粉煤灰路基施工

粉煤灰路堤施工方案（桥头路堤处理）一、工程概况为了减轻路堤自重，减少路基沉降,增大路基稳定系数，本段标头兴港大桥,竖海河大桥,红阳河中桥,新开港中桥,四座大中桥的桥头都采用了粉煤灰轻质路堤。粉煤灰压实方12.3万方。天然方24.6万方。二、路基填筑首件工程施工段落的确定首件工程选在一分部竖海河大桥0#台k219+383.44～k219+441.69段,该段砂垫层己施工完毕。三、首件工程的试验目的3.1确定压实厚度为30cm的情况下,采用13t振动压路机碾压压实度达到设计要求的最佳碾压遍数和压实系数,。3.2确定合理的施工工艺。3.3确定填土机械化施工的机械最佳组合参数。3.4确定合理的施工作业长度。二、施工准备2.1.粉煤灰原材要求烧失量不得大于12%，烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后方可使用。粉煤灰的粒径应在0.001～2.0mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%。2.2.粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项室内试验。室内试验严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）标准执行。通过室内试验确定各项技术指标和设计参数。三、施工工艺3.1.为提高粘土边坡保护层与粉煤灰边坡的稳定性，将相接面筑成30×50cm的台阶状，并把台阶做成≥2%的反拱。粘土保边宽度不小于2.0m，粉煤灰路堤采用分层填筑碾压，并应与土质边坡同步进行。分层填筑压实厚度不大于30cm。在路槽标高以下30cm范围内采用二灰土封层。3.2.为及时排除渗入路基内的渗水，路基底部设置30cm的砂垫层，在砂垫层上全幅铺设一层透水土工布。在粘土保边土层中设置30×50cm的盲沟，设置水平间距10m,垂直间距0.9m，呈梅花型交叉布置，在盲沟进口处应采用土工布包裹，以防粉煤灰流失。3.3.粉煤灰的填筑、压实及养护3.3.1．摊铺前应先按要求铺筑土拱和砂垫层，并对路堤边线、粘土边坡界线进行放样定位，摊铺长度应以当天摊铺，当天碾压结束为原则。3.3.2．粉煤灰路堤应采用水平分层填筑法施工，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm。3.3.3．粘土边坡应与粉煤灰填筑同步进行。3.3.4．粉煤灰的含水量应在堆料场调节后再运到工地直接摊铺碾压。3.3.5．粉煤灰路堤应采用分层填筑、分层碾压，碾压应采用重型振动压路机，每层的压实厚度不得大于30cm。3.3.6．碾压应遵循先轻压后重压的原则，碾压完毕后及时检验压实度，符合要求后方可继续填筑上层。摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。3.3.7．应做好路基施工的临时排水，保证工作面无积水。3.3.8．对于已检验合格的压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止车辆行驶并适量洒水润湿，防止表层干燥松散。3.3.9．当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，做好路拱横坡（不小于2%），以利表面排水。3.4.粉煤灰路基的施工必须严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）的有关条款执行。压实度标准按设计要求检测。拟定进度计划从2002年1月到2002年6月完成头兴港大桥,竖海河大桥。从2002年6月到2002年9月完成红阳河中桥,新开港中桥桥头粉煤灰路堤填筑。为桥头钻孔桩施工争取足够的时间。四、沉降观测和填筑速率控制4.1沉降板和位移桩埋设。按通启建指工〔2002〕6号文件。4.2.沉降观测及路堤填筑速率控制施工期间，路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超过此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主，若超过此限应立即停止填筑，分级填筑应按设计及规范规定的加载方式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基失稳。4.3观测频率位移桩及沉降板在施工期间每填筑一层，观测一次，如果两次填筑时间间隔超过15天，中间尚应加测一次,以便观测时间的间隔不大于10-15天。见通启建指工〔2002〕6号文件。4.4观测精度路堤施工过程中水准测量误差3mm,闭合差满足四等水准测量要求。见通启建指工〔2002〕6号文件。水平位移测量误差1mm。4.5观测资料分析整理对观测内容严格按设计和施工规范要求进行观测，保证观测数据的可靠性。随时计算，校核、汇总分析整理。绘制变形与填土高度和时间关系曲线。发生问题及时复测，当变形速率过大,有可能造成路堤失稳时,及时报告，以采取必要的措施。按规定及时提交观测工作月报。全部工作结束后，向监理单位和业主提供观测结果、分析报告和有关资料。4.6测量点的保护和管理观测工作是软土地基处理控制工程质量的重要依据，针对本工程观测范围大，测点多，时间长，易被施工和当地破坏的特点，施工时将采取专人设置、专人观测、专人记录、专人保护的措施,确保观察点不丢失,观测数据准确。五、质量检验5.1.每层碾压完毕后,由试验室检测压实度,路基压实度检测标准及填料强度要求见下表路基部位路面底面以下（cm）CBR（%）压实度土粒最大粒径（mm）粉煤灰土下路堤150≥9015上路堤80～150≥9215下路床30～80≥9310上路床0～30≥95105.2.路基用粉煤灰质量检验标准见通启高速公路工程项目《工程施工质量检险标准》“路基用粉煤灰的技术要求”。5.3.路基填筑压实质量检测：粉煤灰路堤压实度检测采用灌砂法。工艺流程图测量放样填料运输填筑厚度控制推平碾压检验填筑第二层含水量控制检测含水量沉降及位移监测六、土方填筑首件质量保证体系副经理：雷云质量负责人贾永泉现场负责人路增良测量工程师田畅飞专职沉降位移监测员刘金山试验工程师李崇学机械副经理高国仁机械工10人普工8人七、主要机械投入3t自卸车60台挖掘机4台140推土机2台Py160平地机1台旋耕犁3台13t压路机3台八、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则，以工程质量为企业的生命，认真按照各项施工技术规范、规则和质量检验标准来组织施工。1、建立健全质量保证体系,确立质量终身责任制,建立技术管理体系和岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，严格按施工规范施工。2、建立奖惩制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员的质量意识。3、认真进行自检，在自检合格的情况下、由现场技术负责人专检,专检合格后报请监理工程师抽检,抽检合格后进入下一工序施工,严格按自检、专检、报检的“三检制”和“三不放过”的原则进行。4、认真进行材料检验工作，进场的材料须有产品合格证和质保单，工地试验室对进场材料进行复检，确保材料符合质量要求。5、认真核对设计文件和图纸，切实领悟设计意图，发现问题，及时会同设计和监理单位解决问题。6、认真进行熟悉图纸和技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。7、选拔技术过硬、素质高、责任心强的专业技术人员作为分项工程的施工、质量第一责任人，并配以业务熟练的作业班组，确保分项工程质量全优。8、对施工队伍进行经常性应知应会教育，不断提高施工队伍的施工作业水平,干一项工程培养一批专业技术人才。树立一局品牌9、尊重监理，对监理提出的整改意见及时整改反馈。10、内业资料安排专人管理、归档。