第1号桥墩盖梁计算书

第1号桥墩盖梁计算书(2013年10月7日10点40分计算)设计者复核者审核者注：1、工程文件名：E:\钟海\莫\建设西路\施工图-审查后\计算\盖梁2.qlt。2、桥梁通网络版7.78版本计算。原始数据表单位:kN-m制正常使用裂缝宽度计算横分系数采用裂缝宽度限值mm不计冲击力左右偏载按偏心受压法，对称布载按杠杆法0.200注：横向加载位置仅按左偏、右偏、里对称、外对称加载。车道荷载车辆荷载人群集度车道数车道车辆荷载提高系数城-A级城-A级车辆3.50040.000注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。2、横向布载时车道采用1到4列分别加载，车辆按1辆加载计算。车道荷载数据双孔加载集中力左孔加载集中力右孔加载集中力双孔加载均荷载左孔加载均荷载右孔加载均荷载140.000140.000140.00037.50037.50037.500注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。车道边轮距护轮带横向轮数1~2轮距轮距合计2列车横向近轮距0.60021.8001.8001.300车辆荷载数据车辆轴数1~2轴距2~33~44~5轴距合计53.6001.2006.0007.20018.0001轴重2轴重3轴重4轴重5轴重轴重合计60.0140.0140.0200.0160.0700.0车辆边轮距护轮带横向轮数1~2轮距轮距合计2列车横向近轮距0.60021.8001.8001.300双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数加载方式双孔加载左孔加载右孔加载冲击系数0.1000--上部横断面宽度数据右偏角(度)桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽90.00016.0000.5000.0000.0000.0000.0000.500梁(板)数、梁(板)横向距离左右支座梁板数间距1~22~33~44~55~66~77~88~99~1010~1111~12对称121.251.251.251.251.251.251.251.251.251.251.25每片上部梁(板)恒载反力梁(板)编号1号2号3号4号5号6号7号8号9号10号11号12号合计左孔支反力2002002002002002002002002002002002002400右孔支反力2002002002002002002002002002002002002400合计4004004004004004004004004004004004004800跨径数据内容标准跨径计算跨径支座与墩中心距离支座与梁端接缝中心距离左孔数据20.0020.000.370.37右孔数据20.0020.000.370.37位置1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑1.6251.125靠右侧孔支撑1.6251.125裂缝C3值拉筋重心距压筋重心距上通筋数下通筋数支点弯矩削峰自动计算0.050.0518180.85混凝土等级主筋种类主筋直径mm侧筋种类侧筋直径mm箍筋种类箍筋直径mmC25HRB400钢筋25HRB400钢筋12HRB400钢筋12斜筋计算方式采用侧面筋间距砼和箍筋承担最大分配系数裂缝计算中钢筋直径系数给定箍筋间距20.000.601.00跨中段箍筋间距悬臂段箍筋间距边柱左侧加密数边柱右侧加密数中柱加密数10.0010.00000挡块数据挡块设置挡块盖梁挡块宽度挡块高度左距梁端右距梁端帽轴向斜坡宽非斜坡段高不设置不齐平0.000.000.000.000.000.00盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长16.001.702.301.50盖梁截面盖梁端部高盖梁跨中高矩形截面0.801.50墩身数据墩身截面形状墩柱高柱直径柱数柱距1~22~3圆形截面4.501.2035.705.70盖梁计算方式基础类型墩台身混凝土等级按刚架计算扩大基础C30盖梁计算跨径m盖梁高度m盖梁跨高比5.451.503.63注：外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。其余按钢筋混凝土一般构件配筋计算。活载支反力表(表1)内容加载方式左支反力右支反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轴重人群/米双孔加载36.336.30.00.0000-0.000左孔加载36.30.00.00.0000-0.000右孔加载0.036.30.00.0000-0.0001辆车辆双孔加载425.2105.4700.00.1000向左行驶27.57700左孔加载402.10.0700.00.1000向右行驶2.37700右孔加载0.0402.1700.00.1000向左行驶38.377001列车道双孔加载389.0531.6-0.1000---左孔加载531.60.0-0.1000---右孔加载0.0531.6-0.1000---注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为37.5、37.5、37.5kN/m，集中荷载为140、140、140kN。6、双孔支反力合计：人群荷载72.614kN/m，1辆车辆荷载530.55kN，1列车道荷载920.597kN。7、左孔(或右孔)单孔加载时1辆车轮轴只作用在左孔(或右孔)内，同车辆的前后轮轴不进入另一孔。见示意图。①单孔内加载不进入另一孔＋------＋＋------＋↓↓↓↓--轮轴不进入另一孔---++--------------------------------++--------------------------------++---||单孔内加载||另一孔||---++--------------------------------++--------------------------------++---↑↑R计算↑↑R另孔=0↑↑+-----++-----++-----+||||计算墩||②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔＋------＋＋------＋＋------＋↓↓↓↓↓↓--轮轴进入另一孔---++--------------------------------++--------------------------------++---||单孔内加载||另一孔||---++--------------------------------++--------------------------------++---↑↑R计算↑↑R另孔存在但视为0参与计算↑↑+-----++-----++-----+||||计算墩||活载反力和冲击系数表(表2)内容人群kN/m车道荷载车道冲击车道反力车辆荷载车辆冲击车辆反力双孔加载72.6920.60.1001012.7530.50.100583.6左孔加载36.3531.60.100584.8402.10.100442.4右孔加载36.3531.60.100584.8402.10.100442.4采用值---1012.7--583.6注：1、线荷载为63.75kN/m，指盖梁的总重量除以盖梁长度得到的每延米重量。2、车道和车辆双孔、左孔、右孔加载均指1列荷载作用，采用值已计冲击系数。3、车道双孔加载控制，车辆双孔加载控制。梁(板)横向分配系数表(表3)梁(板)编号123456789101112合计人群偏心法左偏0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000偏心法右偏0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000杠杆法对称0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0001辆车辆偏心法左偏0.2830.2470.2110.1740.1380.1020.0650.029-0.008-0.044-0.080-0.1171.000偏心法右偏-0.117-0.080-0.044-0.0080.0290.0650.1020.1380.1740.2110.2470.2831.000杠杆法里对称0.0000.0000.0000.0000.1100.3900.3900.1100.0000.0000.0000.0001.000杠杆法外对称0.0000.0000.0000.0000.1100.3900.3900.1100.0000.0000.0000.0001.0001列车道偏心法左偏0.2830.2470.2110.1740.1380.1020.0650.029-0.008-0.044-0.080-0.1171.000偏心法右偏-0.117-0.080-0.044-0.0080.0290.0650.1020.1380.1740.2110.2470.2831.000杠杆法里对称0.0000.0000.0000.0000.1100.3900.3900.1100.0000.0000.0000.0001.000杠杆法外对称0.0000.0000.0000.0000.1100.3900.3900.1100.0000.0000.0000.0001.0002列车道偏心法左偏0.4710.4160.3610.3050.2500.1940.1390.0840.028-0.027-0.083-0.1382.000偏心法右偏-0.138-0.083-0.0270.0280.0840.1390.1940.2500.3050.3610.4160.4712.000杠杆法里对称0.0000.0000.0000.2300.2800.4900.4900.2800.2300.0000.0000.0002.000杠杆法外对称0.7100.2800.0100.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0100.2800.7102.0003列车道偏心法左偏0.4510.4050.3600.3140.2680.2230.1770.1320.0860.040-0.005-0.0512.400偏心法右偏-0.051-0.0050.0400.0860.1320.1770.2230.2680.3140.3600.4050.4512.400杠杆法里对称0.0000.0000.2800.2240.3840.3120.3120.3840.2240.2800.0000.0002.400杠杆法外对称0.5680.2240.0080.0000.0880.3120.3120.0880.0000.0080.2240.5682.4004列车道偏心法左偏0.3760.3480.3200.2930.2650.2370.2090.1820.1540.1260.0990.0712.680偏心法右偏0.0710.0990.1260.1540.1820.2090.2370.2650.2930.3200.3480.3762.680杠杆法里对称0.0000.3150.1880.3220.1880.3280.3280.1880.3220.1880.3150.0002.680杠杆法外对称0.4760.1880.3220.1880.1680.0000.0000.1680.1880.3220.1880.4762.680注：1、表中横向分配系数采用“左右偏载按偏心受压法，对称布载按杠杆法”。即偏心布载(向左偏或向右偏)时采用偏心受压法，对称布载时采用杠杆法(对称布载指行车道对称布载)，取左偏、右偏、对称三种情况最大的横向分配系数控制计算。2、计算梁板横向分配系数方法有：(1)“杠杆法(支点)过渡到偏心受压法(1/4跨)”；(2)“左右偏载按偏心受压法，对称布载按杠杆法”；(3)