地铁低压配电、BAS、FAS系统介绍

一、低压配电的工作内容二、低压配电有关的建筑及设置原则三、与各专业的接口四、负荷分类及配电六、典型车站低压配电系统五、环控电控室一、低压配电的工作内容1.为各系统提供电源2.照明设计3.防雷接地及安全4.各动力设备的配电及控制二、低压配电有关的建筑及设置原则1.35/0.4kV降压变电所（含跟随所）：一般为一个车站设置一座，当车站较长时，车站左右端各设置一座。2.环控电控室：车站左右端各设置一座；设环控柜，在换乘站等较大的车站，也可设置多座。3.照明配电室：站厅、站台两端各设置一处，共4处，集中放置配电箱、BAS、FAS模块箱、应急照明电源装置(EPS)。三、与各专业的接口供变电专业：在降压所0.4kV开关柜出线开关的下口；但在区间风机房变电所，考虑到出线大部分为环控负荷，此处的接口在变压器的二次侧；除环控系统外的各系统专业：在各系统配电箱出线开关的下口；环控系统：在各设备的接线端子上；给排水系统：在给排水设备自带的控制箱进线端子上。四、负荷分类及配电一级负荷：应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警（FAS）、消防负荷、地下站厅、站台照明、区间照明、通信、信号负荷、电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、自动售检票系统（AFC）、兼做疏散用的扶梯、屏蔽门、防淹门、排雨泵、排水泵等。配电方式：从降压所引两路电源，在末端切换。其中应急照明、变电所操作电源、FAS、通信、信号负荷等为特别重要的负荷，除从变电所引入两路电源外，各系统还自备蓄电池（UPS）电源。二级负荷：地上的站厅、站台照明、设备房间照明、普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯等。配电方式：从降压所引一路电源供电。三级负荷：空调制冷设备、广告照明、清洁设备、电热设备等。配电方式：从降压所的三级负荷母线段引一路电源供电，当降压所有一路电源停电时，需切除三级负荷。（1）两路电源同时供电，母线分段运行方式；（2）两路电源一主、一备，母线不分段运行方式（含双电源切换方案）-----一般进线电流在500A以下采用。五、环控电控室1.设置环控电控室的目的2.环控电控室主接线型式（1）集中控制环控设备，方便设置与BAS的接口，达到模式控制的目的；（2）作为终端切换箱使用。五、环控电控室3.环控电控室智能设备（1）实现电机的各种保护功能；（2）将开关量转换为数字量，实现与通信管理器的通讯；（3）输出控制接点，根据通讯管理器的指令，达到控制每个回路接触器的目的。电机保护控制模块小型PLC或I/O模块（1）完成风阀的逻辑控制接线;（2）将开关量转换为数字量，实现与通信管理器的通讯。（1）实现与BAS的通讯；（2）接收BAS的控制指令，对每个风机回路、风阀回路进行控制；（3）触摸屏上实现就地控制；（4）一座车站一端设置一个，当设置多个环控电控室时，各环控电控室的智能元器件均通过总线与相应端的通信管理器连接，纳入该通信管理器的管理。五、环控电控室3.环控电控室智能设备通讯管理器五、环控电控室4.环控电控室系统图五、环控电控室5.智能低压控制系统一五、环控电控室5.智能低压控制系统二五、环控电控室6.环控工艺与低压配电的关系1.由土建施工方施工的接地网在车站明挖完成后，最先施工；2.接地网平行敷设在车站底板下0.6米处，为一个闭环的接地网。材质：铜排。接地电阻值要求小于1Ω；3.国内两种接地做法：（1）与车站结构主筋相连，使整个车站为一个等电位体，安全性好。缺点：杂散电流对车站结构主筋的影响较大。（2）与车站结构主筋不连，避免了杂散电流对主筋的影响。缺点：存在建筑物与接地网两个电位问题。六、接地与安全六、接地与安全综合接地系统概念图七、典型车站低压配电系统上下级切换关系：先合上级再合下级机电设备监控（BAS）简介1.环境控制：根据环控实时负荷的变化，通过现场探测器（温度、温湿度、CO2探测器等）对所测参数进行相关计算，采取切实可行的控制策略，自动将通风空调系统调控在最佳运营状态-----通过低压配电实现。2.监控车站内的照明设备、给排水设备、自动电扶梯设备等；并将各设备的维修信息传送至车辆段维修终端。机电设备监控（BAS）简介一、设置BAS的目的机电设备监控（BAS）简介专业监控对象监控点监视内容控制内容类型号名称DI1DI2DI3DI4DI5DI6DI7DI8DI9AI1AI2AI3DO1DO2DO3AO环控设备1隧道风机、射流风机*启停状态正转/反转故障就地/环控环控/EMCS开/关正反转2双速风机*启停状态转速状态故障就地/环控环控/EMCS启停控制转速控制3风阀*开到位状态关到位状态故障环控/EMCS开关4组合式空调机*启停状态变频故障就地/EMCS超温报警工频故障(硬点)工频/变频(硬点)工频运行过滤网阻塞频率电流电压启停频率5新风机、回排风机*启停状态变频故障就地/EMCS超温报警工频故障(硬点)工频/变频(硬点)工频运行频率电流电压启停频率6送风机、排风机、排烟风机柜式空调器、轨道风机启停状态故障就地/环控环控/EMCS启停控制7*二通阀开度开度8传感器测量值9蝶阀*开到位状态关到位状态故障环控/EMCS开关10风冷机组(集中供冷)*启停状态故障就地/EMCS(备注1)启停11水冷机组(分站供冷)*启停状态故障就地/环控环控/EMCS(备注1)启停12冷却塔(分站供冷)*启停状态故障手动/自动13水系统水泵(分站供冷)*启停状态故障手动/自动二、监控点表机电设备监控（BAS）简介专业监控对象监控点监视内容控制内容类型号名称DI1DI2DI3DI4DI5DI6DI7DI8DI9AI1AI2AI3DO1DO2DO3AO照明配电14照明开关状态现场/EMCS开/关15三类负荷*投切状态切除16三级负荷小动力投切状态切除(备注2)17蓄电池*市电逆变旁路故障给排水18水泵1(备注3)A泵状态B泵状态手动/自动超高水位报警超低水位报警A泵故障B泵故障19水泵2(备注3)A泵状态B泵状态C泵状态手动/自动超高水位报警超低水位报警A泵故障B泵故障C泵故障20水泵3(备注3)A泵状态B泵状态手动/自动超高水位报警A泵故障B泵故障21水泵4(备注3)A泵状态B泵状态手动/自动A泵故障B泵故障22蝶阀*开到位状态关到位状态故障环控/EMCS开关导向系统23一，二和四类灯箱开/关状态开/关24三类灯箱灯1开/关状态灯2开/关状态开灯1开灯2自动电扶梯25自动扶梯1(备注4)上行状态下行状态左扶手带故障右扶手带故障一般故障盖板防盗26自动扶梯2(备注4)上行状态下行状态左扶手带故障右扶手带故障一般故障27电梯已开状态上行至站厅开门FAS28自动控制接口*车站火灾模式主控IBP29IBP按钮灾害模式灾害模式扶梯上行状态扶梯下行状态30二、监控点表冗冗BAS冗冗冗RI/ORI/O……A冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗BAS冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗PLC冗冗冗冗冗冗IBP冗冗冗冗冗FAS冗冗冗冗冗冗冗/冗冗冗冗冗冗冗/冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗RI/ORI/ORI/O冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗/冗冗冗冗冗冗冗/冗冗冗冗冗RI/O……B冗冗冗冗冗冗机电设备监控（BAS）简介三、车站级方案利用综合监控系统逻辑上独立的通道来构成全线的监控和维修管理信息网络。机电设备监控（BAS）简介四、全线网络方案火灾自动报警系统（FAS）简介通过设置在现场的感烟、感温探头、感温电缆、红外对射探头等，及时发现火灾；联动控制排烟设施及其它防灾设备。火灾自动报警系统（FAS）简介一、设置FAS的目的两个烟感一个烟感加一个手报一个烟感加一个温感一个手报，并经人工确认一个消防报警电话开始主机发出声光报警有破玻或手报按钮有其它探测器报警两个探测器同区联动消火栓、卷帘门系统自动状态手动发送键按下结束YYYYNNNNYN有一个手报报警主机发出声光报警有一个探测器报警火灾确认后主机发出声光报警系统复位有一个探测器报警BAS、ISCS联动其它设备火灾自动报警系统（FAS）简介二、火灾确认火灾自动报警系统（FAS）简介三、FAS的几个问题1、全线组网问题FAS单独组网：优点：物理上是独立的，安全可靠。缺点：兼容性和可扩展性较差FAS集成在ISCS全线骨干网上：先进、经济、兼容性和可扩展性较好。火灾自动报警系统（FAS）简介三、FAS的几个问题1、全线组网问题原则是：设置在环控模式表内的全自动防烟防火阀应纳入BAS监控范围。原因是：如果由FAS监控全自动防烟防火阀，BAS下达正常运行模式时，FAS不能接收。模式工况及适用条件模式编号小系统B1设备、风阀小系统B2设备、风阀空调器回排风机电动风阀空调器回排风机电动风阀全自动防烟防火阀联动风阀非联动风阀联动风阀非联动风阀KT-B101HPF-B101D-B101D-B102DT-B101DT-B102D-B103KT-B201HPF-B201D-B201D-B202DT-B201DT-B202D-B203AFHF-B201AFHF-B202AFHF-B203AFHF-B204AFHF-B205AFHF-B206正常模式空调工况(Tw＞To)小新风空调X1KKKKK1K1KKKKKK1K1KKKKKKK全新风空调X2KKKKKKGKKKKKKGKKKKKK非空调工况(Tw≤To)X3KKKKKKGKKKKKKGKKKKKK小系统B2火灾模式400V开关柜室灭火X4GGGG／／／GGGG／／／／／G／／G排气X5GGGG／／／KKKKKKG／／KX／／KX开关柜室灭火X6GGGG／／／GGGG／／／／GG／GG排气X7GGGG／／／KKKKKKG／KXKX／KXKX牵引变压器室灭火X8GGGG／／／GGGG／／／GG／GG／排气X9GGGG／／／KKKKKKGKXKX／KXKX／火灾自动报警系统（FAS）简介三、FAS的几个问题2、全自动防烟防火阀的监控问题火灾自动报警系统（FAS）简介（1）屏蔽门端门外、风道、风室等不应布置探头，以免产生误报；（2）车辆段三面敞开的检修车间可不布置红外对射探头，以免产生误报，仅设手动报警按钮来报警；（3）站台至站厅的楼梯间上方不应布置探头，不利于检修。三、FAS的几个问题3、FAS探头布置应注意的几个问题低压配电与BAS、FAS的关系施工应注意的问题1.理清低压各册图纸之间的关系。2.根据综合管线图合理规划风管、桥架、母线槽、穿线管的位置，特别要注意留出母线槽的径路，本次4号线母线槽施工方的施工径路图要有车站风水电施工方的签字方可施工。另外要注意站台三角房至屏蔽门间要留出一定位置给弱电系统。3.由供变电施工的低压柜出线电缆，需通过低压桥架敷设，低压施工方应预留出其位置。4.安装在区间的配电箱、灯具、管线等应牢固，能承受一定的风压。施工应注意的问题5.车站控制室、通信电源室、信号设备房的切换箱和接地端子箱的安装位置应以相关专业的施工图为准。气瓶间的配电箱安装要考虑气瓶位置，防止配电箱门打不开。6.沿墙设有接地扁钢的变配电房间的插座，其安装位置应高出接地扁钢100mm。7.设备区走廊上的照明开关、门禁读卡器等安装高度统一为底边距地1.4m。8.施工监理应掌握技术规格书、图纸等的技术要求，严格验收电气设备。