(2011终极版)钻孔扩底灌注桩施工方案

津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-1-24钻孔灌注桩施工方案一、编制依据1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告；2、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）3、《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）4、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009年版））5、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）6、《建筑工程抗震设防技术规范》（GB50223-2008）7、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）8、《地铁设计规范》（GB50157-2003）9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）10、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001（2006版））11、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）12、《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000，天津市工程建设标准）13、《建筑地基基础设计规范》（G50007-2002）14、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）15、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）16、《建筑基桩检测技术规程》（DB29-38-2002，天津市工程建设标准）17、《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）18、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）19、《钢筋阻锈剂应用技术规程》（YB/T9231-2009）20、《天津市预防混凝土碱-集料反应技术规程》（DB29-176-2010，天津市工程建设标准）二、工程概况滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，距离塘沽城区新北路约5km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港。滨海站交通枢纽工程是由铁路滨海站房工程和配套市政公用工程共同组成，其中铁路站房工程包括南北站房、南北站房之间的高架候车厅及地下一层的南北系列津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-2-24通道等工程；配套市政地下空间工程（首期开工部分）主要包括地下一层的市政南北广场和地下二层的城市轨道交通B2、B3和Z2线工程，城市轨道交通B2、B3和Z2线与其他交通方式换成区域设置在市政南广场，由南至北下穿市政南广场、铁路南站房、铁路南北联系通道、铁路北站房及市政北广场；另外，在市政南北广场局部范围还有垂直于城市轨道交通线路方向的地下三层结构，为城市交通风道结构。本合同段内容为配套市政地下空间工程（首期开工部分）南广场地下停车库、公共换乘空间工程及地下结构预留空间工程(南广场范围)地下桩基础。三、工程地质勘察情况及周边场地情况（一）、地质报告情况：3.1.地质描述本场地地层有第四系全新统人工填土层（Qm1）、第Ⅰ陆相层（Q43a1）、第Ⅰ海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层（Q41a1+h）、第Ⅲ陆相层（Q3ea1）、第Ⅱ海相层（Q3dmc）、第Ⅳ层陆相层（Q3cal）、第Ⅲ海相层（Q3bm）、第Ⅴ陆相层（Q3aa1）、第Ⅳ海相层（Q23mc），岩性主要为黏性土、淤泥质土、淤泥、粉土、粉砂及细砂。地表普遍分布第四系全新统人工填土层（Qm1），岩性为杂填土、素填土，土质不均，结构松散，密实程度差。3.2.地地下水类型及特性表层地下水类型为第四系孔隙潜水，其中赋存于第四系上更新统冲击层及以下粉砂及粉土中的地下水具有承压性，为微承压水。地下水含水层主要为粉砂、细砂及粉土层，成透镜体状分布于黏性土层之中，含水层厚度一般10~30m，渗透系数小于10m/d。潜水赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中。该层水以第Ⅱ陆相层⑤1黏土及⑤2、⑥2粉质黏土为相对隔水底板。人工填土层为①1杂填土、①2素填土，土体结构松散，含水量丰富，土层渗透系数较大。第Ⅰ陆相层以③1、③2、③3黏土、粉质黏土、粉土为主，土体渗透性能较差，土层渗透系数较小。第Ⅰ海相层主要含水层为④3粉土，该层勘察范围内连续分布。潜水水位埋藏较浅，勘测期间水位埋深约为0~3.2m（搞成-5.7~-0.58m)。潜水主要依靠大气降水入渗和地表水体入渗补给，水位具有明显的丰、枯水期变化，津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-3-24受季节影响明显。地下水丰水期水位上升，枯水期水位下降。高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的4~5月份。潜水位年变化幅度的多年平均值约0.8m。微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1黏土、⑤2、⑥2粉质黏土为相对隔水顶板。（二）、工地周边情况及其它：本工程所处地区为滨海冲海积平原，地形平坦，地势开阔。滨海枢纽地区现状用地为大面积的鱼塘、虾池及在建的津秦客专。四、施工方案4.1.护筒制作及埋设每个桩孔就位前必须埋设护筒，护筒选用大于桩径10cm的钢制护筒（8mm钢板卷制），钢护筒长度2米，埋设深度必须能隔离上部杂填土层，护筒的中心与桩位的中心重合，护筒四周间隙用粘土回填并捣实，以确保护筒的稳定，防止地表土的坍塌，复核桩位，插上定位钢筋。钢护筒埋深≥1.5米，地面预留0.3—0.5米。护筒埋设时先用人工在桩位开钻一个略大于钢护筒的土坑，深约2.0M的孔，然后把钢护筒吊入孔内，并将钢护筒精确定位。钢护筒埋设要求中心位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钢护筒吊装就位后，测量护筒的中心位置和倾斜度，经建设单位驻地工程师检查合格后、将护筒四周回填粘性土并夯实，以保证护筒的稳定和轴线位置的准确性。4.2.泥浆和泥浆循环系统泥浆主要起护壁作用，钻孔机钻孔时如地质不好应补充满泥浆，使孔内不易塌方，因此要求它有一定的悬浮能力，且泥浆要有一定的比重，泥浆才能起到护壁作用。泥浆根据地质情况和钻孔方法要求达到以下几种性能。泥浆性能指标要求钻孔方法土层情况相对密度粘度(PA.S)含沙率(%)胶体率(%)酸碱度(ph)正循环回转粘性土1.05~1.216~22＜8~4＞90~958~10沙士/碎石土/卵石1.2~1.4519~28＜8~4＞90~958~10津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-4-24泥浆测试由试验室人员测试，泥浆制备后进行泥浆性能测定，以后每天作业班开始测定比重、粘度、含砂率、胶体率几项指标，钻孔过程中泥浆的比重、粘度和含砂率。泥浆循环系统布置于在建空地中适当的位置（总平面布置图），泥浆池、沉淀池及泥浆储备箱，要求施工方便，能较好保持场地整洁。泥浆循环系统的设置是：由沉淀再经过滤池、泥浆池、并用循环槽连接。泥浆池长大小根据场地情况布置，池壁砌砂袋，中间隔开溢口过滤，分成沉淀、过滤池和泥浆池三部分，并备泥浆罐车把多余的泥浆外运用。泥浆循环槽内的沉渣用人工捞出，钻孔时每台班配备2人捞渣，并按指定的地点排放，以不污染车道场地为原则。津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-5-244.3.成孔工艺桩位放样搭设钻机平台场地准备挖孔制作护壁测量钻孔深度、斜度直径，作好钻孔记录清底测量桩底高程吊装钢筋骨架钢筋骨架制作，运输及安放导向设备钻孔完毕后移去不用的设备检查签证设置隔水栓接导管和砼料斗检验导管和设备砼制备及运输桩基质量总鉴定灌注水下砼砼养护清理场地桩身超声波无损检查钻孔桩施工工艺框图津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-6-24A、钻孔钻孔灌注桩成孔质量允许偏差钻孔灌注桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071—98附录D检查2孔的中心位置（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度直桩1%查灌注前记录斜桩±2.5%5孔深摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩比设计深度超深不小于50mm6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合图纸要求。图纸无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或地质较差的桩≤500mm查灌注前记录支承桩不大于图纸规定7清孔后泥浆指标相对密度1.03～1.10查清孔资料粘度17～20Pa.s含砂率＜2%胶体率＞98%注：钻孔在终和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度、泥浆性能、孔底沉淀厚度等进行检验。符合要求才可进入下道工序的施工。清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定A.1.钻机就位：AM旋挖钻机开至桩心，使钻头中心与桩位中心重合，挖好泥浆池、循环槽沟、连接好泥浆循环系统。A.2.成孔钻进操作及参数选择：A.2.1.开孔钻进：采用AM旋挖钻进。钻头下入孔内，钻头距孔底50～80mm，开动泥浆泵，待冲洗液循环3～5分钟后，再启动钻机，慢速回转，慢速下降，轻压慢转一定深度，再正常钻进，杜绝开大泵量、高转速，将孔扩大而发生孔斜的现津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-7-24象。A.2.2.软塑地层钻进：开孔后至淤泥质粉质粘土层钻进，继续用轻压，慢转小泵量，以减小冲洗液对孔壁的冲刷而扩大孔壁。A.2.3.粉土层钻进：在易缩颈的地层钻进，除了注意泥浆性能指标，严格控制失水量外，还应采用上下活动钻具的方式成孔，使孔壁稍有扩大，必要时适当加大钻头直径钻进。A.2.4.终孔钻进：达到终孔深度后，要全泵量回转冲孔半小时，以利于充分打碎泥块，清除钻渣，且保证终孔直径达到设计要求，泥浆比重控制在1.25～1.35，含砂率≤8%，粘度≤25s。钻具提离孔底20～50cm，停钻10分钟后钻具能缓慢下到终孔孔底标高时方可终孔。A.3.终孔：钻进至设计孔深后，经监理验收合格后终孔。A.4.泥浆循环系统：泥浆池→泥浆泵→皮管→孔口→孔底→提引水龙头→3P泥浆泵→泥浆沉淀池→泥浆池。A.5.第一次清孔：经监理公司验收终孔后，将钻具略微提起，慢速回转，清渣、换浆、提钻。A.6.二次清孔利用特殊清渣泵清除沉渣；清渣泵置入孔底后维持泵底与沉渣面之间相距50~100cm为宜；根据沉渣的厚度及板结程度决定泵吸时间，宜控制在10~15分钟；随着沉渣的排出，泵体可逐渐下放，保持合适的间距，确保排渣的效果，直至清孔达到设计要求。直至沉渣厚度符合设计要求(≤10cm)。B.钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求B.1.钢筋骨架除加强箍在钢筋制作场制作外，其余在桩位附近分节制作，绑扎成型，除顶节及底节钢筋笼的长度根据桩长适当调整外，其余各节12米左右，成孔后用吊机放入孔内，主筋搭接焊10d。B.2.钢筋笼的钢筋下料、成型加工严格按设计图纸和规程进行，分节制作。钢筋笼每隔2M设置加强箍一道，并均匀设备定位筋和耳筋。钢筋笼主筋的搭接采用焊接，焊接质量要求：单面焊的长度≥10d，双面焊的长度≥5d，主筋接头间距≥35d且不小于1000mm，并在同一截面上的接头数量不应大于主筋数量的1/2，钢筋笼可以分段制作，箍筋采用螺旋箍。B.3.应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，垫块尺寸为15cm×20cm×8cm津秦客专滨海站市政配套工程桩基工程-8-24其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。B.4.吊放钢筋笼入孔时应缓慢、平稳，防止钢筋倾斜和碰撞孔壁导致塌孔，当发现入孔有困难时，应查找原因进行处理。为保证骨架起吊时不变形，用两吊点，第一吊点设于下部四分之一处，第二吊点设与上部五分之一处，起吊时两点同时起吊，待钢筋骨架离开地面以后，第二吊点继续起吊，第一吊占保持骨架下部离开地面，直到钢筋骨架吊放到孔内后，用钢管横穿钢筋笼，临时支撑钢筋笼的重量于地面上。B.5.钢筋笼制作允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±100C.压浆管路及声测管安装C.1.压浆管随钢筋笼下入孔内，下笼前必须测定孔深。管路的安装工作由下笼工班承担，管路质检员必须自始至终在现场检查安装质量。C.2.为保证压浆导管顺利下入，压浆导管与钢筋主筋应固定牢靠。C.3.压浆管路连接时，螺纹处缠上止水胶带，并牢固拧紧密封。每下完一节钢筋笼后，必须在压浆管内注清水检查管路的密封性，当压浆管路注满清水后，并保证水面稳定不下降为准。如发现漏水，必须提起钢筋笼检查，排除故障后方可继续下笼。下钢筋笼时严禁向下强力墩击。C.4.压浆管每接好一段，必