GB-7258-2012机动车运行安全技术条件

GB7258-2012机动车运行安全技术条件2012年7月16日•2012年5月11日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，并将于2012年9月1日实施。•目前，我省获证机动车安全技术检验机构采用该标准GB7258-2004版本对机动车实施检验，在GB7258-2012实施前，我省获证机动车检验机构均应按照GB7258-2012要求进行标准变更。主要内容•一、修订依据和修订原则•二、GB7258-2012与GB7258-2004机动车安全技术检验标准限值(仪器设备检测部分)的差别比较•三、GB7258-2012与GB7258-2004机动车运行安全技术条件差异分析一、修订依据和修订原则•（一）修订依据•根据国家标准化管理委员会《关于下达2009年第二批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合[2009]93号），强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）修订工作由公安部交通管理科学研究所负责，项目编号为20091137-Q-312，完成时间为2010年。•（二）修订原则•综合所收集和了解的GB7258-2004实施5年以来的相关情况，结合标准修订工作前期广泛调研的成果，确定此次GB7258修订的基本原则为：•1、从GB7258是我国机动车安全技术管理最基本的技术标准的属性出发，根据道路交通发展实际情况，进一步明确GB7258的适用范围，提出特型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动车定义和运行安全管理的技术依据，严密机动车安全技术管理主要环节。•2、根据GB7258-2004执行过程中暴露出来的问题，采用与管理要求相适应的机动车分类标准，提高标准的可操作性。•3、提高重点车辆的安全装置配备要求和结构安全要求，加严卧铺客车的安全技术要求，提高道路运行机动车的整体安全技术性能。•4、进一步明确公共汽车运行安全技术要求，为加强公共汽车安全技术管理提供依据。•三、GB7258-2012与GB7258-2004机动车安全技术检验标准限值(仪器设备检测部分)的差别比较序号检验项目GB7258-2004要求GB7258-2012要求内容差别及检测软件修改1车速表检验GB7258-2004第4.12条车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤(V2/10)＋4GB7258-2012第4.12条车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤(V2/10)＋4技术要求一致，没有差别。GB7258-2004规定了检查方法；GB7258-2012没有规定检查方法。汽车检测线车速表检测软件无需修改。2汽车侧滑检验GB7258-2012第6.11条对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。GB7258-2012第6.11条对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。技术要求一致，没有差别。GB7258-2012增加了前轴采用双转向轴时转向轮的横向侧滑量不作要求的规定。GB7258-2004规定了检查方法；GB7258-2012没有规定检查方法。对于大型汽车检测线侧滑检测软件需要增加对前轴采用双转向轴时只检测转向轮的横向侧滑量不作判定。3制动检验（台试）GB7258-2004第7.14条详见台试制动检验第（二）部分GB7258-2012第7.11条详见台试制动检验第（一）部分1、增加了铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车制动力要求；2、增加了其他汽车后轴制动力要求；3、增加了前轴和后轴的定义；4、修改了台试检验时的制动力要求和制动力平衡要求；5、增加了台试检验汽车、汽车列车行车制动性能的合格判定要求；6、修改了检验结果的复核要求。汽车检测线制动性能检测软件需要按照标准要求进行修改：①制动力要求部分；②制动力平衡要求部分；③车轮阻滞率部分，要求检测软件应保留每个车轮的阻滞力。摩托车检测线制动性能检测软件无需修改。•1．台试检验制动性能•（一）GB7258-2012第7.11.1条行车制动性能•行车制动性能检验项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。•（1）制动力百分比要求•汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表6规定的满载检验制•动力要求进行检验。使用转鼓试验台检测时，可通过测得制动减速度值计算得到最大制动力。•摩托车的前、后轴制动力应符合表6的要求，测试时只准许乘坐一名驾驶人。机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴b后轴b三轮汽车———≥乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车≥60≥50≥≥铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车≥55≥45————其他汽车≥60≥50≥≥50d普通摩托车——≥60≥55轻便摩托车——≥60≥50a.用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。b.机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。c.空载和满载状态下测试均应满足此要求。d.满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于35%；总质量大于3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于40%，用平板制动检验台检验时应大于等于30%。•表6台试检验制动力要求机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴b后轴b2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版三轮汽车≥45——≥45—————≥60≥乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车≥60≥60≥50≥50≥60≥≥20≥铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车——≥55——≥45————————其他汽车≥60≥60≥50≥50≥60≥60c——≥50d普通摩托车——————≥60≥60≥55≥55轻便摩托车——————≥60≥60≥50≥50a.用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。b.机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。c.空载和满载状态下测试均应满足此要求。d.满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于35%；总质量大于3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于40%，用平板制动检验台检验时应大于等于30%。GB7258-2012与GB7258-2004台试检验制动力要求的差别•（2）制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表7的要求。表7台试检验制动力平衡要求前轴后轴（及其他轴）轴制动力大于等于该轴轴荷60%时制动力小于该轴轴荷60%时新注册车≤20%≤24%≤8%在用车≤24%≤30%≤10%GB7258-2012与GB7258-2004台试检验制动力平衡要求的差别前轴后轴（及其他轴）轴制动力大于等于该轴轴荷60%时制动力小于该轴轴荷60%时2004版2012版2004版2012版2004版2012版新注册车≤20%≤20%≤24%≤24%≤8%≤8%在用车≤20%≤24%≤24%≤30%≤8%≤10%•（3）制动协调时间要求•汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于0.35s，对气压制动的汽车应小于等于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于0.80s。机动车制动形式协调时间液压制动的汽车≤0.35s气压制动的汽车≤0.60s汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车≤0.80sGB7258-2012与GB7258-2004制动协调时间要求一致。•（4）车轮阻滞率要求进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的10%。GB7258-2012与GB7258-2004车轮阻滞率要求的差别车轮阻滞率2004版进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。2012版进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的10%。•（5）合格判定要求•台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足上述（1）～（4）的，方为合格。•GB7258-2012与GB7258-2004合格判定要求的差别合格判定要求的差别2004版无2012版台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足台试检验制动力要求、制动力平衡要求、制动协调时间要求、车轮阻滞率要求的，方为合格。•（6）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：•a）满载检验时•气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；•液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；•其他机动车≤700N。•满载检验时，GB7258-2012与GB7258-2004要求一致。•b）空载检验时•气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa；•液压制动系：踏板力，乘用车≤400N；•其他机动车≤450N。•空载检验时，GB7258-2012与GB7258-2004要求一致。•摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于350N，手握力应小于等于250N。•正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于500N。•三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于600N。•摩托车进行制动性能检验时，GB7258-2012与GB7258-2004制动踏板力要求的差别制动踏板力要求2004版两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400N，手握力不应大于250N。三轮汽车、正三轮摩托车和拖拉机运输机组检验时，踏板力不应大于600N。2012版摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于350N，手握力应小于等于250N。正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于500N。三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于600N。•（7）驻车制动性能检验•当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的20%，但总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%。机动车类型合格标准总质量/整备质量≥1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥20%总质量/整备质量1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥15%GB7258-2012与GB7258-2004驻车制动性能检验要求一致。4汽车轮荷和整车质量检验技术要求一致，没变化。安检机构已按照GB21861-2008更新为轮荷计。无需修改检测软件。5路试制动检验GB7258-2004第7.13条详见路试制动检验第（二）部分GB7258-2012第7.10条详见路试制动检验第（一）部分1、修改了路试检验时的列车的行车制动距离要求；2、修改了充分发出的平均减速度要求；3、修改了驻车制动性能检验要求。无需修改检测软件。•3．路试制动检验•（一）GB7258-2012第7.10条•机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.7的混凝土或沥青路面上进行。检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。•（1）用制动距离检验行车制动性能•制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏