03第三章_信号机和信号表示器_兵器-核科学_工程科技_专业资料

第三章信号机和信号表示器主要内容：–铁路信号的分类–信号显示制度和方法–机车信号的显示–信号显示距离–信号机的设置–信号显示意义2第一节铁路信号分类铁路信号分为：听觉信号、视觉信号；固定信号（常用）、移动信号（施工、维修临时使用）、手信号（基本不再使用）。平时说的信号专指固定信号。3第一节铁路信号分类禁止信号和进行信号禁止信号：要求停车的信号；进行信号：注意或减速运行的信号，以及准许按规定速度运行的信号。我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿-红（停车）；-黄（注意或减速运行）；-绿（按规定速度运行）。第一节铁路信号分类1、按设置部位分为：地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用2、按信号机的构造分为：色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机臂板信号机：已经淘汰53、按用途分为：信号机：用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义信号表示器：对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义4、按地位分为：主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件。从属信号机：不能独立存在，从属于某种信号机。复示信号机调车信号机65、按停车信号的显示意义分为：绝对信号：显示禁止信号时，绝对禁止列车、调车车列越过该信号。容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。7第二节信号显示制度与方式一、对信号显示的基本技术要求1.信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认；2.信号应有足够的显示数目和显示距离；3.信号设备应符合故障-安全原则，发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的显示；4.信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其它灯光的影响。8二、信号显示制度进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。特点：•信号机所指示的进路方向明确；•没有明确的速度限制的含义；•适用于低速；•存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。3213219二、信号显示制度速差制：根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。特点：能采用较简单统一的显示方式，既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的发展方向。速差制的速度级可概括为三级：1.禁止通行-v0；2.减速运行-v中；3.准许按规定速度运行-v规。10二、信号显示制度速度制：能够实时显示列车当前速度、允许速度和目标速度的车载信号显示制度。允许速度：列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度；目标速度：在该时刻列控车载设备提示列车在到达目标点的允许速度。特点：速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。11显示数目12345显示意义显示方式与方法始速终速vv规规vv规中vv规0vx中vx0黄灯点灯红灯点灯绿灯点灯速差制信号用色灯信号机的显示方式三、信号显示方式12信号显示常用图形符号序号符号名称说明1绿灯2黄灯3红灯4蓝灯5月白灯6白灯7空位灯8亮稳定灯光9亮闪光10双半黄灯机车信号11半红半黄灯机车信号13四、信号显示距离列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。列车类型最高运行速度（km/h）紧急制动距离限值（m）旅客列车（动车组除外）1208001601400200200014四、信号显示距离（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于1000m。（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m。（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。15第三节信号机的设置与显示一、进站信号机为了防护车站，指示列车能否由区间进入车站，在车站的入口处设置的信号机叫做进站信号机，也叫接车信号机。1、作用防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。2、设置距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。一、进站信号机3、命名上行用S，下行用X；有几个方向线路时，在字母右下角加线路名拼音字头，如XD；双线自动闭塞区间的反向进站信号机，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。17一、进站信号机4、显示18一、进站信号机4、显示19二、出站信号机为了指示列车能否由车站进入区间，在车站的发车股道列车停车地点前方设置的信号机叫做出站信号机，也叫发车信号机。1、作用防护区间，作为列车进入区间的凭证，指示列车能否进入区间。2、设置在不侵入限界的条件下，出站信号机应尽量向咽喉区靠近，设置在警冲标内方（对向道岔为道岔尖轨尖端外方）的适当地点。二、出站信号机3、命名上行用S，下行用X，在字母右下角加上股道号，如SI，XII等。二、出站信号机4、显示22三、进路信号机在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。指示列车转场作业的信号机叫做进路信号机。位于进站信号机与接车线之间，对到达列车指示运行条件的进路信号机称为接车进路信号机；位于发车线与出站信号机之间，对出发列车指示运行条件的进路信号机称为发车进路信号机。对到达及出发列车指示运行条件的进路信号机称为接发车进路信号机。23三、进路信号机1、作用：防护转场进路，指示列车转场作业。2、设置当两个车场间线路较短，在车场入口处不能装设接车进路信号机时，可在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。当两个车场间线路较长，为了提高站内通过能力，除在车场入口处的正线上装设接车进路信号机外，还应在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。24三、进路信号机3、命名在S或X的后面加L表示进路信号机，再在L的右下角缀上所在股道号，如XL3。4、显示接车进路信号机发车进路信号机251、作用防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；2、设置（1）避免设置在列车停车后启动时容易断钩的地点；（2）避免设置在停车后启动困难的上坡道上；（3）避免设置在隧道内及大型桥梁上。四、通过信号机3、命名以该信号机所在位置的坐标公里数和百米数命名，上行为偶数，下行为奇数。如，100Km+350m—1003，1004.274、显示四、通过信号机进站、出站、通过信号机举例291、作用在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。2、设置距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。3、显示遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。五、遮断信号机301、作用预告进站、通过（指防护所间区间）、遮断和防护等主体信号的显示。2、设置列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机距离规定不少于800m，以满足列车制动距离的要求。显示距离不足400m时，安装距离不少于1000m。3、显示预告信号机为黄灯时，主体信号处于关闭状态，为绿灯时，主体信号处于开放状态。六、预告信号机31七、调车信号机1、作用指示站内各种调车作业2、设置调车信号机要根据调车作业的实际需要装设。（1）调车起始信号机由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段等处向咽喉区调车时，设置的信号机。（2）调车折返信号机：指挥机车车辆折返用。（3）调车阻拦信号机:为了增加平行作业,提高车站的通过能力。322、设置根据调车信号机所处的位置，包括：（1）股道头部调车信号机到发线和机走线的股道头部，在由股道出来的第一个道岔警冲标内方，应设置调车信号机。（2）尽头型调车信号机由牵出线、机待线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入口处装设的调车信号机。（3）咽喉区调车信号机调车折返和阻拦信号机33调车信号机布置举例343、命名调车信号机的名称以D表示，再在右下角缀上顺序号。调车信号机从车站两端进站方向向股道顺序编号，上行咽喉区编为双号，下行咽喉区编为单号。354、显示一个月白灯光，表示准许越过该调车信号机；一个蓝色灯光，表示禁止越过该调车信号机；尽头线上起阻拦列车运行作用的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。36作用：在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送而设置的信号机。八、驼峰信号机37作用：进站、出站、进路及调车信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设置复示信号机。显示：复示信号机显示一个绿色灯光时，表示出站或发车进路信号机在开放状态。九、复示信号机进站复示出站复示调车复示38第四节信号表示器1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯）。3、线路表示器：调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的地方，补充说明哪条线路发车。4、调车表示器：指挥调车人员进行调车39进路表示器举例线路表示器举例405、道岔表示器：用以反映道岔所处的状态设置：在接发车进路上的手动道岔上，和由非联锁区向联锁区的入口处的电动道岔上道岔表示器举例