4[1].15釜山空难

4.15汉城釜山空难2002年４月１５日上午，汉城时间１１点４５分左右，中国国际航空公司所属ＣＡ１２９航班波音７６７客机，在韩国釜山金海机场附近的庆尚南道金海市神鱼山上坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为126人，失踪2人，幸存者38人。空难经过飞机撞山断成三截１５日上午８点４０分，ＣＡ１２９航班从北京起飞:，约１１点３５分到达金海机场上空，由于机场气象条件不好，所以转飞仁川机场，但后又返回金海机场尝试降落，结果于１１点４５分坠毁。据目击者说，失事飞机飞得很低，尾部着火，在坠毁的同时机体爆炸。客机失事当时，金海机场笼罩在浓雾中，能见度差，并且刮着大风。空难过程模拟图飞机坠毁后断成了三截，头部只有一部分保持原状，其他部分散落得遍地都是，残骸分布在失事地点１５００米范围之内。从现场来看，山坡上有２００多株松树被连根拔起。损毁的起落架飞机残骸上“AirChina”的标志清晰可见损毁的发动机损毁的发动机直升机搜救死难者一名少女得知母亲奇迹生还喜极而泣。事故原因专家组判断是机师吴新禄处理飞机下降时在技术上出了错，错在对机场附近地形的掌握上，致使机尾撞向离机场四公里的一座山腰。坠毁客机机长吴新禄，在十四日下午刚刚飞完了北京到日本东京国际航班返回，本应休息到十七日再上班。但十五日上午七时，在CA129要起飞前一个半小时，吴新禄临时接到通知，顶替代班。按国航有关规定是比较严格的，当班机师、机组成员，要在飞机起飞前二个半小时到机场报到，机师还要作体格检验，表明自我感觉一切良好，才能上岗驾机的。而这次吴新禄临时受命执行的驾机飞航任务却违反了有关规定。国航客机的飞行员吴新禄在此次事故中幸免于难中国国际航空公司失事的这架波音767-200延程型客机的生产编号为127，于1985年交付使用，目前已累计飞行了39541小时，完成了14308个起降。事发前，4月10日，在首都国际机场被人无意拍到的国航B767-200ERB2552号飞机的照片波音767-200延程型客机，如果按照典型3级客舱布局时载客量为181人，按照典型2级客舱布局时载客量为224人，按照典型1级客舱布局时最多可容纳255人。波音767-200延程型客机的货运容积为81.4立方米，最大起飞重量为179170公斤。波音767-200型客机生产设计始于1978年，首架飞机于1981年8月4日在波音公司的埃费雷特工厂下线，并于1981年9月26日首飞。