓驼峰色灯信号显示一个月白色闪光灯光是指示机车车辆到峰下。列车的均衡速度就是列车的平均速度。由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。人为地使运动的物体（列车）减速或阻止其加速的物理现象称为制动。一般为延长柴油机使用寿命，减少修理，装车时有意将柴油机功率留有余地,不使用装车功率,而使用持续功率。轴箱定位形式有两种：导框定位及拉杆定位。转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。GKD2内燃机车的轴列式为“C0—C0”，表示为2台转向架，每强转向架2根车轴，每根车轴为单独驱动。内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、走行部、辅助装置四大部分组成，其中辅助装置包括燃油系统、冷却系统、空气系统、电控系统。GKD2内燃机车冷却系统分为高温冷却和中冷冷却两部分，并且各自独立，互不相通。轴承装配严禁直接锤击，晋通轴承加热不许超过100度，带“T”字号的轴承不许超过120度轴箱拉杆芯轴梯形槽底面间隙应为4---1毫米,上部接触面不少于80%。抱轴瓦在正常运用的温度不超过80度。闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。机车牵引电动机全部支承在一系弹簧之上，这种悬挂方式称为半悬挂。轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。车钩钩体上的纵裂纹禁止焊修。轮箍裂纹禁止焊修。机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。牵引装置的作用在于将牵引力（或制动力）从转向架构架传到车体上去。使用闸瓦不合要求，容易造成轮缘的垂直磨耗。机车架修时，车钩组装后车钩闭锁位时，钩舌在推位状态下，钩舌销能取出和安装，不别劲。轴箱定位形式：一种是导框定位，另一种是拉杆定位。机车制动缸勾贝行程过长，会影响机车制动力。较长时间地向轨面连续进行微量撒砂叫线式撒砂法。向轨面断断续续地进行撒砂叫点式撒砂法。点式撒砂法适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气使轨面湿、滑时。闸瓦压力越大，闸瓦磨擦系数随之增大。GK1F型机车轴箱定位形式是拉杆定位大功率内燃机车不宜采用机械传动装置。东风系列内燃机车走行部分采用的是车架式。大功率内燃机车走行部分都采用转向架的结构形式。多轴转向架轴距长，通过小半径曲线时很方便。中.高速内燃机车多为一系弹簧转向架。直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧。一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。直接与车体联系的弹簧叫一系弹簧。一般来说，大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。机车运用中，车轮轮缘的垂直磨耗高度不得超过38毫米。抗蛇行减振器安装在转向架与车体间的水平横向。即使机车上牵引杆装置和侧挡相结合牵引作用也不如心盘好。内燃机车机车转向架的功能之一能保证机车顺利通过曲线或侧线。关门车不得挂于机车后部二辆车之内。单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。磨耗形踏面的等效斜度大小对机车蛇稳存在大的负作用。机车径向转向架不利于曲线通过，有利于牵引力增大。两级传动的车轴齿轮箱由两对锥齿轮构成。用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。车轴和轮心热装后，要用扭转试验检查其装配质量。万向轴组装时，必须保证两端叉头上的十字销孔中心线在同一平面内。机车万向轴使用的润滑剂是润滑脂。万向轴组装后必须进行动平衡试验。双接头万向轴采用花键连接结构，一个主要原因是有利于平衡机车运行时，转向架承受的垂向力是由弹簧开始传到钢轨上的。即使机车上牵引杆装置和侧挡相结合牵引作用也不如心盘好困难条件下，铁路与道路平面交叉的斜交交角一般不小于45度。过载时，摩擦离合器具有摩擦面自动脱离功能，保护其它零件不致损坏。在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。在电路中电压表并联连接、电流表串联连接的原因是电压表内阻相对较大。内燃机车的转向架需要足够的强度，保证能够了承受机车的自重。内燃机车的传动装置功用是把柴油机的动力传到转向架的轮对上，使机车获得所要求的牵引性能，并能改变机车运行方向。构造速度也是机车最高运用速度，是机车结构上所允许的机车最高安全运行速度。车架裂纹及焊缝开裂时允许焊修。在V型胶带传动中，若发现其中一根松弛或损坏，则可根据需要将其更换，不必全部更换。在曲柄摇杆机构中，压力角是指从动件受力方向与受力点速度方向之间的夹角，压力角越小则有效分力愈大，传动性能愈好。道岔被挤后，如机车车辆停在道岔上，不得前移、只能缓缓后移。减速换档点与增速换档点数值之比，称为换档返回系数K。液力传动机车输出功率是指涡轮轴上的扭矩和转速的乘积。两个大小相等、方向相反且作用在同一直线上，这两个力必然是作用力与反作用力。螺纹联接采用弹簧垫圈防松的方法，其性质属于机械防松。持续速度指内燃机车在全功率下受线路允许条件决定的最大安全速度。GKD2型机车TQFR-3000型主发电机的功率因素为0.95。机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。机车的车钩只能传递牵引力。机车轴重不均，会引起空转现象。柴油机的减振器一般多装设在曲轴的输出端上。同一导体电阻值与该导体的长度成正比。车钩中心水平线距钢轨的标准高度为815~890毫米。冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。标准轨距铁路机车的上部限界距轨面4900毫米。警冲标设在两会合线路线间距离为4.5米的中间。列车退行的限制速度为15km/h。进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车从站内到发线通过。撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。转向架的主要结构中包括弹簧装置。机车轮对轮缘厚度不少于23mm。车体与转向架中心线不一致，造成转向架两侧重量不均匀，是导致轮缘垂直磨耗原因之一。内燃机车在曲线上运行时不会产生蛇行运动。机车横向振动时，可引起钢轨松动，加宽轨距。机车的自由振动和受迫振动频率要保持一致，以减轻对机车设备的危害。机车的轴重转移只会发生在单个转向架的各动轴之间。内燃机车的传动装置应具备使柴油机在无阻力下启动的条件。电传动内燃机车的持续速度限制因素主要是持续电流受电机温升的限制。柴油机气环的作用是密封、传热、布油、刮油。压气机进气蜗壳的作用，是收集从扩压器来的空气并使压力得到进一步提高。EQ6240型柴油机末端润滑油压低于80kPa，将自动停机。当发生异常时，曲轴箱压力超过80kPa，曲轴箱检查孔盖上的防暴阀会自动打开。EQ6240ZJ型柴油机冷却方式为强制冷却、压力循环。GK1E型机车停机时，需要将机油、冷却水温降到60℃以下，怠速运行1-2min，方可停机。增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器(喷雾不良)造成的结果。联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。活塞刮油环的安装方向装错，能造成活塞漏气和窜油故障。柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。喷油提前角过大易造成柴油机敲缸。柴油机冷机起动的害处主要有机油粘度过高致使润滑不良。柴油机供油提前角是喷油器开始喷油对应的曲轴转角。柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的泵油作用。柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度，提高功率。柴油机后燃时间长，表现为排温高，热效率下降，经济性变差。柴油机喷油器回油管接头、高压油管接头漏油，可能造成机油液面升高，机油稀释，机油稀释越严重，机油消耗量越大。穴蚀是指在缸套外壁上，沿连杆摆动方向上，出现孔洞，随着时间延长，孔洞逐渐扩大，最后使缸套穿透。柴油机进气门的开启与关闭是由调控系统控制。柴油机曲轴主要作用是带动活塞作往复运动。机车柴油机机油滤清器进口与出口压差大于0.1Mpa时，应更换滤芯。燃油系统的功用是根据柴油机的工作需要，定时、定量、定压地将柴油送入燃烧室。处理压力部件泄漏时，必须首先切断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。油环的作用是使汽缸壁上的机油分布均匀，并挂下多余的机油，以避免多余的机油穿入燃烧室造成积碳，增大机油消耗。排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。活塞位于下止点时，活塞顶面以上的全部空间，称为气缸总容积。影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素主要是柴油机的结构状态、周围环境和操作因素三个方面柴油机设置废气涡轮增压器的目的是降低柴油机的排气压力和温度，减少污染。配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。柴油机最大供油止档的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机飞车超速停车装置由飞锤座、飞锤、飞铁座、飞铁、限速弹簧、调节螺母等组成。喷油提前角过大，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。喷油提前角过小，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使最高燃烧压力迅速增大。机油离心滤清器是利用机油和杂质的比重不同，在高速旋转时杂质在离心力的作用下被分离甩出。四冲程柴油机，若曲轴的转速为1000r/min，那么凸轮轴的转速为500r/min。柴油机水泵下方泄水孔处若漏水成流状时，表示水封损坏。不论喷油提前过大或过小，均会造成未经燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。差式压力计的作用是用于防止曲轴箱压力超高而引起爆炸事故。柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。柴油机冒黑烟的实质是进入燃烧室的燃油与进气量失调造成的。柴油机曲轴油隙值的大小对是否能建立起油膜有很大关系，通过实践表明，油隙大小与轴颈大小成正比。柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。柴