交通规划

交通规划TrafficPlanning2内容安排一掌握交通规划的基本步骤二掌握交通数据收集及处理方法三掌握OD数据的采集与处理方法四掌握交通与土地利用的关系五掌握出行及其分类六掌握影响出行的因素分析七熟悉交通量的预测方法八掌握增长系数法的基本原理及计算方法3九．掌握重力模型的基本原理及计算方法一○．掌握影响交通方式选择的因素一一．掌握最短路径方法一二．熟悉非均衡分配方法一三．熟悉均衡分配理论及方法一四．熟悉交通评价的基本概念一五．掌握评价指标体系及评价方法内容安排4主要教学参考书1.《交通规划原理》，邵春福主编，中国铁道出版社，20042.《交通规划理论与方法》，陆化普等著，清华大学出版社，19983.《城市交通规划》，肖秋生、徐慰慈编，人民交通出版社，19894.《TransportationNetworkAnalysis》,M.G.H.BELLandY.IIDA,Wiley,19985.《现代交通规划学》，刘灿齐，人民交通出版社，20016.《交通规划模型及其应用》，毛保华等著，中国铁道出版社，19997.《交通运输系统规划》，杨兆升编著，人民交通出版社，19988.《城市交通规划理论与方法》，王炜等著，人民交通出版社，19925规划：是确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。交通规划是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。交通规划的定义6具体来讲，交通规划是根据国家、区域、城市社会与经济发展情况对交通运输设施未来一段时间的发展做出安排，其主要内容包括确定运输线网结构、港站地点位置、能力规模及建设序列。7一掌握交通规划的基本步骤一、交通调查(TrafficSurvey)二、交通与土地利用三、交通需求量的预测四、交通网络规划与设计五、交通网络分析评价8一、交通调查(TrafficSurvey)交通调查是为交通规划提供基础数据和资料的必要手段,并且是交通规划的主要内容之一,一般有以下几种:–居民出行调查(PersonTripSurvey，统称PT调查)以地区内居民为对象,主要调查城市居民某日的出行情况和交通工具利用情况,为城市综合交通规划提供基础数据。为了保证调查的精度，通常还进行补充调查。9一、交通调查(TrafficSurvey)–货物流动调查货物流动调查被作为城市圈域综合交通规划的一环，为了把握工作日一天的货物的流动而进行。–机动车OD调查调查车辆的OD(OriginandDestination)属性，出发和到达时刻、载运情况、匝道(IC-InterChangeorRamp)的利用等情况。–断面交通量调查调查路网某一断面的道路属性，交通属性和车辆行驶属性。10土地利用改变居民出行的变化改善交通设施土地价格改变可达性的变化交通需求的变化交通与土地利用之间的互动关系二、交通与土地利用11三、交通需求量的预测交通需求量预测是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通量分配（第四阶段）。四阶段法是预测交通网络交通需求的比较成熟的方法。它分为发生与吸引交通量预测、分布交通量预测、交通方式划分交通量预测和交通量分配四个阶段,具体内容如下：四阶段预测法示意图13四、交通网络规划与设计一、交通网络结构与布局1．城市交通网络基本结构形式城市交通网络的基本结构形式大致可以分为：方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式等。交通网络结构形式，尤其是城市交通网络结构，决定了城市的骨架和城市的发展。14(1)方格网式是一种常见的交通网络形式优点：各部分的可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点：网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。图4.3-1方格网式交通网16(2)带状由一条或几条主要交通线路沿带状轴向延伸，并与一些相垂直的次级交通线路组成类似方格状的交通网。可使城市的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等条件适应性较好。17(3)放射状放射状交通网络常被用于连接主城与卫星城之间18(4)环形放射状由环形和放射交通线路组合而成。放射状交通线路承担内外出行，并连接主城与卫星城；环形交通网承担区与区之间或过境出行，连接卫星城之间，减少卫星城之间的出行穿越主城中心。19(5)自由式多为因地形、水系或其他条件限制而自由布置。优点：较好地满足地形、水系及其他限制条件。适合于地形条件较复杂及其他限制条件较苛刻的城市。在风景旅游城市或风景旅游区可以采用自由式路网，以便于与自然景观的较好协调。缺点：无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉。20五、交通网络分析评价在网络设计阶段提出的交通规划方案，其上的交通流动是否合理、局部线路的交通负荷度或运输能力以及环境等指标能否满足预定目标等，均需要对方案的优劣进行必要的评价，以便于优化规划方案，获得预期效果。此外，成本效益评价也是交通网络规划方案评价的内容之一。考虑到交通项目的社会性和公共性，成本效益分析不仅是财务分析，更重要的是它的社会效益。21二、交通网络布局规划指标1．评价指标(1)道路网密度(km/km2)ML：道路网密度；L：道路长度(km)；M：用地面积(km2)。《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车设计速度(km/h)大城市20080604030≤20060-8040-604030中等城市--404030道路网密度(公里／平方公里)大城市2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-4≤2000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等城市--1.0-1.21.2-1.43-4道路中机动车车道条数(条)大城市2006-86-84-63-4≤2004-64-64-62中等城市--42-42道路宽度(m)大城市20040-4545-5540-5015-30≤20035-4040-5030-4515-20中等城市--35-4530-4015-20表4-1大、中城市道路网规划指标项目城市人口（万人）干路支路机动车设计速度(km/h)540201-5402014020道路网密度(公里／平方公里)53-43-51-54-54-615-66-8道路中机动车车道条数(条)52-421-52-4212-32道路宽度(m)525-3512-151-525-3512-15125-3012-15表4-2小城市道路网规划指标24纽约芝加哥旧金山伦敦米兰巴黎巴塞罗那东京名古屋大阪平均值道路面积率(%)25.423.414.916.68.720.015.814.114.417.217.1人均道路用地(m2/人)28.345.925.327.19.6——8.810.322.814.221.4道路网密度(km/km2)13.118.636.78.007.1413.318.418.418.118.116.2道路用地率(%)人均道路用地(m2/人)道路网密度(km/km2)上海9.433.29.07北京6.114.85.98天津9.597.19.29沈阳9.194.79.16武汉5.723.66.06广州6.664.56.66哈尔滨8.745.310.4重庆8.924.011.46南京7.074.86.98西安7.645.57.59成都8.404.27.74大连6.347.04.28长春7.755.06.60太原6.266.66.96济南13.6510.411.09兰州3.194.23.09昆明3.572.93.38郑州5.835.04.90长沙4.964.36.61杭州6.335.08.19南昌5.092.99.37石家庄7.536.07.2726(2)干路网间距(km)干路网间距即两条干路之间的间隔，对道路网密度起到决定作用。我国没有规定城市干路的间隔，国际上各国采用的标准也不一致。荷兰规定干路间隔为800～1000m；美国为1/2～2英里；丹麦哥本哈根为700m；德国慕尼黑为700～1000m；英国道路多采用区域自动化控制，道路间距以250～700m为宜；日本没有规定干路间隔的具体数值。27(3)路网结构路网结构：城市快速路、主干路、次干路、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。根据城市道路功能的分类和保证交通流的畅通，道路的交通结构应该为“塔”字型，即城市快速路的比例最小、按照城市快速路、主干路、次干路、支路的顺序比例逐渐增高。其比例值分别被推荐为≤5%、27%～30%、32%和33%～36%。28(4)道路面积率（%）道路面积率即道路用地(S1)面积占城市建设用地面积的比例。我国国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》中，要求道路广场用地(S)占城市建设用地的比例为8%～15%，参照表4.3-1所示国外城市的数值可知，我国国标的规定值偏小。为了适应大城市交通发展的需要，建议将我国的城市道路面积率调整到10%～30%较为合适。MSp29(5)人均道路面积(m2/人)人均道路面积是指城市居民人均占有的道路面积。我国国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》中，给出了道路广场用地为7～15m2/人，这一指标是与上述8%～15%的道路广场用地率相对应的，因此大城市的人均道路用地面积指标也应该相应提高。610PS30(6)道路网的可达性道路网的可达性(Accessibility)是指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。zNiizaLNL11Nz—交通小区数；Li—i交通小区到道路网的最短距离。31(7)道路网连接度道路网连接度是指道路网中路段之间的连接程度M—道路网中路段数；N—道路网的节点数。NMJ2网络布局形式节点数网络总边数连接度值32402.545683.0981.817323.8