液压传动技术爬模、千斤顶7

12第七章辅助装置3§7-1蓄能器一、功用和分类1、功用：主要是储存油腋的压力能1）、在短时间内供应大量压力油液（短期能源）在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。42）、维持系统压力在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器把储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。3）、减小液压冲击或压力脉动能吸收系统在液压泵突然启动或停止、液压阀突然关闭或开启、液压缸突然运动或停止运动所出现的液压冲击，也能吸收液压泵工作时的压力脉动，大大减小其幅值。52、蓄能器的种类和特点1）、弹簧式：靠弹簧力与液压力建立平衡方程式。6•利用弹簧的压缩和伸长来储存、释放压力能；•结构简单，反应灵敏，但容量小；•供小容量、低压（p≦1～1.2MPa）回路缓冲之用，不适用于高压或高频的工作场合。特点和说明72）、充气式：靠气压力与液压力建立平衡方程式。①、气瓶式：8•利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中直接接触；•容量大，惯性小，反应灵敏，轮廓尺寸小，但气体容易混入油内，影响系统工作平稳；•只适用于大流量的中、低压回路。特点和说明9②、活塞式：10•利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中由活塞隔开；•结构简单，工作可靠，安装容易，维护方便，但活塞惯性大，活塞和缸壁间有摩擦，反应不够灵敏，密封要求较高；•用来储存能量，或供中、高压系统吸收压力脉动之用。特点和说明11③、皮囊式：12•利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中由皮囊隔开；•带弹簧的菌状进油阀使油液能进入蓄能器但防止皮囊自油口被挤出，充气阀只在蓄能器工作前皮囊充气时打开，蓄能器工作时则关闭；•结构尺寸小，重量轻，安装容易，维护方便，皮囊惯性小，反应灵敏，但皮囊和壳体制造都困难；•折合型皮囊容量较大，可用来储存能量；波纹型皮囊适用于吸收。特点和说明13二、使用和安装1、安装蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同：•吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁；•补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。142、使用蓄能器须注意如下几点：1）、充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），允许工作压力视蓄能器结构形式而定。例如，皮囊式为3.5～32MPa2）、不同的蓄能器各有其适用的工作范围。例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在-20℃～70℃的范围内工作。153）、皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。4）、装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。5）、蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。16§7-2滤油器一、功用和类型1、功用：过滤混在油液中的杂质2、类型：1、根据所用滤心材料的过滤机制来分①、表面型滤油器：整个过滤作用是由一个几何面来实现的。•线隙式滤油器•网式滤油器17②、深度型滤油器：滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。•纸芯式滤油器•烧结式滤油器③、吸附型滤油器：这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。2、按其过滤精度(滤去杂质的颗粒大小)的不同来分①、粗过滤器：能够滤去100µm大小的杂质；②、普通过滤器：能够滤去10～100µm大小的杂质；18③、精过滤器：能够滤去5～10µm大小的杂质；④、特精过滤器：能够滤去1～5µm大小的杂质。职能符号精过滤器过滤器、粗过滤器19二、过滤器在液压系统中的安装位置20§7-3油箱一、功用和结构1、功用：主要是储存油液，其次是散热、沉淀油中污染物使油液中气泡析出。2、结构：1、整体式：利用设备内腔作油箱2、分离式：单独设置一个油箱(广泛采用)3、职能符号：21232422二、设计是时的注意事项1、油箱有效容积：油面高度为油箱高度80%时的容积。V=ξqp式中：V—油箱的有效容积（L）；qp—液压泵的额定流量（L/min）；ξ—与系统压力有关的经验数字，低压系统ξ=2～4，中压系统ξ=5～7，高压系统ξ=10～12。232、吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间用隔板隔开，隔板高度最好为箱内油面高度的3/4；3、分离式油箱一般用2.5～4mm钢板焊成；4、油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料；5、为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底离地面至少应在150mm以上；6、箱底应适当倾斜，在最底部位处设置堵塞或放油阀，以便排放污油；7、箱体上注油口的近旁必须设置液位计；21248、油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置；9、为了防止油液污染，油箱上各端盖、管口初要妥善密封；注油器上要加滤油网；通气孔上须装空气滤清器；油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设一些磁性块。2125§7-4热交换器液压系统的工作温度一般应为30～50℃，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。职能符号26一、冷却器1、蛇形管冷却器这种冷却器直接装在油箱内，结构简单，冷却效率低，耗水量大。特点272、强制对流式多管冷却器特点这种冷却器热交换效果好，目前用的较多。1、出水口2、端盖3、出油口4、隔板5、进油口6、端盖7、进水口283、翘片管式冷却器特点这种冷却器散热面积很大，是光滑管的8～10倍。热交换效果比圆管更好。294、风冷式散热器特点利用风扇鼓风带走流入散热器内油液热量的装置不需另设通水管路，结构简单，价格低，但冷却效果较水冷式差。5、冷却器在液压系统中的安放位置通常安放在回油管或低压管路上3031二、加热器：液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。安装时，这种加热器发热部分应全部浸在油液内。32§7-５管件一、油管１、功用：连接液压元件和传输油液。２、分类：1、钢管：p2.5MPa选焊接钢管，p2.5MPa选无逢钢管，超高压系统选合金钢管。2、紫铜管：承压能力一般在6.5～10MPa；通常用在液压装置内配接不便处。333、橡胶管：•高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成；钢丝网层数越多，耐压越高，价格越昂贵。•低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管路。4、尼龙管：压力在2.5～8MPa时选用。5、塑料管：p0.5MPa时作回油管或泄油管。34二、管接头：连接管道或连接管道和液压元件。液压系统中常用的管接头焊接式管接头、卡套式管接头、扩口式管接头、扣压式管接头、固定铰接式管接头等三、开关(截止阀)职能符号35