第1章 汽车运用基础

第1章汽车运用基础12020/1/28主编：鲁植雄主审：张孝祖东南大学出版社汽车运用工程目录第1章汽车运用基础第2章汽车动力性第3章汽车燃料经济性第4章汽车的行驶安全性第5章汽车通过性第6章汽车舒适性第7章汽车环保性第8章汽车户籍管理与税费第9章汽车运行材料的合理使用第10章汽车在特殊条件下的使用第11章汽车技术状况及其变化第12章汽车使用寿命2020/1/28第1章汽车运用基础2第1章汽车运用基础1.1汽车使用条件1.1.1社会经济条件1.1.2气候条件1.1.3道路条件1.1.4运输条件1.1.5汽车运行技术条件1.2汽车使用性能的评价指标1.2.1容载量与质量利用1.2.2汽车的使用方便性1.2.3汽车的动力性1.2.4汽车的燃料经济性1.2.5汽车的环保性1.2.6汽车的通过性1.2.7汽车的行驶安全性1.2.8汽车的乘坐舒适性1.3汽车运输效率的评价指标1.3.1汽车运输效率的统计指标1.3.2汽车利用程度的评价指标1.3.3汽车运输生产效率的评价指标1.3.4汽车的运输成本2020/1/28第1章汽车运用基础32020/1/28第1章汽车运用基础41.1汽车运用条件汽车运用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。1.1.1社会经济条件社会经济条件是指国家的社会制度和经济运行模式。不同的社会经济条件对汽车运输的组织、汽车的合理利用都有直接的影响。任何一项社会活动，其生产方式都应与社会经济条件相适应，才能顺利地实施和进行。社会经济条件是制约汽车运用的关键要素，我们必须根据不同时期、不同地区的具体条件，合理调整策略，并采用科学的方法及手段使汽车运用工作做好，充分发挥其在国民经济生活之中的作用。1.1.2气候条件气候主要包括气温、降水量和湿度、风力和风向等三个方面。不同季节及不同的地理位置，气候有明显的变化。1.气温我国气候突出特点是：夏季炎热，冬季严寒，南北温差大。在夏季，如7月份的平均气温，除青藏高原和大、小兴安岭外，大部分地区在20℃以上，南方许多地区还超过35℃。在炎热的夏季行车，发动机容易过热，供油系易产生气阻；发动机动力下降；轮胎升温快，易爆破；在没有空调的驾驶室内，驾驶员极易疲劳困倦，影响行车安全。而在冬季，黑龙江省北部1月份平均气温在零下30℃以下，而南海诸岛却在20℃以上，南北气温相差超过50℃。0℃等温线大致沿青藏高原的东南边缘，向东经秦岭、淮河一带，以该线为界，越向北气温越低，甚至地冻冰封，而该线以南全年不结冰。汽车在寒冷和严寒地区运行，发动机起动困难，冷却液温度偏低，油耗和磨损增加；低温下塑料、橡胶制品容易变脆变硬；雪天行车视线不清，冰雪路面车轮容易打滑；驾驶操纵条件恶化，极易发生事故。2020/1/28第1章汽车运用基础51.1汽车运用条件汽车运用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。1.1.1社会经济条件社会经济条件是指国家的社会制度和经济运行模式。不同的社会经济条件对汽车运输的组织、汽车的合理利用都有直接的影响。任何一项社会活动，其生产方式都应与社会经济条件相适应，才能顺利地实施和进行。社会经济条件是制约汽车运用的关键要素，我们必须根据不同时期、不同地区的具体条件，合理调整策略，并采用科学的方法及手段使汽车运用工作做好，充分发挥其在国民经济生活之中的作用。1.1汽车运用条件汽车运用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。1.1.1社会经济条件1.1.2气候条件气温降水量和湿度风力和风向1.1.3道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运行的重要因素。它直接影响到汽车使用指标的好坏和汽车使用年限的长短。1.道路等级我国将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。2.公路养护水平公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。2020/1/28第1章汽车运用基础61.1.4运输条件货车运输条件客车运输条件货运货物类别货物运输量货运距离货物装卸条件货运类型及组织特点按装卸方法分按运输和保管条件分按货物批量分货运量货物周转量货物运输量2020/1/28第1章汽车运用基础7客运对汽车使用性能的最基本要求是为旅客提供最佳的方便性。在客运方面，我国人口密度大，应分别为市内客运和公路客运配备、不同结构型式的汽车。市区公共汽车适于采用车厢式的多站位车身，座位与站立位置之比为1:2，通道要宽，车门数目要多，车厢地板位置要低。为适应乘客高峰时满载的需要，客车要有较高的动力性。为适应市区道路特点，还要操纵轻便；城市间公路客车，要有较高的行驶速度和旅客乘坐舒适性，有的还需要配备长途卧铺；同时，座位要宽大舒适，椅背可调成半仰位置，车门数目比较少，其他辅助设备要齐全；计程车则与乘客的消费水平有关，应有一定比例的低、中、高档车满足不同消费层次乘客的需要，这些都与当时的社会环境条件有关。2020/1/28第1章汽车运用基础8•1.1.5汽车运行技术条件1.机动车运行安全技术条件为保证车辆的安全行驶、运行可靠，机动车运行必须符合国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定。其中主要技术条件是：1~82.汽车危险货物运输规则车辆运载易爆、易燃、有毒、放射性等危险货物时，必须符合《汽车危险货物运输规则》（JT617—2004）的规定。其主要技术条件：1~63.特种货物运输运行技术条件4.特殊条件下车辆运行技术条件车辆在等外道路、危险渡口和桥梁上通过时，在遇有临时开沟、改线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时，必须采取确实有效技术措施，以保障行车安全。2020/1/28第1章汽车运用基础91.2汽车使用性能的评价指标•汽车的使用性能是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。它是汽车选型配备的主要依据，也是汽车运用的先决条件。•汽车技术水平的高低，主要由汽车性能的优劣显示，而在汽车使用中评价汽车性能的好坏，必须先给定使用条件，在此条件下方可分析汽车的技术性能与使用条件是否相适应。所以，汽车的使用性能好，即表示汽车对具体的使用条件是适应的，反之，即为不适应。•汽车的主要使用性能指标见表1.2。2020/1/28第1章汽车运用基础101.2.1容载量与质量利用•1.容载量装载质量、车厢尺寸、货物密度、坐位数和站立乘客的地板面积等有关。载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数评价汽车装载质量越大，越不适合装载密度低的货物。2020/1/28第1章汽车运用基础11•2.质量利用汽车的质量利用表征了汽车整备质量与装载质量之间的关系，以整备质量利用系数表示。整备质量利用系数是衡量现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高，轻型货车约为1.1，中型货车约为1.35，重型货车约为1.3~1.7。平头汽车的整备质量利用系数一般比长头汽车高。由货车变形的自卸汽车，因改装后整备质量的增加，整备质量利用系数比基本型汽车的低。2020/1/28第1章汽车运用基础121.2.2汽车的使用方便性1.操纵轻便性3.乘客上下车方便性5.汽车的可靠性和耐久性2.出车迅速性4.装卸货物方便性6.汽车的维修性（维修适应性）2020/1/28第1章汽车运用基础13操纵轻便性是指驾驶员在驾驶汽车的过程中劳动强度的高低。评价指标通常为：驾驶员施于操纵机构的力、汽车运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。驾驶员的操作次数通常用换挡、踏离合器和制动的次数表征。驾驶员座椅的构造和操纵杆件的配置是否舒适方便，也影响汽车使用方便性。驾驶员的视野性能主要取决于座椅的布置、高度以及座垫和靠背的倾角，车窗尺寸、形状、布置和支柱的结构等。1.操纵轻便性2020/1/28第1章汽车运用基础142.出车迅速性出车迅速性是指汽车开动前必须准备的时间长短，它主要取决于发动机的起动性。我国有关标准规定，不采用特殊的低温起动措施，汽油机在－10℃、柴油机在－5℃以下的气温条件下，起动时间应不大于15s.乘客上下车方便性乘客上下车的方便性，主要取决于车门的布置（轿车）和踏板的结构参数。对于轿车，主要取决于车门支柱的布置。对于客车，主要取决于踏板高度、深度、级数、能见度及车门的宽度。2020/1/28第1章汽车运用基础154.装卸货物方便性装卸货物方便性是指车辆对装卸货的适应性。它用车辆装卸所耗费的时间和劳动力评价。装卸货物方便性的结构因素主要包括1)货箱和车身地板的装卸高度；2)从一面、两面、三面或上面装卸货物的可能性；3)厢式车车门的构造、布置和尺寸；4)有无随车装卸装置及其效率。5.可靠性和耐久性可靠性耐久性使用寿命汽车在规定的条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。常用指标有：平均首次故障里程、平均故障间隔里程、故障率和当量故障率。汽车合理使用寿命大于经济使用寿命，小于技术使用寿命。2020/1/28第1章汽车运用基础161.2.3汽车的动力性••汽车的加速能力••平均技术速度•比功率与比转矩汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它表示了汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。比功率——汽车的发动机最大功率与汽车的总质量之比。比转矩——汽车的发动机最大转矩与汽车的总质量之比。对于用途不同的车辆，比功率和比转矩的要求是不相同的，轿车比货车的要求高。2020/1/28第1章汽车运用基础17•1.2.4汽车的燃料经济性——汽车在一定的使用条件下，用最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力.燃料费用一般占汽车运输成本的20%~30%降低汽车的燃料消耗是减少使用费用支出的主要途径之一在规定条件下行驶单位里程所消耗的燃料量表示，单位：升/公里（L/km），或升/百公里（L/100km），一般称之为百公里油耗。•1.2.5汽车的环保性汽车的环保性是指汽车对环境的危害程度。汽车对环境的危害主要有汽车排放污染物、汽车噪音和电磁干扰。•1.2.6汽车的通过性汽车的通过性是指在一定载质量下，不用其他辅助措施，能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路（松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽）地带和克服各种障碍物（陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力。2020/1/28第1章汽车运用基础18•1.2.7汽车的行驶安全性——汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力。我国汽车强制性标准分为三大部分，即：安全、污染控制和节能，其中安全性标准项目包括主动安全、被动安全和防火安全。汽车行驶安全性主要包括操纵稳定性和制动性两大方面。1.2.8汽车的乘坐舒适性汽车的乘坐舒适性是以驾驶员及乘客的感觉为评价标准的综合适用性能。影响舒适性的主要因素是汽车的平顺性及设施的完善性。评价汽车设施的完善性着重于以下几方面：车身的类型；座位的材质、尺寸、布置是否合理；车内通风、保暖、隔音及照明设备的状况；车身的防尘、防雨性能等。2020/1/28第1章汽车运用基础191.3汽车运输效率的评价指标1.3.1汽车运输效率的统计指标车时车日车吨（客）位产量单车产量运输量周转量运量汽车在每一运输过程中，所运送的货物量称为货运量（t）；所运送的旅客人数称为客运量（人次）。客运量和货运量统称为运量。周转量指运量与货物或旅客所移动的距离之积，单位为t·km或人·km。运输量是汽车运输所完成的运量及周转量的统称。单车产量指运输企业在统计期内平均每辆车所完成的周转量（t·km或人·km）车吨（客）位产量指运输企业在统计期内平均每吨（客）位所完成的周转量（t·km或人·km）。车日指运输企业的营运车辆在企业内的保有日数。车时指营运车辆在企业内的保有小时数。2020/1/28第1章汽车运用