施组 表1

1施工组织计划一、项目概况省道233线腾冲~瑞丽公路腾冲（毛家营）至陇川（章凤）二级公路第1合同段。本合同段起点（K0+000）位于腾冲毛家营，经过沙吨湾、大村、上村、平山村、明朗村、云盘新村、太平村、黄土坡、新寨子、弄换、荷花糖厂、新寨田房，止于梁河（拉吧河桥），即本路段路线终点（K18+840），长约18.84KM。二、主要工程数量路基土石方数量：挖土方233280m3、挖石方81827m3、填方（借方）551416m3；路基防护工程：挡土墙及护脚墙25111m3；路基排水工程11597m3；涵洞111道；桥梁共计5座，其中大桥1座K13+750（7×20m）、中桥1座K7+200（4×20m）、小桥3座K3+174（2×16m）、K14+950（2×16m）、K18+820（2×16m）；路面工程数量：底基层209553.1m2、基层209553.1m2、面层211457.9m2。三、工期安排方法根据施工计划的要求及业主的“三个三月“的要求，本合同段组织施工配备经验丰富、技术过硬的人员和齐全的施工机械及试验检测仪器，并承诺依据工程需要和业主要求随时增派人员、增加设备。(一)、工期安排1、依据工期计划，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、确保工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。3、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段进行施工。第一阶段（2009年10月~2010年5月）：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，线路复测及建筑物的放样，完成路基防护工程、路基排水工程、涵洞工程、路基土石方开挖、回填（利用方、借方），路基整型；完成桥梁（K3+1742×16m、K18+8202×16m）桥梁上下部结构保证通车，K7+2004×20mK13+7507×20mK14+9502×16m完成桥梁的下部结构及路面备料工作；第二阶段（2010年6月-2011年3月）：完成2剩余梁板的预制、梁板的吊装、桥面铺装、路面的铺筑及路面划线工作等。第三阶段（2011年4月-6月）：剩余工程的完善，内业资料的整理与竣工资料移交等工作。（二）、各分项工程划分及施工安排顺序1、路基土石方和路基填筑分五个作业区（1）、K0+000-K3+000为第一个作业区完成挖土石方30751m3，填方（借方）55824m3；计划采用2台挖掘机、2台压路机、装载机2台、拉土车10辆，普工20人。（2）、K3+000-K8+000为第二个作业区完成挖土石方47410m3，填方（借方）144407m3；计划采用4台挖掘机、4台压路机、装载机4台、拉土车30辆，普工30人。（3）、K8+000-K13+000为第三个作业区完成挖土石方68268m3，填方（借方）86911m3；计划采用3台挖掘机、3台压路机、装载机3台、拉土车20辆，普工20人。（4）、K13+000-K15+000为第四个作业区完成挖土石方113179m3，填方（借方）112894m3；计划采用3台挖掘机、3台压路机、装载机3台、拉土车30，普工20人。(5）、K15+000-K18+840为第五个作业区完成挖土石方55845m3，填方（借方）151380m3；计划采用4台挖掘机、4台压路机、装载机4台、拉土车30辆，普工30人2、防护工程合同段防护工程主要集中在K13+000-K15+000、K15+000-K16+000段。K13+000-K15+000段有挡土墙9473m3，为了满足施工进度的要求，项目部计划在2009年12月11日-2010年2月28日共计82天（不含春节7天）完成挡墙支砌工作，此段计划5个组每组30人（共计150人）；K15+000-K16+000段有挡土墙11981m3，为了满足施工进度的要求，项目部计3划在2009年12月11日-2010年2月28日共计82天（不含春节7天）完成挡墙支砌工作，此段计划7个组每组30人（共计210人）。3、桥梁工程合同段范围内桥梁共计5座，共有35桩基（共计700米）、187块梁、在计划中采用1个施工队，钢筋工25人、普通工70人；2台冲孔机，1台架桥机，25T吊车1辆。预制场一个，张拉台3个（9片梁），5天为一个放张周期，计划108天完成梁板预制。为了便于边施工边通车的要求，设计上（K3+1742×16m、K18+8202×16m）桥梁需要拆出老桥，必须在雨季来临前（2010年5月）完成桥梁上下部结构，剩余桥梁下部结构在2010年5月完成，桥梁工程在2010年12月完成。4、路面工程施工队2个，完成合同段范围内的底基层、基层、路面面层工作。计划采用2台摊铺机、2台胶轮压路基、4辆洒水车、1处沥青拌合站、1处水泥稳定料拌合站等。（三）、材料情况工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥、沥青等统购材料由指挥部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据施工要求，经采样检验合格砂、碎石、片石、块石等地材用汽车分期分批运至工地。三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）路基工程施工方法1、施工准备施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个4断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用20KJ压路机进行压实，直至压实度符合规定的要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚550cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。3、路基填筑试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3~5Km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一6遍是静压，其余为振压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合技术规范的要求。4、土方挖方在路基挖方开工前28天将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。5、石方开挖石方爆破作业需在施工前28天向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准。根据本合同段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。①施工方案根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。②施工方法对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边7从上而下光面爆破刷坡。对于挖