CPⅢ测设方案

京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部1目录1、工程概述....................................................31.1地质条件...................................................31.2气象条件....................................................42、编制依据....................................................43、主要工作内容................................................54、精测网资料..................................................55、精测网布网情况..............................................55.1平面控制网..................................................55.2高程控制网..................................................76、CPⅢ控制网测量的前期准备工作................................76.1线下工程沉降变形观测评估....................................76.2精测网复测.................................................76.3CPⅡ控制网加密测量.........................................86.4线下工程贯通测量............................................97、CPⅢ控制网测量的组织实施....................................97.1CPⅢ控制网测量的任务划分...................................97.2拟投入的测量人员和设备....................................107.3技术咨询指导..............................................107.4CPⅢ基桩控制网测量时间安排................................107.5CPⅢ基桩控制网测量段落划分原则............................118、CPⅢ控制网测量.............................................12京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部28.1CPⅢ控制网平面测量........................................128.1.1CPⅢ布网形式...........................................128.1.2CPⅢ网点的布设........................................138.2CPⅢ点号编制原则..........................................158.3CPⅢ测量方法及精度要求....................................158.3.1仪器精度要求...........................................158.3.2CPⅢ基桩控制网测量方法.................................168.3.3CPⅢ基桩控制网观测数据平差.............................198.4CPⅢ控制网高程测量........................................208.4.1测量方法...............................................208.4.2CPⅢ高程控制点精度要求.................................218.4.3CPⅢ控制点高程测量数据处理.............................238.4.4二等水准点上桥.........................................238.5CPⅢ网的复测及维护........................................268.5.1CPⅢ网的复测...........................................268.5.2CPⅢ网的维护及补桩.....................................269.提交的成果资料..............................................26京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部3JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案1、工程概述京沪高速铁路土建工程六标段,线路起点DK1148+522.48,终点DK1301+200,工程地点常州东特大桥～上海虹桥站〈不含虹桥枢纽委托代建工程〉,正线长度153.745km；铺轨里程DK1148+522～DK1302+890合计长度155.435Km,包括无锡、苏州、昆山3个高架车站。本方案为六标范围内的路基、桥梁（含架梁）、涵洞、轨道工程、三电迁改、联络线工程以及与站后相关配套工程的施工。京沪高速铁路TJ-6标段线路于常州市新桥镇设常州高速站,经龙虎塘镇、郑陆桥镇南侧、芙蓉镇北侧后跨常澄（沿江）高速公路,经桐岐南侧,跨新长铁路、锡澄运河,过霞客镇南侧继续向东南行,跨锡澄（京沪）高速公路,在安镇附近设无锡高速站,经鸿声北侧,紧贴漕湖跨望虞河,跨苏州绕城高速公路,在距既有苏州站以北10.5km的胡巷设苏州高速站,出站向东跨苏嘉杭高速公路,过阳澄湖,跨双阳路和苏州绕城高速公路东段,跨娄江、既有京沪铁路后,在昆山既有站以南约2km处设昆山高速站。出站后上跨青阳港、既有京沪铁路,沿既有京沪铁路北侧进入上海市,跨上海郊外环高速公路、蕴藻浜,过黄渡后京沪高速铁路南折,跨翔黄联络线、既有京沪线、既有沪杭线、沪宁高速公路和吴淞江,在虹桥机场西侧设虹桥站至设计终点。本标段线路主要通过长江三角洲平原区,局部通过剥蚀低山丘陵区。三角洲平原区,地势平坦宽阔,河渠纵横,水塘密布,地面高程2～6m,由西向东微倾。1.1地质条件我标段位于长江三角洲平原区,均为第四系地层覆盖,系江河、湖泊、海京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部4相沉积形成,为黏土、粉质黏土夹粉细砂层,其中丹阳～昆山段零星、断续分布淤泥质土,厚2～17m；昆山～上海广泛分布淤泥质土,最大厚度达38m,软土强度低、压缩性高,地基需加固处理。本标段存在以岩溶和沉降漏斗区为表现的不良地质特征；（1）我标段部分地段属长江冲积平原地貌,表层第四系土层厚度20～75m,下伏三叠系、石炭系灰岩、白云质灰岩,勘探资料揭示,可溶岩中发育不同程度的溶蚀现象,局部有溶洞,岩溶发育程度以弱～中等发育为主。（2）DK1150～DK1201段据以往的测量资料显示有轻微的区域地面沉降现象,但最近的复测成果未发现不均匀沉降。1.2气象条件本标段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆,受其影响,常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在6～8月份,雨日有110～130天左右,气温7月份最高,极端最高气温为40℃,月平均气温25.6°C～33.2°C,年平均气温在11～16℃。全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少,最大风力可达12级,最大风速：上海34.7m/s。在进行等级控制测量时须避开高温和大风天气,在满足等级控制测量的天气条件下进行测量。2、编制依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号；《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]1５８号）；京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部5《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》铁建设[2008]80号；《精密工程测量规范》(GB/T15314-94)；《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）；《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）；铁道部相关规定。3、主要工作内容本方案主要针对京沪六标范围内的正线CPⅢ基桩控制网的测量,分为一下几个方面：①CPⅡ控制网加密测量。②CPⅢ测量标志选用和埋设。③CPⅢ平面控制网测量。④CPⅢ高程控制测量。4、精测网资料铁四院京沪高速铁路徐沪段精测网成果资料；铁四院补桩成果资料2008年元月份第一次复测成果；2008年10月份第二次复测成果。5、精测网布网情况5.1平面控制网按照逐级控制、分级布网、三网合一的原则,平面控制网沿线布设了三级控制网,分别为CP0框架基准网、CPⅠ基础平面控制网和CPⅡ线路控制网。京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部6CP0框架基准网按A级GPS点沿线路50Km左右布设一个点,六标范围内共有CP0点3个,其中JZ16与BS019共点,JZ17与BS023共点,JZ18与国家三等三角点G3137共点。平面控制网按B级GPS点沿线路4Km左右布设一个点,按边联式带状布网,由于地形条件限制,点位大多布设于线路一边；六标范围内共有CPⅠ点42个,CPⅠ172点遭到破坏,已补桩,并于2008年10月进行了联测。CPⅡ线路控制网按C级GPS点布设,点间距800～1000m,六标范围共布设CPⅡ点152个,10个CPⅡ点遭到破坏,已补桩,并于2008年10月进行联测。精测网所有点位（包括补设点位）的成果均采用由总指下发的本次设计单位复测成果。遭到破坏补设的点位在埋设时严格按照原点位的规格要求进行。CPⅠ点和CPⅡ点的埋设规格要求见下图所示。各级平面控制网布网情况见下表。控制点位埋设规格示意图CPⅠ控制点标石埋设图CPⅡ控制点标石埋设图单位：mm单位：mm京沪高速铁路JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部7各级平面控制网布网情况控制网级别测量方法测量等级数量点间距备注CP0GPSA级250Km左右CPⅠGPSB级424km左右CPⅡGPSC级152800～1000m5.2高程控制网高程控制网沿线布设基岩点、深埋水准点和一般水准点三种类型的高程控制点,组成统一的高程控制网。各类高程控制点沿京沪高速铁路线路布设,水准点位设在线路施工的影响范围外。普通二等水准点大多与CPⅠ和CPⅡ共点。六标段共有基岩水准点1个,位于上海松江区佘山镇；利用五标段镇江宁芜25基岩点一个。深埋水准点8个,每20km左右设一个,BS020、BS021被破坏后已恢复。普通二等水准点92个,点间距2km左右,遭到破坏11个,已补桩。6、CPⅢ控制网测量的前期准备工作6.1线下工程沉降变形观测评估由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格,在无砟轨道铺设前必须进行沉降观测评估,确保线下工程的工后沉降满足《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》中的相关要求。C