一级建造师市政实务小抄

三、市政公用工程的第二版与第一版内容主要区别：第二版体现了市政公用工程专业技术的综合性、通用性。市政公用工程内容涵盖了城市道路与桥梁工程，城市轨道交通工程，给水与排水工程，燃气与供热工程及生活垃圾处理工程等8个专业工程，每个专业工程都具有自身的特点；本版将各专业的共性知识进行了综合阐述，并依据市政公用工程建设的现况和发展，调整了各专业技术知识点的比重。突出了市政公用工程的特点，市政公用工程大多在城镇范围内施工，施工场地和施工周期必然受到严格控制，且涉及到的工程施工区域地上、地下构筑物的勘查和保护，社会交通的疏导，环境保护和文明施工的具体要求，以及由此带来的市政公用工程施工规范标准有别于其他相近专业的特殊要求和工程项目管理的具体规定。根据建设部和人事部关于考试大纲和考试指导用书的修订要求，注重专业知识考点和难度的均衡；调整了知识层次和专业知识的结构。2k310000市政公用工程施工技术2k311000城市道路工程、2k311010城市道路的级别、类别和构成、2k311011掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类一、结构组成：（一）路基；（二）路面1．面层2．基层（1）整体型材料（2）嵌锁型和级配型材料3．垫层（三）沥青路面结构组合的基本原则面层类别骨料最大粒径(mm)常用厚度(mm)适宜层位粗粒式沥青混凝土26．560~80二或三层式面层的下面层中粒式沥青混凝土1940~60三层式面层的中面层或二层式的下面层16二或三层式面层的上面层细粒式沥青混凝土13．225～40二或三层式面层的上面层9．515～201．沥青混凝土面层的磨耗层(上层)2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层4．7510～20自行车道与人行道的面层二、路基与路面的性能要求（一）路基的性能要求：1．整体稳定性2．变形量（二）路面的使用要求：1．平整度2．承载能力3．温度稳定性4．抗滑能力5．透水性6．噪声量2k311012熟悉城市道路的级别与类别一、城市道路分类：（一）快速路（二）主干路（三）次干路（四）支路二、城市道路技术标准：见2k311012-1表类别项目级别设计车速（km/h)双向机动车道数（条）机动车道宽度(m）分隔带设置横断面采用形式快速路80≥43.75-4必须设双、四幅路主干道Ⅰ50——60≥43.75应设单双三四Ⅱ40——503——43.5-3.75应设单双三Ⅲ30——402——43.5-3.75可设单双三次干道Ⅰ40——502——43.5-3.75可设单双三Ⅱ30——402——43.5-3.75不设单幅路Ⅲ20——3023.5不设单幅路支路Ⅰ30——4023.5不设单幅路Ⅱ20——3023.25-3.5不设单幅路Ⅲ2023.0-3.5不设单幅路三、城市道路道面分级（一）面层类型、路面等级与道路等级（二）按力学性能的路面分类：柔性路面和刚性路面路面等级面层主要类型使用年限（年）适应的道路等级高级路面水泥砼30高速、一级、二级公路；城市快速路、主干道沥青砼、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石15次高级路面沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石12二级、三级公路；城市次干道、支路沥青表面处治8中级路面泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块5三级、四级公路低级路面各种粒料或当地材料改善土（如炉渣土、砾石土和沙砾土等）5四级公路土的工程指标及工程分类2k311013了解土的工程指标及工程分类一、天然状态下的土的组成（一般分为三相）⑴固相：土颗粒—构成土的骨架决定土的性质—大小、形状、成分、组成、排列⑵液相：水和溶解于水中物质⑶气相：空气及其他气体（1）干土=固体+气体（二相）（2）湿土=固体+液体+气体（三相）（3）饱和土=固体+液体（二相）1.重力密度：土的重力与其体积之比，一般为16~22KN/m3。2.孔隙比:土的孔隙体积与土粒体积之比。（值可大于1，一般I.砂土：e=0.4---0.8II.粘土：0.6---1.5，III.有机质更大一些）3.孔隙率:土的孔隙体积与土的总体积(三相)之比。（恒小于100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密实程度的指标。级配相同的砂孔隙比愈小，表明愈密实；孔隙比愈大，表明土愈疏松4.含水量:土中水的质量与干土粒质量之比。5.饱和度:土中水的体积与土中孔隙体积之比。按饱和度Sr大小砂土分为：Sr50%稍湿⑵50%DIV⑶Sr80%饱和6.界限含水量:黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。7.液限:土由流动状态转入可塑状态的界限含水量,是土的塑性上限,称为液性界限,简称液限。8.塑限:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。9.塑性指数:土的液限与塑限之差值,反映土的可塑性大小的指标,是黏性土的物理指标之一。（表明了粘性土处在可塑状态时含水率的变化范围。）10.液性指数:土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。11.渗透系数:土被水透过称为土的渗透性,水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下,渗流速度反映土的渗透性强弱。渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数,即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。渗透系数的作用：⑴判断土的渗透性⑵选择坝体填筑土料的依据⑶坝身，坝茎，渠道等渗水量⑷分析堤坝，基坑边坡的渗透稳定性⑸粘土地基的沉降历时12.内摩擦角与黏(内)聚力:土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力〈阻挡剪切)和土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力和连锁作用,内摩擦角反映了土的摩阻性质。黏聚力是黏性土的特性指标,黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。土的抗剪强度指土对剪切破坏的极限抵抗能力，土体的强度问题实质是土的抗剪能力问题。土的抗剪强度指标——内摩擦角φ、黏(内)聚力Cφ——土的内摩擦角（°）C——土的粘聚力（KPa）φ、C与土的性质有关，还与实验方法、实验条件有关。因此，谈及强度指标时，应注明它的试验条件。（直剪实验、三轴剪切试验等）二、土的三相(固体颗粒、水和气)组成特性,构成了其许多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有:1.重力密度；2.孔隙比；3.孔隙率；4.含水量；5.饱和度；6.界限含水量；7.液限；8.塑限；9.塑性指数；10.液性指数；11.渗透系数；12.内摩擦角与黏(内)聚力。三、路基土的分类（一）按土的工程性能分类：1．碎石土2．砂土3．粉土4．黏性土5．人工填土（二）按施工开挖的难易程度分类：一、二、三、四类土，见表2k311013土类别土的名称开挖方法一类土（松软土）1、略有黏性的砂土；2、腐殖土及疏松的种植土；3、泥炭；4、松散或冲击层砂用铁锹，少许用脚蹬或板锄挖掘二类土（普通土）1、天然湿度盐土或碱土；2、砂质黏性土和黄土；3、冲击密实的砂土层；4、含有建筑材料碎屑、碎石、卵石或堆积土和种植土5、人力夯实、中等密实的填筑土条锄挖掘，铁锹用脚蹬，少许用镐三类土（坚土）1、中等密实的黏性土或黄土；2、天然湿度、含有卵石、砾石或建筑材料碎屑（占10%以内）的黏性土或黄土；3、机械压实的填筑土主要用条锄、镐，少许用铁锹四类土（砂砾坚土）1、坚硬密实的黏性土或黄土2、含有碎石、砾石（体积在10%-30%，重量在25Kg以下的石块）中等密实的黏性土或黄土3、密实硬化的重盐土；4、高岭土、干燥变硬的观音土全部用镐，少许用撬棍挖掘2k311020城市道路路基工程2k311021掌握城市道路路基成型和压实要求一、路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。(1)路基施工程序：1)准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备）2)修建小型构造物与埋设地下管线。地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。3)路基(土、石方)工程。测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。4)质量检查与验收。二、路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。1）路基施工测量：①恢复中线测量②钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。③测标高2）填土（方）路基：①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。⑥填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。⑦到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。3)挖土（方）路基：①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm。②挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4)质量检查三、路基压实要点：①合理选用压实机具。②压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。③掌握土层含水量：使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。④压实质量检查。2k311022熟悉城市道路路基病害的防治一、不良土质对道路路基病害的防治（一）软土：由淤泥和淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布,这些土都具有较高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下,地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏,造成路面沉陷路基失稳。容易因孔隙水压力过大(来不及消散),剪切变形过大,造成路基边坡失稳。常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。选择处理方法除满足安全可靠的要求外,应综合考虑工程造价、施工技术和工期等问题。（二）湿陷性黄土：土质较均匀,结构疏松,孔隙发育,在未受水浸湿时,一般强度较高,压缩性较小,当在一定压力下,受水浸湿土结构会迅速破坏,产生较大附加下沉,强度迅速降低。由于大量节理和裂隙的存在,黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂,道路边坡发生崩塌、剥落,道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。为保证路基的稳定,在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施,减轻和消除其湿陷性。可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理,并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。(三)膨胀土：主要由具有吸水膨胀性和失水收缩性黏土矿物组成的,该土具有较大的塑性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害,可采取的措施有：用石灰桩、水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良,也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施,做好路基的防水和保湿。如设置排水沟,采用不透水的面层结构,在路基中设不透水层,在路基裸露的边坡等部位植草、植树可调节路基内干湿循环,减少坡面径流,并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。(四)冻土：分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低,融化后承载力急剧下降,压缩性提高,地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。一般土颗粒愈细,含水量愈大,土的冻胀和融沉性愈大,反之愈小。在城市道路中,土基冻胀量与冻土层厚