雷达2000

雷达2000型无砟轨道施工工艺施工工艺目录1.施工准备2.素混凝土垫层(HSB)施工及混凝土养护3.钢筋和钢轨的运输与布设4.轨枕铺设及钢筋绑扎5.长钢轨的安装及扣件紧固6.螺杆调整器的装配及固定钢销钉的安装7.提升轨道骨架8.剩余钢筋的安装9.轨道初调10.模板安装11.综合接地工作12.调整轴的润滑和模板内面的预处理13.混凝土浇筑前的表面清洁14.最终线路精确调整15.混凝土浇筑16.扣件和调整轴的应力释放、轴架拆除17.再处理18.中部回填工作19.噪音吸收设施安装Rheda2000系统的特点在于轨道层施工一步到位，这就要求轨道调整、heda2000测量、模板安装和混凝土浇筑同时进行。无碴轨道采用RHEDA2000系统，其基本组成：素混凝土垫层（路堤上）或者土建结构表面（如桥梁或隧道）和轨枕直接相连的现浇混凝土层；带有弹性轨道紧固件的双块轨枕B355.3U-GB60M；RHEDA2000系统桁架式轨枕现浇混凝土无碴道床，轨道铺设时以钢轨面作为基准面，使轨道铺设几何形位极为精确，以达到铺设施工误差近似于“零”。该轨道结构的主要优点是：⑴系统施工简化，采用预制桁架式轨枕省去了承轨槽制作的浇注工序；同时采用专门的机械设备及调整定位装置精确的铺设技术；⑵桁架式轨枕采用自动的操作铺设工艺，提高了作业效率，利于降低成本；⑶桁架式轨枕与现浇道床混凝土共同形成道床板，提高了轨道结构的整体性，改善了结构受力。由于桁架式轨枕与现浇道床混凝土为非预应力混凝土，最大的降低了混凝土体积收缩和温度应力形成的变形；⑷在减震降噪上，采用了减振降噪专用层，可降低4dB以上。1.施工准备施工准备工作主要是对下承层的适应性进行检查和现场设置进路坡道（即爬坡道），以及其它一些技术工作等。1.①下承层的适应性在进行HSB施工前，按照《铁路客运专线质量检查及验收标准》规定的项目，全面进行检查验收，确保满足铺设Rheda2000无碴轨道的要求。②设置进路坡道在桥梁的起始端或隧道口，以及沿线路1km的地方设置进路坡道，以满足无碴轨道施工设备进入上部施工作业区。进路坡道用相同于路堤填料分层填筑，高度与基床表层以及后期的HSB层相同。③HSB层（素混凝土垫层）混凝土配合比设计施工之前2个月内，由有资质的试验专业人员完成HSB混凝土配合比设计工作，混凝土粗骨料最大粒径通常控制在32mm，坍落度80～10cm。④编制施工方案由轨道工程师编写施工方案，经技术专家进行方案审核，将通过审核的施工方案按照程序上报监理工程师批准实施。⑤轨道施工人员的技术培训向施工人员进行各项工作施工程序、技术规定与标准、控制措施的交底，以及质量记录的建立与要求、关键施工设备及新型检测设备使用等，2.培训合格的人员才允许参加施工。2.素混凝土垫层(HSB)施工及混凝土养护①施工方法HSB层采用SP500型滑模混凝土摊铺机施工工艺浇筑，由行驶在线路上的专用混凝土罐车运送混凝土给摊铺机械。HSB层30cm厚混凝土一次浇注完成，一股道完成后再进行另一股道施工。②施工要求a摊铺机必须有走行控制装置，由两侧的钢丝绳进行导向，导向绳每10m设置一组固定架，必须保证该绳高度的准确性。b混凝土摊铺机在铺设时压实力密实度必须大于100%，该机要带有制导装置，确保摊铺位置的准确性。c厚度误差：+5～-15mm(依据ZTVT-StB95)。d为控制HSB收缩裂缝，通常在HSB浇筑后，每5m自动切割一道深度为HSB高度的1/3约为10cm的缝。e每浇筑10～12m后，在混凝土表面直接喷洒德国WOERMANN公司生产的“CURING101”型养护液，并必须使用湿棉垫覆盖2天，棉垫必须保持湿润，需避免混凝土风吹日晒，但是不允许直接覆盖在新鲜的混凝土表面之上。f在3天之内禁止卡车或其他设备在HSB上通行。g如实建立各类齐全的资料。③质量检测a每50m对固定纵断面进行几何测量，纵断面标准位置+5～-15mm。b每200m对厚度及强度钻孔检查并试验，满足设计要求。3.钢筋和钢轨的运输与布设在安装轨枕之前，主要将钢筋和长钢轨运输至合适的位置，运输时先运输钢筋并布设，然后运输长钢轨。①钢筋运输与分布钢筋采用卡车运输，用吊车或液压钢轨起重机卸在两侧HSB板中间的基床表层上，并用方木支垫。②长钢轨运输100m的长轨用12组滚轮车运至目的地。。钢轨滚轮车通过1台挖掘机牵引，此种运输方式可长达3～3.5km的距离。钢轨到达指定位置后，可用1台专用钢轨起重机将钢轨举起，并置于HSB边缘。4.轨枕铺设及钢筋绑扎双块式轨枕在轨枕工厂预制，并供应到现场，然后进行轨枕铺设。①铺设方法有两种方法：每5根一组轨枕铺设法和多根轨枕预组装轨排铺设轨枕法。每5根一组轨枕铺设法是采用专用的轨枕液压抓具每5根一组进行铺设。多根轨枕预组装轨排铺设轨枕法需要轨排预组装场地，将运输到场的轨枕用25m工具轨及扣件系统按照650mm间距预组装成轨排，用龙门吊具将组装好的轨排分层存放或装在平板车上运到轨枕铺设现场，然后用吊车按照轨枕位置安装轨排。a.施工精度±10mmb.在铺设轨枕之前，测量人员需要在轨枕外缘做标记，具体工作就是在HSB上每10m钉出一个点，然后将这些点用彩色粉笔连接起来。②绑扎钢筋放置好20根轨枕或一组轨排后，组织人员安装纵向Φ20钢筋。因为特殊的电绝缘需要，为保证钢筋桁架涂层不被损坏，必须首先在钢筋桁架之内安装纵向Φ50塑料管，将纵向钢筋穿入塑料管之中后将塑料管抽出，纵向钢筋便落在钢筋桁架上绑扎固定。根据轨道设计，纵向钢筋可以过丝，固定在轨枕构架钢筋上，横向钢筋放置并固定在轨枕间每个间隔的纵向钢筋上5.长钢轨的安装及扣件紧固对采用每5根轨枕铺设法施工地段，每铺设100余米轨枕后，安装标准定尺100m的长钢轨；对采用预组装轨排铺设轨枕法施工地段，待混凝土浇筑后将其替换成标准定尺100m的长钢轨。长钢轨安装具体操作如下：用2台专用钢轨提升机将钢轨举升并安放在轨枕上，根据后期的焊接工艺，依照设计标准预留轨缝。轨枕布设必须进行检查并通过轨道尺进行校正，轨道尺必须固定在钢轨之上，并使竖向标杆（确定两个轨枕内侧螺栓横向距离用）对准在扣件螺栓之上。如果轨枕很好的布设了，用双同步动力扳手按特定的扭矩同步施拧扣件螺栓。6.螺杆调整器的装配及固定钢销钉的安装①调整器的装配调整器运到工作区后，在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器和螺旋调整器，用该调整器将轨道骨架调整至最终位置。螺杆调整器安装位置要正确，调整轴和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧，其最大的轴向偏差为2cm。螺旋调整器必须通过水平调整螺栓中间。为了能够在钢轨底部固定支架，夹板通过梅花扳手手动拧紧。②固定钢销钉（钢管）的安装为避免钢轨骨架横向移动，需要安装定位钢管。当调整好轨枕后，就可以来钻孔安装钢销钉(Φ=55～60mm)了。钻孔深度16～18cm，钻孔后需要使用空气压缩机清理孔洞。通过快硬水泥砂浆将钢管置于孔中。当轨道骨架调整好后，用铁件将轨枕的钢格架与定位钢管相连，达到固定钢轨骨架的目的。埋设钢管时要绝对保证钢管的孔应该钻在轨枕钢筋网格之间，并且中心要垂直于HSB的横纵方向。7.提升轨道骨架在轨枕铺设完成、长钢轨固定、调整器装配之后，通过使用液压钢轨升降机（即移动式固定梁）或固定梁，将轨道在原位垂直方向提升约5～7cm，不依赖于HSB表面。骨架的提升由测量班进行测量。8.剩余钢筋的安装在轨道骨架提升之后，纵横向及接地钢筋就可以进行安装。因特殊的电气绝缘需求，必须安装塑料绝缘垫片来保持绝缘轨枕格梁和非绝缘配件之间以较小的间距。仅在轨枕每侧的最外端的配筋将焊接，形成无间隙接地系统。9.轨道初调全部钢筋安装完毕后，利用液压钢轨升降机（移动式固定梁）或固定梁对轨道进行初步调整。通过此调整，轨道架位置偏差5mm，高程偏差+6～-4mm。①人工用固定梁调整人工法调整时，固定梁放置在HSB层上，先组装于轨道骨架上方，固定梁底部通过道钉或锚筋固定在路基上。固定梁安装就绪后，下降抓具，将抓具固定在轨头上。通过转动超高螺杆，调准要求的超高；通过转动水平调准螺杆，调准要求的轨道位置；通过转动垂直调准螺杆，调准要求的轨道高度。此项工作必须在测量人员配合下进行。②液压钢轨升降机法采用液压钢轨升降机法对轨道骨架进行调整，该机能按照高程控制及位置要求控制液压系统自动调整水平位置和竖向位置，实现轨道架横向及竖向处于正确位置，然后拧紧螺杆调整器，将轨道固定。该机一次可调整9根（曲线地段6根）轨枕，如此循环施工。10.模板安装轨道初调工序结束后在最终线路精确调整之前，组织工人完成侧向模板安装工作，这样可以避免轨道固件的任何移动。安装要求：◆模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接。◆模板和交叉加强配筋之间的距离不小于50mm。◆钢模板要牢固的固定在HSB层混凝土上。◆几何偏差：±10mm。11.综合接地工作作对于路基系统而言，一定要保证两根外露钢筋之间是无缝焊接。纵向钢筋必须搭接1.2m，焊接长度必须达到200mm。根据电力设施的要求，接地点必须焊接在纵向无缝钢筋上的指定距离处。通过电阻测定，控制接地系统。12.调整轴的润滑和模板内面的预处理在浇筑混凝土之前和最终线形调整之前，所有的调整轴必须使用润滑材质，润滑至少25cm，并且侧面的模板必须彻底地使用模板油进行处理。13.混凝土浇筑前的表面清洁在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁。这个工作可由高压设备进行。该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命。处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。14.最终线路精确调整这是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。①时间安排及调整长度根据气温，最终线形调整应在混凝土浇筑之前大约1.5～2小时开始进行。调整长度比当班计划浇筑段长度（一般80～120m）必须保持不少于70m的距离。②调整方法雷达2000无碴轨道主要使用螺杆调整器和螺旋调整器配置轨道GPS定位测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆或螺旋调整器。调整器夹在组装好的轨道架钢轨基面，在轨枕之间每两个间距设有一组。它们在轨道基面下面支承轨道架，能够对轨道进行垂直和水平调准。通过转动竖向螺杆，垂直调准轨道高程，通过转动螺旋调整器，实现水平调准。垂直调整:通过螺旋调整轴进行垂直调整。在曲线地段，调整时这里产生位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。水平调整:通过螺旋调整器进行水平调整。作用是基板的移动带动轨道骨架的移动。水平调整螺栓的旋转使用特殊丝杠同时进行。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并写出证明。最终精调一结束，电焊工应按照检验结果要求的最大距离，立即在轨枕钢筋网格上安装完金属固定盘，将其焊接在轨道钢筋构架上，并与事先预埋好的固定钢管焊接。现在轨道可以浇筑混凝土了15.混凝土浇筑①浇筑方法采用泵送法浇筑轨道层混凝土，用插入式捣固棒振捣密实，混凝土始终应该从起始端一个轨枕的浇筑口浇灌，振捣密实后移至下一个轨枕浇筑口，以及进行混凝土的修整。浇筑工艺(轨道1浇筑):混凝土泵是安放在轨道2的HSB层之上进行轨道1的浇筑工作。混凝土搅拌车直接就位在混凝土泵的后面，在混凝土浇筑完成并且搅拌车内的混凝土用完之后，可将搅拌车离开工作区域，下一个搅拌车立即上前补充新鲜的混凝土。浇筑工艺(轨道2浇筑):混凝土泵应放置在已完成浇筑混凝土板的轨道1上。泵的一边位于混凝土板上，另一边位于两块混凝土板的中间区域。混凝土搅拌车的安排与此相同。混凝土浇筑还是借助于搅拌车辆，通过混凝土泵车来完成。车辆与建设线路平行运行，混凝土（强度B35）必须只能从一侧浇入轨枕间隙，直至轨枕顶面下1.0cm。使用振捣棒振动密实。表面使用木抹抹平顺。②技术要求a为了达到较佳的结合，轨枕必须在浇筑之前用水湿润。b混凝土的品质必须在整个浇筑过程中保证始终恒定，每卡车运送的混凝土塌落度应该处于5