沙河东站出井至大学城地铁站入井盾构机运输方案

盾构机设备运输方案深圳地铁2号线沙河东站至5号线大学城站广东力特工程机械有限公司二〇〇九年五月-2-目录1.施工概述·······································································32.编制依据·······································································33.作业准备和条件要求························································34.施工关键工序质量控制点··················································45.作业内容·······································································46.安全、质量保证措施························································67.组织机构·······································································7-3-1.施工概述中铁六局深圳2号线沙河东站左线有一台海瑞克生产的盾构机，准备在沙河东站出井存放后运输至深圳地铁5号线大学城站吊装下井，组装调试完成后进行盾构掘进：运输大件设备主要有：刀盘：φ6280×2600(mm)，单件重量65t；前体：φ6250×2900(mm)，单件重量86t；中体：φ6240×2580(mm)，单件重量80t；盾尾：φ6230×3595(mm)，单件重量28.1t。运输路线如下：沙河东站出井——→沙河东站——→大学城天虹右拐——→大学城东站——→大学城站吊装下井。2.编制依据2.1盾构机设备运输的相关资料2.2《道路大型货物运输管理办法》2.3《汽车货物运输规则》2.4《MAN拖头使用说明书》。2.5《液压全挂车使用说明书》。2.6力特公司运输车辆相关车辆资料2.7中铁六局提供的盾构机设备相关资料。3.作业准备和条件要求3.1道路要求3.1.1整条道路应具有足够的耐压能力，满足轴载10.4吨，轮压3.35吨的要求。纵向坡度不超过4.77﹪，横向坡度不超过3﹪。以道路中心为基准的转弯半径不小于14000mm。3.1.2所通过的桥梁设计验算荷载等级挂-100以上。3.1.3道路限高不低于4.8m，直道路宽不小于7m，阻碍运输设备的障碍物应拆除。3.2.盾构机主要部件表-4-海瑞克盾构机设备清单序号名称外观尺寸总重量备注1刀盘（包含旋转接头）6280mm×2800mm65000kg2前盾（包含主驱动）6250mm×21500mm86000kg3中盾（包含推进油缸和人仓）6240mm×3000mm80000kg4尾盾6230mm×3595mm28100kg5拼装机及行走梁5000mm×4000mmm×3800mm30000kg6螺旋机12000mm×1740mm×1740mm23000kg7连接桥12800mm×4600mm×3800mm18800kg8一号台车11000mm×4800mm×3800mm20000kg9二号台车12700mm×4750mm×3800mm37000kg拆除推进泵部分和皮带架长度为11100mm10三号台车10800mm×4850mm×3800mm27000kg11四号台车10800mm×41500mm×3800mm26000kg12五号台车13600mm×4500mm×3800mm22000kg拆除尾架长度为10000mm4.施工关键工序质量控制点4.1运输车辆的工况及状况必须符合运输的技术先决条件。4.2整个运输道路（包括装卸点）的地面耐压能力必须满足设备运输要求，整个运输道路中如有不满足运输要求的则必须铺设垫板。4.3由于设备很多均为超宽件，在运输时做好警示标志，并有专车押送。4.4装车时，设备重心与运输车辆的承载中心对齐，特别是偏心设备，要严格控制好装车位置。4.5运输作业前对液压全挂车进行详细地检查，保证满足运输要求。4.6夜间运输超宽件时需要车辆进行押运。5.作业内容首先依次运输前盾，中盾，刀盘，尾盾四大超宽件。其余按盾构机安装顺序装车运输。作业流程：吊装出井装车作业运输作业卸车作业-5-刀盘运输盾尾运输台车运输中体运输5.1装车作业5.1.1根据设备现存放位置，清理工作区域内停放位置的杂物。5.1.2将盾构机出井后，用100t级以上的汽车吊配合履带吊进行翻身作业。5.1.3将设备提高至底部离地1200mm高，全挂车调整至1000mm高进入装车位置，根据设备的外形，在盾构机设备与运输车辆接触处布置好防滑木板。5.1.4起重工对设备进行绑扎加固，并检查绑扎的可靠性。5.2运输作业5.2.1确认绑扎安全可靠后，司机就位。根据已确定的运输路线，以不大于20km/h速度运输。5.2.2超宽件车辆运输途中，遇到繁杂路段、桥梁、路面狭窄、转弯及高空路障时，提前减速慢行、并由专人指挥通过。5.2.3超宽设备在运输时，要做好警示标志，并且由专人押车。-6-5.2.4运输过程中，每40公里路程对运输车辆、设备的装载及绑扎情况进行检查和监护。5.2.5运输中要避免急刹车。5.3卸车作业5.3.1车辆停靠在预定的卸车位置，吊机按要求挂钩受力后，起重工解除绑扎钢丝绳和链条葫芦。5.3.2吊机将盾构机设备吊离全挂车，开走全挂车。5.3.3由双方现场负责人检查并确认设备情况及验收，并做好签证和相关记录。5.4技术参数5.4.1运输液压全挂车负荷率表型号数量重量（吨）运输车辆运输车辆负荷率刀盘1个65142吨液压全挂车42.3%前盾1个86142吨液压全挂车60.6%中盾1个80142吨液压全挂车56.34%盾尾1个28.140吨普通平板车70.25%6.安全、质量保证措施6.1运输前向全体施工人员进行技术交底，并明确各人职责，作业人员必须清楚了解运输全过程。6.2运输前对机械进行性能检查，并全面检查保养各系统机构。6.3作业前，对所有运输工(机)具进行检查。6.4运输前对所经道路进行勘察，确认道路满足运输时的转弯半径、承载力等求。6.5作业人员必须坚守岗位。6.6运输过程中任何人发现有异常情况必须立即报告运输现场负责人，待问题妥善处理方可继续进行作业。6.7绑扎时，设备本体与绑扎工具接触处，需垫麻包袋、胶皮或包角等进行隔离。6.8运输作业严格按方案中速度行驶，不得紧急制动。6.9运输中，全程有人监护，要监控盾构机与全挂车的相对位置情况。6.10运输过程中，在设备需要做防雨措施的部位，做好防雨措施。-7-6.11指挥人员信号清晰明确，指挥人员、司机及修理工之间的通讯畅通。6.12装、卸车时，按方案中的跨距核实吊机站位情况。6.13吊装过程中，起重指挥、吊车司机之间信号畅通。6.14遇晚间作业，要有充足的灯光，监护人员要密切注意作业全过程。6.15所有作业人员，作业前要进行检查自身的安全防护用品有无带齐，否则不能进行作业；上高空的员工，均需正确佩带安全带。6.16夏季施工，做好防暑工作，夜间施工，做好监护工作。7.组织机构施工负责人：1人技术负责人：1人安全专职：1人质量专职：1人拖头司机：1人全挂车司机：2人全挂车操作及监护人员：2人起重工：4人共计：13人