东进战略分享

深圳东进策略龙岗的“一心四区”、坪山的“东北门户、智造新城”、盐田的“两城两区”、大鹏的“三岛一区”，核心都是发挥深圳创新驱动优势，做大经济总量，实现两个支撑，带动粤东北发展。东部四区各司其职、联动发展，协同打造深圳发展“第三极”。其中龙岗作为创新引领龙头，汇聚教育科研创新创业要素，坪山作为制造驱动龙头，整合区域内智能研发先进制造业产业链，大鹏、盐田合力打造国际旅游龙头。“东进战略”的核心是以创新驱动为特质，龙岗、坪山、大鹏、盐田四区协同打造深圳城市发展“第三极”。深圳东进策略加快已规划的东部轨道交通建设，确保轨道3号龙岗线东延段、8号盐田线、10号坂田线于“十三五”期间建成通车，14号东部快线、16号龙坪线、17号平湖线于“十三五”期间开工建设；推动深圳轨道交通2040修编工作，增加东部轨网密度，研究8号线延长至大鹏，16号线东西两端南延连接8号线，构建龙岗中心区、坪山中心区、盐田中心区、大鹏中心区的轨道环线；开展轨道10号线东延至龙岗中心城、7号线北延至布吉的可行性研究，力争纳入轨道交通2040修编；推进城际铁路建设，近期重点推动深惠城际线、中虎龙城际线建设，形成辐射莞惠地区的轨道交通网络。省委副书记、市委书记马兴瑞参加市六届人大二次会议时强调，要以便捷交通作为做实东进战略的突破口，着眼于“外部打通、内部联网”，全面加快东部地区的轨道交通、陆路交通建设。深圳东进策略——加快东部轨道交通布局加快推进东部地区快速通道建设，通过银龙大道-清平高速-深圳大外环高速-深汕高速-东部过境高速-沿一线-皇岗路等道路，形成串联东部地区的快速通道；加快如意路-东深二通道（凤岗）-丹平快速路、坪盐通道等2条东部战略通道的规划实施，进一步缩短东部与市中心区的时间距离；加快7条东部结构性道路（龙坪盐通道、绿梓大道、南坪三期、龙坪路、丹荷路、坪梓路-龙兴北路、坪西公路）的实施。交通枢纽、轨道交通、快速交通上“西强东弱”状况十分明显，“东进战略”落地的突破口就是交通先行。深圳东进策略——打通战略通道《综合规划》明确了龙岗未来发展的五大战略：“高端引领、创新驱动”、“区域协同、龙凤呈祥”、“山环水润、产城融合”、“产业深化、渐进演替”、“社区活化、共建共享”；“深圳科学走廊”的设想：起点在华为，连接平湖电商物流园、龙岗国际大学城为龙头，串联龙岗中央科学公园、深港创新创业中心，坪山东部交通枢纽、坪山履行半月环、坪山保税区、再到大鹏的生物谷，撑起东部未来城市、产业发展的脊梁。——《深圳市龙岗区综合发展规划（2014-2030）》大纲龙岗区总体发展目标是“生态龙岗、科教高地、创业新城、乐活家园”，未来将成为深圳东部创新中心，综合实力将稳步提升，到2030年地区生产总值约达8700亿元，发展质量和创新能力显著提高，城市建设集约高效，社会民生持续改善，生态环境明显优化。龙岗：未来发展的五大战略，打造深圳科学长廊——《深圳市龙岗区综合发展规划（2014-2030）》大纲“一心”即龙岗综合服务中心，将依托龙城中心、龙岗墟商业中心和大运休闲科教人文中心，构建区域创新中心、经济中心、文化中心、商业中心、生活及现代服务业综合服务中心。“双轴”即城市功能联动轴和区域同城化发展轴。前者以龙岗大道（轨道交通3号线沿线）和布龙路为依托，构建龙岗区各主要功能组团的联系主轴。后者将构建串联坪山中心、龙岗综合服务中心、大运新城、凤岗中心、罗湖和福田中心等区域同城化发展轴，推动区域协同、一体化发展。“三城”就是大运新城、坂田北区和深圳国际低碳城。大运新城将成为推动龙岗区未来发展的核心功能区、引领龙岗区转型发展的智核。坂田北区将建设成国际知名创新型科技城区。深圳国际低碳城将成为驱动龙岗绿色低碳转型发展的重要空间载体。“四枢纽”即坪山站枢纽、平湖枢纽、布吉枢纽和大运枢纽。“多点”指平湖金融与现代服务业基地、阿波罗未来产业园、宝龙高新园区、李朗未来科技城、横岗商业文化中心、布吉商业文化中心等多个重点发展区。同时，龙岗区将转变发展理念，推动实现区域协同发展，引导凤岗融入龙岗发展体系，打造深莞惠和河源、汕尾“3+2”协同发展经济圈、协同创新中心和技术转移中心，以区域协同实现“龙凤呈祥”。龙岗战略——一心、双轴、三城、四枢纽、多点西看前海，东看坪山——根据“十三五”规划和马兴瑞书记加快实施东进战略，缩小东西部发展差距，坪山新区未来五年将打造成深圳“东北门户”，两大核心是加速城市化和产业发展。坪山战略：1900亿打造“东北门户”，坪山比肩前海坪山已步入全新发展阶段，将成为深圳未来经济新增长极：1.作为国际级规划的坪山新区比肩前海，“西看前海、东看坪山”的经济增长格局形成2.坪山连续四年蝉联深圳各区GDP增速第一，投资规模更是超过盐田、福田。3.2007年到2013年，新区总共有70多种产业，引入了52家上亿龙头企业，世界500强企业10家。计划三年实现交通跨越式发展，集高铁、城轨、地铁、快速路为一体的综合交通网络，30分钟瞬达福田、罗湖，坪山将成为“第二个龙华”，吸引大量区域外客户落户坪山3年建成“六横八纵”主干路网新区管委会主任挂帅，每一位区级领导都是“路长”，分别挂点1个以上重点项目，一包到底，完不成任务要严格督办和问责。①轨道交通项目提前开工——地铁14号线、16号线（原12号线）和有轨电车3年内动工，高铁捷运化增加发车频率。②30分钟到达市中心——2018年前建成南坪三期、东部过境高速和坪盐通道，分别通过盐田、莲塘、水官到市中心。③对外交通无缝连接——3年内建成通车聚龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速坪山段，连通坪山新区外围高快速网。④主干道“六横八纵”——3年内完成龙坪路、碧沙北路、金田东西路、丹梓北路、兰竹西路、秋宝路7条主干道建设。⑤到2017年打通15条断头路。⑥3年内建设234个充电桩和8处公交首末站，形成绿色公交体系。⑦3年内完成234个充电桩建设。3年内完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设。交通大会战：三年30个项目投资329亿，交通跨越式发展坪山横岗罗湖盐田福田龙华南坪3期东部过境通道南坪1期南坪2期盐坪通道香港布吉本项目地铁、高速在未来3年建设的利好，将全面缩短坪山与市区的空间距离和心理距离，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，将进一步助推坪山房地产市场发展。未来3年坪山主要道路和轨道交通建设交通项目建设时间备注14号线提前至2017年动工，2020年以后通车规划中的东部快线，从福田岗厦北至坑梓，经过坪山高铁站。16号线（原12号线）提前至2017年动工，2020年以后通车起点为龙岗大运站，终点为坪山田头，项目附近550米设有坪山小学站有轨电车立项阶段，预计2018年通车规划从横岗连通坪山新区，经中山大道和深汕路南坪三期计划2018年6月通车西起水官和横坪路立交，，往东连接坪葵路，再转东纵路接驳坪山中心区坪盐高速预计2018年底建成北起坪山锦龙大道，南接盐坝高速的盐田港东立交东部过境通道预计2017年7月建成起点为莲塘口岸，往西有地下立交接驳北环，往北终点接惠盐路和深汕路的金钱坳立交高铁捷运线2015年9月1日开通2016年1月调整班车频次，2016年上半年可直通福田高铁站三轨三线：3年内建设，推动房地产市场快速发展深圳东进策略大鹏新区要高水平建设国际生物谷，推进生态文明体制机制综合改革试点，努力建成生态岛、生物岛、生命岛和世界级滨海生态旅游度假区。集中力量攻坚深圳国际生物谷坝光核心启动区规划建设，争取更多资源配置，加快建成“三岛一区”；大鹏新区——三岛一区交通方面：打通内外循环在地铁8号线开工之余，大鹏更提出把龙岗转坪山的地铁16号线延到大鹏来，形成环线，便能形成一个交通体系，对全面推进东部的基础设施建设。深圳东进策略旅游方面：“用好“国家级生态文明先行示范区”和“国家级海洋生态文明示范区”两块招牌，在保护好的前提下，加快建设主题公园、五星级酒店等高端旅游项目设施，加紧论证实施新大片区填海造地项目，高标准建设环岛海滨栈道，解决危房改造、统建上楼等民生保障问题。创新方面：大鹏新区作为深圳十个区中是唯一不考核GDP的区，目前，东进战略已吸引了一大批生物产业项目、企业与团队落户大鹏，诸如：深圳罗兹曼国际转化医学研究院、深圳市因诺转化医学研究院、中国农科院深圳生物育种创新研究院及深圳农业基因组研究所等国际一流生物科技项目；罗兹曼院士、王兆凯院士、倪嘉缵院士、林浩然院士等一批中美院士和“千人计划”等高层次人才。而这也将进一步促进大鹏区域创新能力发展，继而推动区域经济发展。大鹏新区——大力发展旅游和创新产业交通便捷：打通从爱国路经莲塘进入盐田区的通道盐排、盐坝高速于2月7日正式取消收费。龙盐路、西禾路、明珠道等道路建设改造提上日程，盐田区在破解交通瓶颈取得实质进展。地铁8号线已于去年底正式开工。8号线未来的开通，将彻底解决盐田区交通不完善、假日出行拥堵等问题新机遇产业和资源共享，打造”盐田自贸片区”。空间拓展东进战略辐射临深片区，深莞惠城际线、中虎龙城际线、中山通道、14号东部快线等等一系列的轨道交通建设，为原特区外供给了大量土地，临深片区作为刚需购房重点考虑的城市首选，将吸引部分深圳人向外居住未来五年，盐田将借深圳“东进战略”的春风，大力实施创新驱动、品质跃升，建设全球航运物流枢纽城区、国家生态文明先行示范区，打造山海旅游美城、民生幸福优城，率先全面建成更高水平的小康社会，努力建成现代化国际化先进滨海城区盐田——两城两区迎来大发展