最终报审公路桥梁下穿襄渝铁路施工防护方案修改

目录一、工程概况..............................................11.1施工组织编制依据和原则.................................11.2工程概况...............................................21.3施工队伍的分布与管理...................................3二、施工总体计划..........................................32.1、K12+583.520中桥......................................32.2、K13+333.5中桥........................................32.3、廖家岭大桥...........................................4三、施工方案..............................................43.1、施工前防护方案.......................................43.2、施工过程中防护方案...................................4四、安全防护方案..........................................54.1、组织机构.............................................54.2、劳动力计划...........................................64.3、材料计划.............................................64.4、安全施工操作要点.....................................64.5．实施工序和责任管理程制...............................6五、下穿既有线路铁路应急预案.............................115.1总则..................................................115.2应急机构及其职责......................................125.3事故抢险指挥要求......................................135.4应急抢险救援组织及职责................................135.5应急准备..............................................145.6应急响应程序..........................................141公路下穿襄渝铁路施工方案一、工程概况1.1施工组织编制依据和原则1.1.1编制依据①我单位对当地环境及现场踏勘资料。②现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则等。③我单位类似工程施工的经验、拥有的类似工程施工成套机械设备和施工能力。④达陕高速D4合同段施工图纸。1.1.2编制原则①安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，贯彻、执行《公路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003、TB10401.2-2003)、《公路营业线施工及安全管理规定》和GB/T28001职业健康安全管理体系，施工控制重点是既有线施工安全。②优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行有关质量标准和ISO9001质量管理体系标准，积极推广应用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。③突出环保的原则贯彻、执行ISO14001环境管理体系，保护自然生态、施工环境。施工中按“同时设计、同时施工、同时验交”的原则，处理施工生产与环境保护间的关系，把环境保护、水土保持提高到一定政治高度来对待。确保施工区域所处生态环境及沿线水域不受污染和破坏。④科学组织，合理配置的原则按项目法组织施工，科学组织，选择经验丰富的施工管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工机械设备，组织机械化、专业化施工，实施设备配套，并尽量采用大功率高效机械配套。配足专项资金，专款专用，确保流动资金的周转使用。⑤确保工期及快速施工的原则根据施工现场情况，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，搞好工序衔2接，实施进度控制，确保工期目标的实现。1.2工程概况达陕高速公路D4合同段起讫桩号为K7+480～K16+000，合同段全长8.52Km，本合同段线路先后三次以桥梁型式与襄渝铁路、襄渝铁路Ⅱ线相交叉，均为公路桥梁下穿铁路桥梁。1、K12+583.520中桥下穿襄渝Ⅱ线后河3号特大桥K12+583.520中桥为左、右线分离式中桥，左线起讫桩号为：LK12+569.80-LK12+601.80.80，全长32m，桥宽12.25m，桥型布置为：1-25m装配式预应力混凝土简支T梁；右线起讫桩号为：RK12+567.50-RK12+599.50，全长32m，桥宽12.25m，桥型布置为：1-25m装配式预应力混凝土连续T梁。公路桥梁左、右线分别从襄渝Ⅱ线后河3号特大桥(YDK436+772)第8、9孔桥下通过，公路与铁路轴线夹角45°；公路路面至铁路桥梁梁底净高大于10m；公路边缘至铁路7、9号桥墩净距分别为7.5m、7.8m，公路边缘至铁路8号桥墩净距分别为3.2m、2.2m。2、K13+333.5中桥下穿襄渝线后河4号桥K13+357.00中桥为左右线分离式中桥，左线起讫桩号为：LK13+296.00-LK13+371.00，全长75m，桥宽12.25m，采用单箱双室，梁高140cm，桥型布置为：3-25m现浇预应力混凝土连续箱梁，其中，第一跨及第二跨箱梁下穿襄渝铁路Ⅰ期工程；右线起讫桩号为：K13+319.50.00-K13+394.50，全长75m，桥宽12.25m，采用单箱三室，梁高140cm，桥型布置为：3-25m现浇预应力混凝土连续箱梁，其中，第二跨箱梁下穿襄渝铁路Ⅰ期工程。公路桥梁左、右线分别从既有襄渝Ⅱ线巴山—官渡间后河4号特大桥(YDK453+455)第13、14孔桥下通过，公路与铁路轴线夹角75°；公路路面至铁路桥梁梁底净高29m；公路边缘至铁路12、14号桥墩净距分别为22.5m、7.7m，公路边缘至铁路13号桥墩净距分别为1.6m、3.4m。既有12、13号及13、14号桥墩间分别预留增设桥墩（直径按8m计）条件，公路边缘至预留增设桥墩净距分别为3.1m、1.5m。3、廖家岭大桥下穿襄渝铁路Ⅱ线后河5号大桥廖家岭大桥为左右线分离式大桥，左线廖家岭大桥起讫桩号为：LK14+675.00-LK15+041.00，全长366m，桥宽12.25m，桥型布置为：6×20+6×20+6×20m装配式预应力混凝土箱梁，第十七跨箱梁下穿襄渝铁路Ⅱ线工程；右线廖家岭大桥起讫桩号为：K14+699.50-K15+085.50，全长386m，桥宽12.25m，桥型布置为：6×20+7×20+6×20m3装配式预应力混凝土箱梁，第十八跨箱梁下穿襄渝铁路Ⅱ线工程。公路桥梁（20m+20m+20m）左、右线分别从既有襄渝Ⅱ线后河5号特大桥(YDK439+214)第2、3孔桥下通过，公路与铁路轴线夹角35°；公路路面至铁路桥梁梁底净高大于10m；公路边缘至铁路1、3号桥墩净距分别为2.7m、4.1m，公路边缘至铁路2号桥墩净距分别为2.3m、1.6m。1.3施工队伍的分布与管理根据工程特点和现场的具体情况，桥梁四队（40人）完成K12+583.520中桥的施工任务；桥梁五队（50人）完成K13+357.00中桥的施工任务；桥梁六队（80人）完成廖家岭大桥的施工任务。项目部具体组织施工，严密监控施工安全，督促施工进度，对施工质量全程监控，并为施工队提供技术服务，做好协调工作，工区管理机构人员配置见表1-1。表1-1三工区管理机构人员表序号姓名职务分工备注1戴东利工区长全面管理工作159847610002黎思金副工区长现场技术及施工安全工作132817115263崔永续工区总工全面技术指导工作158818922114李明博测量队长主抓测量工作150828639335李良东试验主任主抓试验工作158814436666王永雷技术部长防护技术工作150828680007周成办公室主任协调外部关系158829185678张宗胜安检部部长现场施工安全工作132817061199宁明涛计统部部长统计工程进度，制定施工计划15082863919二、施工总体计划2.1、K12+583.520中桥基础及下部构造：2009年5月27日至2010年1月30日梁板安装（T梁5片/1孔）：2010年3月2日至2010年7月30日桥面及附属：2010年4月1日至2010年8月31日2.2、K13+333.5中桥基础及下部构造：2009年7月16日至2010年3月30日4梁板安装（3*25现浇）：2010年4月10日至2010年9月20日桥面及附属：2010年5月1日至2010年10月31日2.3、廖家岭大桥基础及下部构造：2009年5月1日至2010年1月30日梁板安装（箱梁76片/20孔）：2010年1月20日至2010年3月20日桥面及附属：2010年3月25日至2010年10月15日三、施工方案按照西安铁路局2008年10月19日下发的《关于达陕高速公路跨越襄渝铁路有关问题的复函》（西铁总鉴函[2008]74号）通知要求，特制定公路桥梁下穿铁路桥梁施工过程中的施工方案。因公路边缘至铁路桥墩近距较小，因此，公路桥梁施工过程中，桩基、墩柱、盖梁等下部构造，以及梁板铺设、桥面铺装等上部构造施工时，对铁路桥墩影响较大，针对上、下部构造的施工顺序、施工工艺，制定有针对性施工方案。3.1、施工前防护方案桩基施工前，将公路桥梁两侧铁路桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定牢固；墩柱周围用设置防护圈，防护圈采用φ100㎜钢管、Φ25㎜螺纹钢筋及竹排相结合的刚柔防护体系，见图1；在防护圈外侧设置沙袋，防止施工车辆直接冲撞防护圈。后附公路下穿铁路平面图3.2、施工过程中防护方案①、施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。②、桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩。③、墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路桥墩。5图1防护圈示意图④、桥梁梁板架设过程中，架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路桥墩。⑤、按照设计文件要求，施工最高等级防撞护栏，防止公路运营时车辆冲出公路撞击桥墩。⑥、桥梁施工完成后，按照设计文件要求，在公路桥梁上方设置防护网，防止铁路石碴等物坠入高速公路，引发安全事故。四、安全防护方案针对公路桥梁施工过程中容易出现的各种安全事故隐患，特制定公路桥梁下穿铁路的安全防护方案。4.1、组织机构组长：周庆国（项目经理）副组长：张汝建、于浩利、戴东利、冯义涛间距1米φ25钢筋φ１００空心钢管1米铁路桥墩间距1米2米≥1米φ１００空心钢管间距1米地面线φ25钢筋间距1米沙袋6组员：张宗胜、冯义涛、王永雷、崔永续、万安友、汪柏寿、牛瑞锁、魏明星。各级人员职责：①、组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。②、副组长职责：负现场组织、指挥责任。③、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。4.2、劳动力计划序号工种数量备注1架子工122搬运工253杂工154交通运输指挥34.3、材料计划序号名称单位数量备注1￠