凯越VS锋范

第二部分分类对比第三部分车主感受第一部分车型简介目录CONTENTS第四部分应对话术第六部分总结车型简介车型简介：12月23日锋范上市，无疑在紧比老款思迪，无论从外观、内饰、动力方面都得到全面的提升，甚至在锋范的身上根本找不到老款思迪的影子，当然，这两款车定位方面不一样，广汽本田这次的目的也非常的明显，在目前最热门的紧凑型A级车中打开市场，锋范想在这里面脱颖而出，难度不小。锐利光芒无与争锋产品定位：新一代奋斗青年以25-40岁为主它们是职场中的中坚主流砥柱，或在职场打拼爬升中，或在创业打拼中。他们是现代都市中最富活力、最具创造力的一群年轻人。他们奋发有为，正处于事业的上升期；他们锋芒毕露锐意前行，他们集合了“有型有品有志有为”新时代奋斗青年的素质。他们对中级车的渴求不再是传统的中级车大尺寸车身，而是要兼顾到舒适驾乘空间、时尚外观、强劲动力和低油耗等必备元素锋范暗合了他们的需要。根据车身尺寸和动力新锋范应划分为A级车。车型简介车型简介销售情况：6月销量：11878台12-6月累计销量：49583台月均销量：8000台左右产品亮点(1.6L)：•最大功率：88KW/6600rpm•最大扭矩：145/4800rpm•行李箱：506L•转向系统：EPS电子助力转向系统•智能化行车电脑•SVC音量随速调节系统•侧安全气囊•BA刹车辅助系统1.5舒适版：9.68万1.5精英版：10.68万1.5精英版：11.68万1.8舒适版：12.98万1.8豪华版：14.98万参数对比参数对比参数对比参数对比参数对比尺寸对比锋范的尺寸方面并不占优势，长度比新凯越短115mm,宽度短30mm,高度要高25mm,轴距短50mm，其实这样的差距在感觉上并不很明显，不过锋范的后备箱506L要优于新凯越的405，这或许是在尺寸方面锋范的唯一优点吧！亮丽的外观付出的代价就是空间的狭小！为了营造完美的车身造型，锋范的A柱和C柱都做了更大的倾斜。因此锋范的上下车要非常注意，一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足，普通身高（170CM）的用户坐进去就有顶头的感觉。而锋范的宽度采1695MM,后排如果坐进去三个人的话，那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了。本身锋范的轴距就相对中级车很小了，因此锋范的空间实在不堪一击。外观对比凯越在外观方面也得到很大的改善，直瀑式格栅遗留着别克家族的气质，包括同品牌下的新君越和新君威都是采用直瀑式格栅，新凯越尾部改动的比较大，看起来更加的动感。这两款车型都属于垂直换代车型，锋范相比思迪在外观方面做了很大的改动，完全摆脱了思迪的影子，锋范时尚锐意的外观让消费者眼前一亮，整车的线条看起来非常的流畅，饱满的腰线看起来恰到好处，锋范进气格栅与同品牌下的第八代雅阁的小排量进气格栅很是相像。外观对比外观对比如果是锋范是什么吸引了你，99%的人会说惊艳于其时尚漂亮的外观。刚见到锋范的时候也是惊喜万分，锋范的外观流畅进取，再比较以前思迪的“丑陋”，锋范确实一下俘获了我。但来来去去的看，感觉锋范其实不耐看，前面的一体式格栅总显太显眼铺张，过分宽大的镀铬饰条显得占位太广，以至于无法突出车头的总体感觉。总体感觉锋范的属于那种脸蛋漂亮但内涵欠缺的车型，不耐看。。。外观对比内饰对比锋范在内饰方面的表现是中规中矩科幻感不是很强，不免让人觉得有些许失望，锋范的简单明了的内饰风格会更加贴近家用的需要。可能也就是基于这个原因，中控台的材料采用了硬塑料，尽管视觉上看不出来，但仍然略显廉价。不过也不缺乏亮点，锋范采用本田最新样式的三幅式方向盘，立体感很强。新凯越内饰相比老凯越有了很大改变，上深下浅的内饰色彩搭配、镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板搭配显示出质感。整合一体式中控台功能区域分明，各组按键一目了然。内饰对比汽车界有这样一说：“德国的技术，日本的制造工艺”。在内饰的布置和氛围营造上日系车堪称一流。但同时日系车的用料就非常不厚道了，用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？锋范的内饰风格绝对不落后潮流，但内饰用料全是塑料和织物。不过尽管如此，锋范的整体布局却还相当不错，原因其实很简单，锋范用了大量的钛银色仿金属面板来做点缀，使整个内饰氛围焕然一新。日系车什么时候能让人感到好又实在？内饰对比动力操控对比动力参数对比动力操控对比锋范装载了DBW电控油门驱动装置，能够令发动机加速动力更强劲，确保在任何发动机转速下，均能获得迅猛的发动机响应调节和强有力的加速。相比之下，传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而DBW将这种机械联系改为电子联系，它比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。在新一代雅阁V6轿车上也采用了DBW新技术。锋范装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW／6300rpm，最高扭矩输出为174Nm／4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。其最大特点在于根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。同时，通过ECU对节气门闭合时间和角度的控制，有效减少了发动机在驾驶中收油时的泵气损失，因此使油耗也有所降低。油耗对比CITY锋范1.5L精英版MT9.0市区CITY锋范1.5L精英版MT11.0综合CITY锋范1.5L精英版AT11高速CITY锋范1.5L精英版AT8.2市区CITY锋范1.5L精英版AT8.5综合CITY锋范1.5L精英版AT9.0综合CITY锋范1.5L舒适版MT7.0市区CITY锋范1.8L舒适版AT10.0市区CITY锋范1.5L精英版AT12.0综合CITY锋范1.5L舒适版MT5.0高速CITY锋范1.5L舒适版MT14.0市区CITY锋范1.5L舒适版MT14.0市区CITY锋范1.5L舒适版MT18.0市区CITY锋范1.5L精英版AT6.0综合CITY锋范1.5L舒适版MT4.9市区CITY锋范1.5L精英版MT7.2综合CITY锋范1.5L舒适版MT8.0综合注：以上实际油耗数据均来自新浪网动力操控对比锋范1.8在最大功率转速6300rpm的时候功率能达到103kW，这在A级中显得相当优秀，而新凯越在最大功率转速6000rpm的时候，功率才88kW，使得两款车型在车速方面差别也很大，锋范最高车速能达到198公里/h，而新凯越才只有可怜的175公里/h，动力方面锋范占优。在操控方面；锋范在最大扭矩转速4300rpm的时候最高扭矩能达到174N·m，而新凯越在最大扭矩转速4400rpm的时候只能达到158N·m.底盘对比悬架结构与新飞度一样，都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁拖拽臂悬架。这是一款在小型车中非常常见的悬架形式，几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式，例如大众波罗，标致206，丰田雅力士，大众新宝来，甚至帕萨特领驭这样的中级轿车也采用扭转梁拖拽臂后悬架。底盘对比新凯越采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，结构和调教方面比较中庸。凯越的多连悬挂属于相对比较简单的类型，由两根横向连杆和一根纵向连杆组成。就其整体形式而言和麦弗逊类似，连杆与减震立柱形成一个三角形。与其他多连杆悬挂相比缺少一根用于抵抗侧向力的上部连杆，由此可见凯越的后多连杆悬挂也是倾向于舒适性的设定。整体评分整体评分售后对比车型4S店网点质保时间保养间隔保养费用别克385家2年6万公里5000公里188元广本400家3年10万公里5000公里239元锋范车主感受安全：1、没有倒车雷达，不是很方便。可能因为视觉习惯的问题，感觉正后方是完全盲区，我倒车非常依赖倒车雷达。2、175的胎确实太窄，100以上就有点飘。3、车身轻，160多码的时候，有点飘。4、车漆有点薄。5、刹车软，好在我有提前刹车的习惯。6、感觉整个车体很轻、方向也很轻2、刹车的确偏软，特别是前半程。城市用车倒没有感觉到很不适。内饰：1、后排座位不够宽。/后排座位较窄。/中控台的塑料材质有些硬2、看不到水温表，有点不习惯。/尾部有些小气，与整体不协调。3、如果座位换成真皮，会更有卖相。4、相比外观的出色，内饰略显平淡；锋范车主感受空间：1、空间高度不够2、横向太窄有负中级车的称呼3、由于A柱过于倾斜，前排空间并不理想；4、前排头顶空间偏低。/身高的人坐进去，不小心会顶到头。5、A柱过于宽大，左前方有盲区，要特别注意。我现在左转时就要脑袋左偏右偏的看了。动力：1、油耗稍稍偏高，要8L多。/油耗没有预想的那么低。/市区内行车，感觉油耗有点高，踩油门都怕踩重了。2、1.5AT的自动波箱并不是无级变速，保持2000转以上起步在0-40这个段有比较明显的顿挫感。舒适：1、我本身是音响爱好者，所以对FF的音质是有点失望的。特别是高音，高音发闷，定位感差，低音修饰的成分太重。大动态响应不好，我放《1812序曲》，大炮出来的时候感觉削波失真明显。当然了，放POP还是足够了。FM的存台操作比较麻烦，我到现在都没去存储电台。2、与飞度一样，发动机噪音大；3、底盘有点低，遇到坑洼路面需特别小心。唯有新凯越，大气的外型出入任何场合都恰如其分，平衡的特性满足一家人不同的驾驶需求，舒适豪华的配备再次让大部分第一次购车的车主满意于它的性价比。除此之外，08年2月底，在由联信天下市场调查机构调查的，被业内外誉为“中国版J.D.Power”的中国汽车品牌满意度调查中，上海通用别克连续3年获得售后服务满意度第一的荣誉！加上80万凯越车主，400多家售后服务中心，具有竞争力的保养及零配件价格都将给新凯越的车主在购车时带来强有力的品牌信心和保证！应对话术应对话术凯越的油耗好像有点大，现在油价这么高，平时的开销很大。我能理解您的想法，油价涨的那么高，平时的油费是一笔不小的费用，现在老凯越用户已经达到80万，有些客户会觉得油耗有些偏高，对于这点您不必太担心。首先，新凯越的发动机是经过重新调校过的，油耗降低了3%，其次，油耗的大小与客户的驾驶风格，行驶的路况有关，您想老凯越有70万有户，它真的会油耗很高吗？这点您放心，新凯越日常的使用费用与开销是比较省的，特别是它的日常维修保养费用是同级车中最便宜的。油耗的多少与驾驶者的操作是有很大关系的，我们有份调查主要是针对别克车主的实际油耗情况的；调查发现，拥有不良驾驶习惯的车主平均油耗要比其他车主高出20%左右，比如我们常见的大脚油门，大脚刹车，这些都是油耗增加的原因。新凯越对发动机作了全新调校，最大扭矩上升了４NM，并且提前400转达到146NM这个峰值扭矩，综合燃油经济性提高了3%！这对您的最大好处就是，在不增加油耗的前提下，起步、爬坡、加速更快速、轻松。客户问题处理应对话术客户问题处理新凯越的发动机和老凯越是一样的，新车还用老的发动机啊？看的出您很懂车，对我们的凯越也很了解！身边应该有朋友或家人开凯越吧？关于新凯越的发动机已经有好几个客户问到过，他们对新凯越的外型都很喜欢，觉得车内的配置也很齐全，问我为什么发动机没换新的。其实新凯越的发动机是重新调校过的，转速降低的同时扭矩增高了，动力性能增强了，油耗也降低了。而且发动机与车辆的匹配性非常好，老凯越有70万的用户，对这款发动机基本上是很认可的，觉得性能很稳定，维修保养费用也很低廉。我觉得适合的才是最关键的，技术成熟，经久耐用是它最大的特点。应对话术新凯越VS卡罗拉竞争优势销售话术1）安全：别克品牌让拥有它的别克车主享有世界级的安全保护，别克的安全有口皆碑。看来您对安全特别关注，我们新凯越在安全方面有大幅的提升，新凯越的B柱内衬板厚度增加,从0.7mm到1.2mm，并且增加了2mm厚的通道加强筋，侧防撞梁长度从342mm增加到842mm，多项车