青藏铁路某特大桥施工组织设计_secret

0青藏铁路建设某标某特大桥施工组织设计编制：复核：审批：1目录一、编制依据与编制原则······································1二、工程概况················································2三、施工组织部署············································5四、大、小临设施·············································7五、施工方案及施工工艺······································8（一）场地平整及防洪····································8（二）测量放线··········································8（三）挖井基础施工·····································9（四）钻孔灌注桩施工····································11（五）承台施工··········································20（六）明挖扩大基础施工··································21（七）实体墩、台施工·····································21（八）圆形空心墩施工····································23（九）特殊条件下桥涵施工注意事项························30（十）冬雨季主要施工措施································31六、安全、质量、工期、文明施工和环境保护等保证措施···········31（一）安全保证措施······································31（二）质量保护措施······································34（三）工期保证措施······································36（四）文明施工··········································36（五）环境保护措施······································372一、编制依据与编制原则（一）编制依据1、铁道第一勘察设计院设计的《某特大桥施工图》及相关标准图。2、铁道部青藏铁路建设指挥部及监理对工程的要求。3、对现场的踏勘情况及对当地资源的调查情况。4、我公司施工设备的配备及在类似工程施工中积累的施工、管理经验。5、铁道部颁《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）和《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）、《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）等。6、国家及地方的有关的法令、法规等。（二）编制原则1、某特大桥是青藏铁路重点控制性工程，只有保证工程的顺利如期竣工，才能保证全线的正常铺轨工作。所以，我们按照工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原低温、缺氧对劳动力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的能适应高原气候的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。3、遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则合理进行施工。4、采取平行作业，流水作业，顺序作业法组织施工。混凝土施工3充分考虑低温影响，以集中拌合为主，采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求、严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。二、工程概况某特大桥位于XX上游约15公里，XX与XX汇合口以下约2公里处，设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥，中心里程为DKXX，桥全长690.19M，全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上，夹直线长428.27m，纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。本桥桥台采用T型桥台，1号、2号、17∽20号桥墩为圆端形实体墩，3～19号采用圆形空心墩，该桥墩身平均高度达40m，最高墩身达50m；1号、2号、19号、20号墩为挖井基础；3-5#墩采用4φ180钻孔桩12根，共356延米，6-18#墩采用9φ150钻孔桩117根，共2556延米；两台基础为明挖扩大基础。4号墩右侧下埋有油管，左侧下埋设有通信光缆，曲线段桥梁中心与墩中心线有50CM的横向预偏心。全桥总圬工量为25470.9m3.（一）地质状况工点处地层为第四系全新统冲积土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、洪积粉砂、粗砂、圆砾土、碎石土，拉萨侧出露及下覆古生界石灰岩，具体描述如下：1、土（Qal34）黄褐色，厚度2～3m分布于河床底部的透镜体，局部为夹层，中密、潮湿I级松土，б0=150KPa。42、粉砂（Qpl44）褐黄色，厚度2～3m，分布于阶地表层及底部夹层，中密-密实，潮湿，I级松土，б0=150KPa。3、粉砂（Qpl43）褐黄色，厚度2.7m，分布于格侧桥台的透镜体，中密-密实、潮湿，I级松土，б0=150KPa。4、细砂（Qalpl444）淡黄色，厚度2～7m，分布于河床底部，多为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿-饱和。I级松土，б0=150KPa。5、中砂（Qal54）淡黄色，厚度1-5.0m分布于河床底部，为透镜体、中密、饱和，I级松土，б0=350KPa。6、粗砂（Qalpl554）淡黄色，厚度1～7.0M，分布于河床及阶地底部，多为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿饱和，I级松土，б0=350KPa。7、粗砂（Qpl53）淡黄色，厚度1.6m分布于格侧桥台，多为透镜体，中密，潮湿，I级松土，б0=400KPa。8、砾砂（Qal54）褐黄色，灰黄色，厚度2～7m，分布于河床底部，为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿-饱和，I级松土，б0=400KPa。9、圆砾土（Qplal664）褐黄色，灰黄色，厚度8～28m，为该工点的主要地层，粒径组成：60mm的约占15%～0%，20～10mm的约占15%～20%，10～2mm的约占15%～40%，余为砂土充填，中密，潮湿，II级普通土。б0=500KPa。10、圆砾土（Qpl63）褐黄色，灰黄色，厚度大于25m，为该工点处格侧桥台的主要地层，粒径组60mm的约占15%～30%，20～10mm的约占15%～20%，10～2mm的约占15%～40%，余为砂土充填，中密，潮湿，II级普通土。б0=500KPa。511、圆砾土（Qdl64）褐黄色，灰白色，厚度5～7m，分布于格侧岸坎坡脚，粒径组成：20mm的约占15%～30%，20～10mm约占15%～20%，10～2mm的约占15%～40%，余为砂土充填，稍密，潮湿，II级普通土，б0=300KPa。12、卵石土（Qal74）褐黄色，灰白黄色，厚度1～8m，主要分布在河床表层及底部，粒径组成：60mm的约占10%～20%，60～40mm的约占25%～35%，40～20mm的约占30%~40%，余为砂土充填，中密，潮湿饱和。III级普通土。б0=650KPa。III级普通土。б0=550KPa。13、石灰岩（QlZ5）灰白色，夹有方解石脉，细粒结构，厚层状，石质坚硬，强风化层厚0.5～6.5m，Ⅳ级软石，б0=1000Kpa。弱风化，Ⅴ级次坚石，б0=1000KPa，产状SN45º/E。（二）水文状况某为常年径流，发源于昆仑山北坡，汇积XX而成，其下游称昆仑河，属内陆水系，最后汇入柴达木盆地的达步逊湖，河水多由雨、雪水及部分地下水补给，水质较好。一般6～9月份为汛期，11月份至来年4月份为枯水期。（三）气象工程地点属柴达木盆地干旱和青藏高原严寒半干旱气候区，冬季寒冷，相对湿度低，降雨量少，年平均气温6.7℃，平均气压724.9mb，极端最高气温35.5℃，极端最低气温－33.6℃，冬季大风日数高达每月20天左右，但多为短时山谷阵风，对工程施工有一定影响。最大冻结深度2.2m。6本地区地震基本烈度八度（四）交通运输及材料供给本桥位于青藏公路K2845+800处，交通较为便利；水泥、钢材等主材由局指统一供应，砂、碎石自采加工，不足部分自格尔木运输。由于本地无粘土，经调查德令哈的粘土质量较好，因此钻孔桩施工用粘土自德令哈运至工地。三、施工组织部署（一）施工机构：XX青藏指挥部XX公司机构齐全，设备精良，满足施工管理的要求，针对某特大桥专派一专业化桥梁施工队，各种条件均满足施工需要，人员配备齐全。施工组织机构见附图(一)。（二）工期安排：本桥为全线主要控制工程之一，为确保本桥能够按期完工，针对本桥墩高、圬工量大，工期紧等特点，实行流水作业，分班工作，工期安排如下：1、施工准备：2XXX年7月1日～2XXX年7月25完成钻孔桩准备，其它施工准备在7月31日完成。2、钻孔桩施工：2XXX年7月25日～2XXX年10月25日。3、扩大基础、挖井基础：2XXX年7月25日～2XXX年11月20日。4、承台施工：2XXX年8月16日～2XXX年11月30日。5、墩身施工：2XXX年9月15日～2XXX年7月30日（其中2XXX年12月1日～2XXX年3月31日放假）。76、桥台施工：2XXX年8月1日～2XXX年9月30日。7、附属工程及桥面系施工：2XXX年6月1日～2XXX年10月30日。施工进度详见“某特大桥施工进度横道图”(附图二)（三）机具设备、材料：详见“某特大桥主要机具设备表”(附表一)“某特大桥主要工程数量表”(附表二)“某特大桥材料需求量表”(附表三)。（四）劳动力安排：本桥计划配备劳动力300人，其中主要技术工人180人，见“某特大桥劳动力动态图”(附图三)。（五）施工顺序：1、扩大基础部分优先安排格台、拉台基础施工。挖井基础优先施工2#、20#、1#及19#墩。2、钻孔桩施工从桥两侧向中心方向移动，尽量在冬季前施工河床钻孔桩。3、墩台身施工：优先安排格台、拉台台身施工，为桥台两侧路基填土做好准备。空心墩实体部分优先安排施工，2XXX年11月30日前翻模施工完成第一批空心墩，其余空心墩安排在2XXX年4月1日以后施工。4、铺轨架梁之后进行桥面系施工。（六）准备工作：1、现场实地考察，了解地形地貌，合理布置施工现场，调查水、电、材料等资源情况。82、布置施工便道，解决水、电问题。3、认真审核图纸，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，明确安全、质量等保证措施并落实到施工过程中。4、合理进行场地布置，硬化料场，搭建临时房屋。5、劳动力、材料、机具设备等进场，检查存在问题，及时解决，准备充分，为开工创造条件。6、进行技术交底，测量复核，布设护桩。7、办理单位工程开工批复手续。（七）质量目标：本桥为青藏线全线的重点工程之一，因此必须创“部优”工程，科学施工管理，精心组织，严格施工工艺，采用先进技术和强有力的施工保证措施，确保工程保部优、争国优。四、大、小临设施：1、施工现场布置：首先进行场地平整，从实际出发，合理布置，既满足施工需要又经济节约，同时又便于管理，场地硬化4000m2，采用15cm厚的C15砼；4#、5#墩施工现场采用花格布及钢管脚手架封闭，现场布置必须清洁、整齐，并贯彻施工始终。2、队伍驻地：临时用地30亩，修建临时房屋11间，搭建帐篷15顶、铁皮房6幢，包括办公室、宿舍、厨房、锅炉房、发电机房，零星料房、厕所等。3、临时便道：沿某特大桥走向布置施工便道，长约1.5Km；另搭设便桥一座4-8m；进入格台施工便道自青藏公路K2842+200右侧引入，9长5.9Km；拉台施工便道自青藏公路K2847+900左侧引入，长6.8Km，用于