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新建铁路山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车间轨道工程施工方案编制:复核:审批:中铁二十三局集团有限公司2016年2月28日目录1编制依据、原则、范围...................................11.1编制依据.........................................11.2编制原则.........................................11.3编制范围.........................................22工程概况...............................................23项目管理组织机构及人员分工.............................24材料、设备进场情况.....................................35施工组织安排...........................................36主要施工方案...........................................47主要施工工艺及方法.....................................57.1有砟轨道道床施工工艺及方法.......................57.2道岔铺设施工工艺及方法...........................77.3人工铺轨施工工艺和方法...........................87.4轨道整理施工....................................117.5无砟轨道整体道床................................128、保证措施.............................................148.1质量保证措施.....................................148.2安全保证措施.....................................158.3环境保护措施....................................168.4水土保持措施....................................1829、安全生产事故应急预案.................................1911编制依据、原则、范围1.1编制依据⑴国家相关法律、法规和中国铁路总公司以及晋豫鲁铁路通道股份有限公司相关规章制度;⑵新建山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车间相关工程施工总价承包有关的内容和精神;⑶新建山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车间相关工程施工图文件、图纸;⑷铁路工程施工组织设计规范(Q/CR9004-2015);⑸现行的铁路工程施工相关规范、规程、验标;⑹现场施工调查及我公司铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。1.2编制原则⑴节能减排和可持续发展的原则贯彻“珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则,依照国家法律、法规规定,做到依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,给城市发展留下空间;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。⑵符合性原则在施工组织中,满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全的原则,积极借鉴同类工程建设管理、施工组织的成熟经验和成果,在施工方案的选择和施工工序的安排上,符合成熟、可行、经济的原则。针对临近营业线施工安全风险大、制约因素多等特点,符合确保行车安全、施工安全的原则。符合经济特区、施工环境对工程施工特殊要求的原则。⑶科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为主线,进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化,措施具体,针对性强。2⑷引进、创新、发展的原则积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3编制范围⑴工程范围新建日照南站货车检修车间及出入段线。⑵主要工程内容轨道工程:包括出入段线和存车线有碴轨道、库内和库前无砟轨道。2工程概况日照南站为山西中南部铁路通道工程的设计终点站,位于山东省日照市东港区裴家村南侧,线路走向由西向东,与北侧沿海路平行布置。货车检修车间布置于日照南站站台左侧,段修规模为4线24台位,站修规模3线18台位,存车线4条(3长1短),总长为2840m,调梁线、卸轮线及牵出线各一条。并预留段修、站修发展条件,预留车体抛丸、喷漆及调机线。在东西两条泄洪通道之间由南往北依次布置3条长存车线,另在北侧设有1条短存车线;站修线3条,段修线4条,卸轮线1条,调梁线1条;预留段修修车线2条,卸轮线、存车线、调机线、喷漆抛丸线各一条;车辆段出入段线兼段内牵出线。其中道岔14组;新Ⅱ型混凝土轨枕5.48km,道碴10830m3,无碴道床4.189km;50kg/m、25m标准长度钢轨10.177km。3项目管理组织机构及人员分工建立健全安全质量生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全质量生产领导小组,全面负责并领导框架桥施工的安全生产工作。主管安全生产的安全总监及现场副经理为安全生产的直接责任人,总工程师为安全质量生产的技术负责人。机构配置:项目部设安质部,架子队设安全室,配置专职安全员,具体见下图。34材料、设备进场情况混凝土采用集中拌合制度,由混凝土运输罐车运输至工地进行浇筑。其他所有材料由项目部物资设备部购置后下发至各工点使用。施工所需各种机械设备均已进场,运转良好,满足施工要求。5施工组织安排(1)施工组织采用人工铺轨方案,可利用既有进出日照南站线路,进行材料运输。钢轨、道岔、轨枕及道碴可直接用火车分别运至工地,然后利用汽车、平板车配合人工副组长:项目副经理陈玉宝副组长:总工程师邹湘雄工程部长段立梓办公室孙维静项目部管理组织机构组长:项目经理安茂平项目部专职安全员架子队专职安全员安质部长宋文义物资部长丁磊计划部长董怀竹试验主任崔恩宁财务部长张丽4铺轨。铺轨工作总体上从出入段线进行,咽喉区道岔及铺轨具备条件后先行施工,然后利用先行完成的铺轨地段作为存车线轨道运输通道,依次施工牵出线及3条长存车线L1、L2、L3。场内站修线、段修线、卸轮线、调梁线、短存车线施工均不影响营业线通行,具备工作面后即可安排施工。分段路基成型具备铺轨条件后,立即进行预铺碴工作,逐段铺设。预铺碴采用汽车运输、机械摊铺和人工配合进行,分段铺设底碴并碾压密实然后铺设部分面碴再压实。组合车库及库前硬化地面、调梁棚、站修棚等车间需要等无砟轨道整体道床完成后才能进行铺轨施工。(2)工期安排轨道工程施工工期1.5个月(2016年7月1日至2016年8月15日)。其中:有砟轨道底碴及预铺面砟:2016年7月1日至2016年7月10日;有砟轨道铺轨及整修:2016年7月11日至2016年7月31日;无砟轨道整体道床:2016年7月15日至2016年8月5日;无砟轨道铺轨:2016年8月1日至2016年8月15日。6主要施工方案(1)预铺道床道床的铺设分铺轨前底碴及部分面碴的预铺和铺轨后的面碴铺设。按设计厚度、宽度和坡度用机械摊铺人工配合。面碴用自卸汽车运至路基上机械摊铺人工配合并按要求进行碾压。(2)人工铺轨根据现场不同情况,可采用一个或多个作业面平行作业。施工流程包括:轨枕锚固摆放、配轨、散轨料、钢轨落槽、上扣件拧紧夹板、上面碴、人工抬道整道、机械捣固、沉落整修、补碴细捣、检查验收、交付使用。(3)人工铺道岔铺岔须做到坐标精确,轨型相符、配件齐全、操作有序、尺寸规范、扳动灵活、内实外满、标识清晰。5底碴按设计断面摊铺,道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压,表面平整无凹凸,放边坡并夯实,预留起道量不得大于50mm。道岔均配置混凝土岔枕。岔枕按标准图选配,从道岔头往岔跟方向依次排列至最末根岔枕。岔枕以直股为准外侧平齐并垂直直股铺排至辙叉始端。岔枕间距均按标准定型图布列。单开道岔从岔头往岔跟铺钉,依次先钉直股后钉曲股,最后钉直股护轮轨、辙叉心、曲股护轮轨、岔后保护轨。道岔配置混凝土枕时,螺纹道钉按规定锚固并经质检人员检查确认锚固尺寸正确,抗拔力符合设计要求后方准使用。上碴、起道、捣固分三个层次完成,每次按岔前、辙叉心和护轮轨、道岔中部依次进行,并全面起道找平捣实。每次起道后道岔与前后线路连接时应在同一平面或坡段上。道岔在全面整道完后应有标识。标识置于钢轨腹部适中部位,采用调和漆白底红字,字体为正楷。(4)无砟轨道整体道床组合车库及库前25m硬化地面、调机库、调梁库、站修库根据工艺需要采用一般整体道床、工艺轨道整体道床及侧壁式检查坑整体道床,道床轨道高度均为500mm,道床采用C40混凝土,道床钢筋采用HRB400级,在结构变形缝及每隔不大于6.25m处应设道床伸缩缝;伸缩缝宽20mm,缝内塞1~2cm厚、经防腐处理的木板,顶面用沥青做防水处理;若扣件位于伸缩缝时,应避开布置。整体道床采用分段模筑施工。主要施工方法是:基底处理完成后,浇筑素混凝土垫层,然后绑扎钢筋、预埋螺栓及垫板,工艺轨道钢轨采用拉杆固定,最后支立模板,确认符合要求后浇筑道床混凝土。7主要施工工艺及方法7.1有砟轨道道床施工工艺及方法道床结构形式、材质应符合图纸及《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中Ⅰ级关于道碴的标准,底碴应符合《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的规定,道床边6坡坡度为1:1.75。7.1.1铺道床施工工艺铺道床施工工艺流程见下图。铺道床施工工艺流程图7.1.2铺道床施工方法⑴铺设道床底碴复测路基中心线,测量路基标高,合格后再进行道床底碴施工。道碴从料厂由汽车运输至路基面上,道床底碴按设计数量一次性上足,按横段面尺寸人工整形,作业面能够采用机械施工的,则用推土机、压路机反复碾压,增加道床底碴的密实度,使之达到规范及设计要求。如果不能使用机械施工的,则人工作业。⑵铺设道床面碴对道床底碴检查,进行工序交接验交合格后,再进行道床面碴施工。能够利用已形成的路基进行运输的则利用成型路基进行道碴碎石运输并散布,不能利用的采取其他方式运输道碴碎石。道床面碴一次施工成型,人工把碎路基工程验收测量:标定中线、砟带铺设边线、高程控制桩岩石路堑、桥上道床土质路基道床铺碴安排道碴检测铺碴方法补碴整道路基成型一段铺设一段需经检测,施工过程中,加强材质检查1、预铺砟中部留60cm宽的凹槽2、道砟采用汽车运输,平地机整平,底砟采用压路机碾压1、铺轨通过后开始2、安排专业队伍负责7石道碴铺设在底碴上,进行铺平整理,基本成型后,采用机械或人工反复碾压增加道床的密实度并达到规范要求。在此基础上,进行人工铺设轨道,铺设轨道完成后,使用液压起拨道机进行抬道作业,达到标高后,用捣固机进行捣固,并按设计道床尺寸整理成型,竣工前作机车压道试验。7.2道岔铺设施工工艺及方法7.2.1道岔铺设施工工艺道岔铺设施工工艺流程见下图。道岔铺设施工工艺流程7.2.2道岔铺设施工方法施工前做好现场调查,根据各站场的情况和特点,对照设计图纸,对每个站场进行详细全面地调查与核实。做好站场施工的现场布置,选择好材料进场道路、材料堆放地点、铺设道岔和轨道位置。复测放线按设计摆放岔枕垫板等与钢轨联接简易固定安装联杆、转辙机等测量安装配件,调整几何尺寸枕木备料道岔备料检查道岔配件检验摆放道岔钢轨8做好施工技术准备工作,认真审核设计图纸,逐站现场核对道岔规格及型号和轨道类型,同时对各个站场道岔位置、线路中线、方向、水平进行测量复核,定设线路中线和道岔位置控制桩。提前将轨料、道岔用汽车运、卸到各站场预定位置。准备足够的材料,配备充足的施工机具。测量定设线路中线和道岔位置控制桩,铺设道岔、轨道。道岔采用人工铺设。⑴准备工作:采用汽车将岔料运到岔位附近卸下
本文标题:轨道工程施工方案
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