润滑系统

汽车发动机构造与维修单元8润滑系的构造与维修润滑系的组成与工作原理润滑系主要零件的构造与维修润滑系常见故障诊断与排除制作：邢世凯E-mail：[e-mail]汽车发动机构造与维修制作：邢世凯E-mail：[e-mail]学习目标1.熟悉润滑系的功用与组成。2.熟悉润滑系主要零件的结构与工作原理。3.能够对润滑系主要零件进行检验与维修。4.能够对润滑系常见故障进行分析、判断及排除。汽车发动机构造与维修课题8.1润滑系的组成与工作原理8.1.1润滑系的功能润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。防锈作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。汽车发动机构造与维修压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。8.1.2润滑方式汽车发动机构造与维修8.1.3润滑系的组成与油路1.发动机润滑系统桑塔纳轿车发动机润滑系统汽车发动机构造与维修桑塔纳轿车发动机润滑系统1-旁通阀；2-机油泵；3-集滤器；4-油底壳；5-放油塞；6-安全阀；7-机油滤清器；8-主油道；9-分油道；10-曲轴；11-中间轴；12-机油压力开关；13-凸轮轴汽车发动机构造与维修桑塔纳轿车发动机润滑系统汽车发动机构造与维修基本润滑油路综合演示1汽车发动机构造与维修发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。通风方式有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。（1）曲轴箱通风原因及方式2.曲轴箱通风汽车发动机构造与维修（2）自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。汽车发动机构造与维修（3）强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。汽车发动机构造与维修一汽奥迪100轿车所采用的负压通风方式工作机理：发动机工作时，在进气管内真空度作用下，窜入曲轴箱内的可燃混合气将经通气道连接软管送入空气滤清器，最后由进气管吸入气缸燃烧。汽车发动机构造与维修V型发动机曲轴箱强制通风示意图汽车发动机构造与维修（4）曲轴箱通风演示汽车发动机构造与维修（1）润滑油储存与输送装置包括油底壳、机油泵、输油管和气缸体与气缸盖上的润滑油道等。主要作用是保证润滑油的储存、加压和循环流动。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机的机油泵装于曲轴箱外面。（2）润滑油滤清装置包括集滤器、粗滤器和细滤器等。作用是过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂质，使输送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器三种，装于润滑系的不同部位。有的发动机将粗滤器、细滤器做成一体。3.发动机润滑系的组成汽车发动机构造与维修（3）安全和限压装置在发动机润滑系中设有限压阀和旁通阀，限压阀用来限制润滑系中的最高油压，旁通阀在粗滤器发生堵塞时打开，机油泵输出的油可直接进入主油道。（4）其他装置机油压力表、油温表便于驾驶员掌握润滑系的工作状态。一些热负荷较高的发动机设有机油散热装置，以加强润滑油的冷却，确保发动机在大负荷时润滑油的最佳润滑效果。汽车发动机构造与维修课题8.2润滑系主要零件的构造与维修8.2.1机油泵的构造与维修汽油泵的作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。1.齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。汽车发动机构造与维修齿轮式机油泵的构造1-螺母；2-锁片；3-主动轴；4-半圆键；5-弹簧座；6-限压阀弹簧；7-球阀；8-开口销；9-阀体；10-主动齿轮；11-泵盖；12-出油管；13-传动齿轮；14-从动轴；15-泵壳；16-从动齿轮；17-吸油管；18-卡簧；19-集滤器滤网汽车发动机构造与维修泵油原理1-进油腔；2-出油腔；3-卸压槽汽车发动机构造与维修工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进油口出油口汽车发动机构造与维修转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。2.转子式机油泵汽车发动机构造与维修1-机油泵总成；2-O形密封圈；3-出油管；4-衬垫；5-集滤器；6-机油泵链轮；7-传动链；8-中间轴链轮；9-泵壳；10-内转子；11-外转子；12-泵盖；13-开口销；14-弹簧座；15-限压阀弹簧；16-限压阀汽车发动机构造与维修转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子汽车发动机构造与维修8.2.2机油滤清器的结构与维修为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。1.集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。汽车发动机构造与维修浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。1、浮式集滤器固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。2、固定式集滤器1-罩；2-滤网；3-吸油管汽车发动机构造与维修2.机油滤清器串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。形式金属片式纸筒式锯末式旁通阀滤芯壳体（1）粗滤器汽车发动机构造与维修国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式汽车发动机构造与维修纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便特点。1-螺母；2、4-密封垫圈；3-阀座；5-旁通阀；6-球阀；7-外壳密封圈；8-拉杆密封圈；9-压紧弹簧垫圈；10-滤芯压紧弹簧；11-拉杆；12、16-滤芯密封圈；13-托板；14-纸制滤芯；15-外壳；17-端盖汽车发动机构造与维修1-上端盖；2-芯筒；3-微孔滤纸；4-下端盖纸质滤芯的结构汽车发动机构造与维修锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。特点汽车发动机构造与维修金属片式粗滤器质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。特点汽车发动机构造与维修机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和转子式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。转子式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体（2）细滤器汽车发动机构造与维修1-壳体；2-锁片；3-转子轴；4-止推轴承；5-喷嘴；6-转子体端套；7-滤清器盖；8-转子盖；9-支承座；10-弹簧；11-盖形螺母；12-压紧螺母；13-衬套；14-转子体；15-挡板；16-螺塞；17-机油散热器开关；18-机油散热器安全阀；19-限压阀；20-管接头；A-局部图；B-滤清器进油口；C-转子体出油孔；D-转子体进油孔；E-通喷嘴油道；F-滤清器出油孔转子式细滤器汽车发动机构造与维修转子式机油细滤器工作演示汽车发动机构造与维修3.整体式机油滤清器1-主油道；2-机体；3-密封圈；4-壳体；5-滤芯；6-旁通阀；7-滤芯骨架；8-安装座；9-进油道滤清器壳体用薄钢板冲压而成，壳体内装有带金属骨架的纸质滤芯，滤芯下设有旁通阀。发动机工作时，从机油泵输出的润滑油经油道进入滤清器壳与滤芯之间，经滤芯滤除杂质后，清洁机油出油口进入主油道。当滤芯堵塞时，旁通阀打开，润滑油不经滤芯直接进入主油道。汽车发动机构造与维修4.机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器有空冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。汽车发动机构造与维修空冷式机油散热器1-前盖；2-壳体；3-后盖；4-放水开关；5-芯管及散热片水冷式机油散热器汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修课题8.3润滑系常见故障诊断与排除8.3.1机油压力过低汽车发动机构造与维修8.3.2机油压力过高汽车发动机构造与维修8.3.3机油消耗异常1.机油泵的作用是什么？齿轮式机油泵由哪些主要零件组成？2.如何检查发动机内润滑油油量？润滑油油量过多或过少对发动机有何不利影响？3.润滑系的功能是什么？画出常见润滑系的组成框图并说明其油路。4.润滑系有哪些常见故障？如何诊断？汽车发动机构造与维修制作：邢世凯E-mail：[e-mail]