POE

调查与评价•观察法•POE理论与案例分析1《环境心理学》课程作业要求本次课程作业为：浙江林学院校园景观（POE）使用后调查作业要求：1、需针对具体调查主题进行文献阅读和整理，完成调查问卷一份。2、具体选工作时间及周末各一天，早中晚3-4次时间分布进行具体的调查访谈。3、具体调查问卷100-150份左右。4、调查结果统计及分析说明。5、进行ppt制作，准备两次汇报。6、以小组为单位进行研究汇报，汇报者有加分。如果没有按时交作业导致无成绩，后果自负！•使用状况评估（POE）概念•相关方法•POE评估的内容与目标•POE评估的操作步骤与方法•校园开放空间POE研究研究方法①户外公共空间行为活动分析。在一周的时间内，选择工作日、休息日各一天，每天选择六个典型调查时点（7点15分、10点15分、13点、16点、18点、21点30分），对以上户外活动空间中的场所性活动进行细致的观察记录，内容包括：活动的类型（包括参观、拍照等旅游活动；网球、篮球等体育活动；小坐、驻足观望等非体育类休闲活动；聊天、谈恋爱等交流活动；看书、读英语等学习活动共五类）、活动人数、活动人群属性（包括学生、教职工及附近居民、校外人员共三类）以及活动地点。利用地理信息系统（GIS）的属性提取、分类统计功能，对数据进行归类与分析，得到活动的空间分布特征，时间分布特征，类型特征，人群属性特征等结论。②机动交通系统动态分析。校园机动车出入流量分析。数据收集工作分休息日和工作日两天进行。两天中对校园各机动车出入口进行连续15小时（7：00-22：00）不间断观测，分别记录校内车辆和校外车辆（社会车辆）的进出量。后经Excel统计，得到校园机动车出入口工作日和休息日通行交通量特征。校园机动停车分析。数据收集工作分两天开展，方法为观察并记录每日上午7:30-8:30时段，10:30-11:30，下午14:30-15:30，17:30-18:30四个典型时间断面上校园内机动车停车的分布和数量。③绿地活动适宜性分析。从使用角度出发，绿地的耐践踏性、遮荫状况、可进入性是直接影响使用的主要属性。通过大量现场观测，对校园绿地的草种、养护和生长情况、乔木遮荫状况、管理状况进行分类记录与分析，最后对上面提到的绿地的三种属性进行分级评价。成果举例１．活动类型特征分析对活动的分类统计显示：体育活动是校区内的主要活动类型，此外，休闲、交流活动也占有一定的比例，而旅游活动和户外学习活动的比例较低。两日数据对比，休息日休闲活动量比工作日增加117.94%；旅游活动量增加15.36%；学习活动量基本持平；交流与体育活动有所减少。从类型角度分析，户外空间活动具有两个显著特征：体育活动为主导，学习活动较少；休息日从事休闲活动的人数激增。活动量按类型分类统计工作日周末活动总量（人次）比例活动总量（人次）比例学习活动631.90%671.80%交流活动81224.46%71519.16%体育活动166950.27%154541.41%休闲活动49614.94%108128.97%旅游活动2808.43%3238.66%总计3320100.00%3731100.00%２．活动的空间分布特征。两天的观测中共有7051人次参与了场所性户外活动（工作日3320人次，休息日3731人次，燕园主校区的活动主要集中于未名湖沿岸、湖心岛、西门办公楼区域、五四运动场、二体周边运动场、34B楼东室外乒乓球场地、讲堂广场、三角地、静园、理教天井等区域）。从空间角度分析，户外活动具有几个显著特征：体育场地与未名湖区活动量最大，存在过度使用问题；北部古园林区利用效率低，景观和设施缺乏设计和维护；燕园主校区外的教工住宅区缺少活动空间，户外活动强度小，空间利用率低。工作日户外活动空间中的活动分布图3-8休息日户外活动空间中的活动分布休息日户外活动空间中的活动分布３．活动时间特征分析对活动量的分时点统计显示：工作日和休息日的活动峰值均出现在下午16：00同时中午（13点）的活动量与下午（16点）也相差无几，可以视为活动高峰。两天中活动低谷分别出现在早7：15和晚21：30（高峰值与低谷值之比分别为3.79：1和4.92：1）。两日对比，休息日对应时点的活动量均大于工作日（晚上除外），差值最大值为220人次，出现在下午13：00，而上午10：00左右，下午16：00，18：00的活动量也有明显差距。从时间角度分析，户外空间活动具有两个显著特征；中午和下午是活动的主要发生时段，早晚活动量较少；休息日对应时点的活动量大于工作日。2305237518716363092395909719837482000200400600800100012007:1510:1513:0016:0018:0021:30时间活动量（人次）工作日活动量休息日活动量分时点活动量统计４．活动群体特征分析在本次户外活动调查的两天共12个时点中，学生群体活动量占总量的74.66%，教职工和附近居民（居住于校区内的人员）群体占9.02%，校外人员群体占16.32%。可见，学生仍然是参与活动的主体。而从校外人员群体的活动占16.32%的角度来说，北大校园已经承担了一定的社会服务功能。教职工和附近居民群体的活动较少.两日数据对比，休息日参与户外活动的学生人数比工作日增加10.56%，但其占当天活动总量的比例略有下降；休息日校外人员活动量增加33.47%，而教工与附近居民活动量则减少5.50%。从活动者的群体特征角度分析，户外空间活动具有两个显著特征：学生是户外空间的主要使用人群；休息日校外人员的活动量激增。活动量按群体特征分类统计工作日周末活动总量（人次）比例活动总量（人次）比例学生250075.30%276474.08%教职工和附近居民3279.85%3098.28%校外人员49314.85%65817.64%总计3320100.00%3731100.00%５．机动交通流量分析各出入口校内车流量均为T工作日（校内车）T休息日（校内车）（T表示车流量），社会车辆流量则明显T工作日（校外车）T休息日（校外车）；允许所有车辆进出的校门（东侧门，西侧门）两天中社会车流量均明显大于校内车流量（T校外车T校内车），社会车辆是主要通行群体。只允许校内车进出的校门（南门，东南门）工作日车流明显较大。各出入口机动交通量统计工作日全天车流量统计（辆）休息日全天车流量统计（辆）校内车流量社会车辆流量校内车流量社会车辆流量驶入量驶出量总车流量驶入量驶出量总车流量驶入量驶出量总车流量驶入量驶出量总车流量东侧门3038821185684626131025536461976314592222南门384428812000254323577000东南门512289801000257146403000西侧门7594081167324330476290429374803359629006496校西门的交通量占校园总交通量的绝大部分，而机动车（尤其是校外车辆）的主要目的地（如百年讲堂，光华管理学院）位置偏向校园东南区域，且在西门入口附近又没有较大型的停车场，所以造成西门进入大量机动车穿行校园。2495,22%812,7%801,7%7457,64%东侧门总出入量南门总出入量东南门总出入量西侧门总出入量2841,26%577,5%403,4%7299,65%东侧门总出入量南门总出入量东南门总出入量西侧门总出入量工作日各校门机动车流量比例图3-11休息日各校门机动车流量比例休息日各校门机动车流量比例两日机动车通行量随时间变化的分析。西门的通行量变化较多，规律性不强。东侧门在中午11：40-12：20间出现明显的高峰，其他两个门通行量较少，曲线也较为稳定。4月1日各校门机动车出入量变化趋势图0204060801001201407:00-7:107:40-7:508:20-8:309:00-9:109:40-9:5010:20-10:3011:00-11:1011:40-11:5012:20-12:3013:00-13:1013:40-13:5014:20-14:3015:00-15:1015:40-15:5016:20-16:3017:00-17:1017:40-17:5018:20-18:3019:00-19:1019:40-19:5020:20-20:3021:00-21:1021:40-21:50时间单位：辆南门东侧门西侧门东南门4月7日各校门机动车出入量变化趋势图0204060801001201401607:00-7:107:50-8:008:40-8:509:30-9:4010:20-10:3011:10-11:2012:00-12:1012:50-13:0013:40-13:5014:30-14:4015:20-15:3016:10-16:2017:00-17:1017:50-18:0018:40-18:5019:30-19:4020:20-20:3021:10-21:20时间单位：辆南门东侧门西侧门东南门周末各机动车出入口交通量分析工作日各机动车出入口交通量分析６．校园机动车停车量动态分析燕园主校区内停车场地共计89处（主校区内现状停车场库分布见图3-14），其中法定（划线）停车场库仅有17处，共508个车位。停车方式主要分为广场停车、道路停车和地下停车三类。主校区内现状停车场库分布６．校园机动车停车量动态分析燕园主校区内机动车停放量平均值为685辆。峰值为1060辆，出现在周末上午11：00左右，远超过现有规定车位数量（508个），导致停车挤占道路和其他校园空间，同时也对校园交通造成不良影响。停车数量最低值316辆，出现周末早晨8：00左右。停车数量在一天之内变化较为剧烈，早晨8时大部分停车场库都处于半空置状态，校园停车总量在早晨8时-11时间猛增，增加量可高达744辆。在11-15点间全校停车总量变化不大。15点-18点间停车大量减少，到18点减至全天停车峰值的一半左右，但仍远大于早上8点的停车辆。可见18点以后停车数量仍会有可观的减少。不同停车方式比较：广场停车量始终大于道路停车量，而地下停车则最少，但各类停车随时间的变化趋势基本相同。校园东南部停车场紧张，说明校园西部需增设较大规模停车场，以减轻东部区域的停车压力。366814853578316106010044890200400600800100012008:0011:0015:0018:00时间停车量（辆）工作日停车量休息日停车量252631598357672122411352294904201002003004005006007008:0011:0015:0018:00时间两日平均停车量（辆）广场停车量道路停车量地下停车量燕园主校区分时点停车量分析燕园主校区各类型停车量分析（各数值为工作日和休息日平均值）７．绿地活动适宜性分析分析绿化草种的耐践踏性：很多人工草坪出于美观需求，选择种植不耐践踏的冷季型草（约占人工草坪的45%），而未充分考虑人的使用需求，这在加大管理成本的同时也限制了师生的活动空间。尤其是南部教学科研区，在人员密集、绿地相对较少的情况下，耐践踏性差的绿地反而占较大比例。绿地耐践踏性分析７．绿地活动适宜性分析分析绿地可进入性：管理上不允许进入的绿地比例较大（包括设有栏杆和绿篱的强制性阻隔绿地和未设置障碍及标志的禁上绿地），尤其以南部区域最多。实际中这类绿地却常有大量人群活动，包括穿行抄近路、拍照、休息等行为时有发生。绿地可进入性分析８．绿地活动适宜性分析分析绿地的遮荫状况：大部分绿地种植有乔木，可以为师生在绿地中活动提供足够的遮荫。只有新建理科楼群周围缺少乔木种植，需要改善。绿地遮荫状况分析※然后再根据上述分析结果得出现状存在问题，经过总结，对其进行改造策略研究。基本研究内容：浙江林学院衣锦/东湖校区开放空间使用后评价步骤：分组——进行基本概念熟悉与文献阅读——小组讨论得出调查方案，设计调查表格等(设想校园使用对象最关心的方面提出调查项)——实地调查访谈——结果分析——改造策略最后成果是调查表格、统计数据以及最后的汇报