高长范的论文(范文)

中州大学毕业论文论长三角地区共同配送体系的构建学院：经济贸易学院专业：物流管理学号：200803072149姓名：高长范指导教师：李睿成绩：提交时间：2011年5月10日摘要共同配送即货物及配送的集约化。作为物流共同化发展的产物，共同配送能够促进物流活动分工与协作，推动物流资源的优化配置，具有良好的经济效益和社会效益。以上海为中心的长三角地区是我国经济发展和未来经济增长的重心，然而分散的、低效的物流已成为长三角经济一体化的“瓶颈”。为此，在借鉴发达国家经验的基础上，本文提出建立长三角地区共同配送体系的设想：论文从共同配送的概念和应用出发，分析了长三角物流配送发展现状及存在的问题，并在此基础上论证了建立长三角共同配送体系的必要性及可行性；随后，论文结合长三角经济发展的特点，提出了建立长三角共同配送体系的建设方案，从区域共同配送网络的空间布局、功能定位、企业培养以及政府作为等方面进行深层次探讨，为长三角区域经济一体化建设提供借鉴。关键词：共同配送；区域经济一体化；长三角共同配送体系AbstractJointdistributionfocusesoncentralizingcommodityflows.Asanewwaytoorganizelogisticsandallocateresources，jointdistributionisbeneficialtobothenterprisesandoursociety.Withamazingdevelopingspeed，YangtseRiverDeltabecomestheeconomiccenteroftodayandtomorrow.Thisareaisalsoanimportanthingeofdifferenttransportation.However,anundevelopedlogisticssystemisa“bottleneck”inthecourseofregionalintegration.Therefore，thearticleputforwardestablishingthejointdistributionsysteminYangtseRiverDelta：Inthebeginnin，thearticleintroducedtheconceptandpracticesofjointdistribution；thenbasedonthefeaturesoflogisticsactivitiesinYangtseRiverDelta，thearticleanalyzedthenecessityandfeasibilityofestablishingaJointdistributionsysteminthisarea；Intheend，thearticlediscussedhowtoestablishthejointdistributionsystemfromtheaspectsoflayoutoftransportationnetwork,orientationofdifferentnodes，improvementofdistributionenterprisesandrelativepolicies.Keywords：Jointdistribution，Regionalintegration，JointdistributionsysteminYangtseRiverDelta目录前言.....................................................................................................1第一章共同配送概述......................................................................3第一节共同配送的概念与内涵......................................................3第二节共同配送的实现形式及特点..............................................3第二章长三角地区物流配送发展现状研究....................................6第一节物流基础设施现状..............................................................6第二节物流市场需求现状..............................................................7第三节长三角物流配送发展中存在的问题..................................9第三章长三角地区共同配送体系的必要性及可行性分析............10第一节建立长三角地区共同配送体系的必要性........................11第二节建立长三角地区共同配送体系的可行性........................13第四章长三角地区共同配送体系的构建方案...............................15第一节区域共同配送网络的空间布局........................................15第二节节点城市的功能定位........................................................16第三节配送企业的培养................................................................17第四节与共同配送体系相配套的政策措施................................18结论...................................................................................................20参考文献...........................................................................................22致谢...............................................................................................231前言在现代社会经济中，一个高效而快捷的物流系统决定着生产力要素的合理配置和流动，直接制约社会资源的利用程度和利用水平，从而制约着宏观经济效益和微观经济效益。因此，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业提高效益的重要源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。共同配送作为现代物流配送模式创新的典范，最早出现在日本。20世纪60年代中期，与日本高速增长的经济相伴而生的是产品产量及消费量的骤然上升，日益膨胀的交通运输量导致了交通拥挤、环境噪音、废气污染等问题，物流成为经济发展的“瓶颈”。面对现实，众多中小企业被迫联合行动，共同组织配送活动以提高效率，共同配送从此应运而生。实践证明，作为物流共同化发展的产物，共同配送不仅能够促进物流活动分工与协作，推动物流结构的调整与物流资源的优化配置，而且可以避免重复配送从而缓解交通拥挤，因此它被称作“提高物流效率的王牌”并在许多国家得以推广。以上海为中心的长三角地区是我国经济发展和未来经济增长的重心，而2010年在上海举行的世界博览会更是为长三角地区经济的腾飞带来了重要契机。借鉴发达国家的历史经验，顺应区域经济一体化的趋势，本文提出建立长三角地区共同配送体系的设想：首先，论文从共同配送的概念和应用出发，分析了长三角物流配送发展现状及存在的问题，并在此基础上论证了建立长三角共同配送体系的必要性及可行性；随后，论文结合长三角经济发展的特点，提出了建立长三2角共同配送体系的建设方案，从区域共同配送网络的空间布局、功能定位、企业培养以及政府作为等方面进行深层次探讨，为长三角区域经济一体化建设提供借鉴。3第一章共同配送概述第一节共同配送的概念与内涵共同配送，又叫协同配送、联合配送，按日本运输省的定义，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。事实上，共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中供货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。共同配送的内涵，在于资源共享的理念下建立的企业联盟。企业通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合，降低运营成本、提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境现代化及整体社会资源的有效利用。第二节共同配送的实现形式及特点共同配送的实现形式有很多种，按照从事共同配送活动的不同主体，可以将其大致分为两种类型：一种是以货主为主体的共同配送；另一种是以物流业者为主体的共同配送。其中，按照货主所处行业，又可具体划分为同业间的共同配送和异业间的共同配送。在此基础上，企业通常结合自身的实际情况，采取不同的共同配送形式来提高物流效率。具体形式如图1所示：4图1共同配送的实现形式从20世纪60年代到现在，共同配送的发展过程经历了很多变化。作为物流共同化的产物，共同配送具有以下特点：首先，以往的配送往往是作为连锁企业的附属，专门为本企业提供物流服务。而共同配送的出现使配送成为一种独立的商业业态，不仅为连锁企业服务，还可为中小零售企业提供配送服务，与商业企业、生产企业共同分享“第三利润源”。其次，相对于厂商送货与自我配送而言，共同配送不仅配送速度快，而且配送频次少，可以保证了各店铺经营商品的稳定，进而提升了店面形象、客流量以及店铺的经营业绩。此外，共同配送利用配送的集中化实现规模经济，在提高装载率的同时降低配送成本，减少储运设备投资，避免因配送频次多而引起的交通阻塞，从而减少交通总量，降低社会物流成本。由于共同配送具有良好的经济效益和社会效益，因此被称作“提高物流效率的王牌”。日本原运输省（现国土交通省）1992年6月发5表的“建立物流系统的效率化调查”显示，由于百货店、批发业集约物流中心的设置、共同配送等，运送车辆的效率化结果是运送车辆驾驶员减少18%—19%，运送车辆行驶距离减少47%-83%,一日一台运送车辆的配送量增加1.31-9.6倍。6第二章长三角地区物流配送发展现状研究第一节物流基础设施现状以上海为中心的长三角地区是我国经济发展和未来经济增长的重心。先天的区位优势、丰富的自然资源加上近年来民间资本的快速发展促成了三角地区经济的腾飞。此外，在长三角经济蓬勃发展的现实背后，还有一个重要驱动因素，那就是它所拥有相对丰富的物流资源：一、发达的公路运输网络截至2002年底，长三角地区的高速公路里程数已经达到了全国总数的12.94%。长三角地区15个重点城市坐落在以上海为中心，300公里为半径的经济区内，上海建设了7条快速通道连接江、浙两省，江苏省继江阴大桥、南京二桥、润扬大桥之后，苏通大桥、南京三桥等也正在加紧建设，江南江北的交通阻隔日益被消除；苏嘉杭高速公路和即将建设的宁杭高速公路将进一步加强苏浙的联系。二、得天独厚的水运体系在航运方面,长江内河各岗都具有较好的岸线条件，以长江、京杭大运河为主干的内河航道网连接了区内主要城市和80%以上的县级市，担负着华东地区物资交流和港口集疏运任务。而预计将于2008年完工的杭州湾跨海大桥将上海港与宁波港、太仓港、舟山港密切联系起来，为长江三角洲地区港口群提供了便捷的陆路通道。三、发展迅速的航空运输网络从机场密度来看，目前“长三角”地区