支架施工方案

合肥新桥国际机场跨湖桥及高架桥工程航站楼高架桥连续梁支架施工作业指导书编制:审核:批准:中铁二十四局安徽工程有限公司2010年6月合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司1航站楼高架桥连续梁支架施工作业指导书一、编制目的明确连续梁支架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范支架施工。二、编制依据（1）设计图纸及技术文件。（2）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（3）中铁二十四局集团有限公司的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及类似工程施工积累的施工经验。三、适用范围适用于合肥新桥国际机场航站楼高架桥所有连续梁支架施工。四、工程概况航站楼高架桥位于合肥市肥西县高刘镇长岗村，为合肥新桥国际机场航站楼前进出港道的重要组成部分。高架桥分为主桥和引桥，主桥采用钢筋混凝土连续箱梁结构，与航站楼二层平台通过四道栈桥相连，三联总长252.296m，两端引桥与主桥及地面进出港道路相连，六联连续箱梁全长2×150=300m。主桥、引桥均采用圆形截面墩柱、矩形承台、钻孔灌注摩擦桩基础，桥台为现浇钢筋混凝土轻型桥台。五、人员设备配置（1）主要管理人员的配备合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司2项目部配备现场施工员2人，技术员4人，安全员1人，质检员1人，材料员1人，主要管理人员合计20人。两家作业队各配备队长1人，钢筋工、模板工、混凝土工共计120人。（2）主要机械设备序号设备名称型号和功率单位数量备注1汽车吊QY25台22钢筋切断机GJ40-1台23钢筋弯曲机GJB1-40台44钢筋调直机GJ4-14台25电焊机BX3-500套86变压器320KVA台17风镐10/SPPE台88水泵JQB8.5KW台49挖掘机CAT台2六、施工工艺流程施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管、钢绞线→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司3现浇连续梁施工工艺流程图报监理审批模板制作做试件压试件检查强度拆底模及支架商品混凝土配合比设计报监理审批支架地基处理沉降观测支架调整压试件检查预应力施工拆除侧模、内模安装内模绑底板、腹板筋穿纵向钢绞线立底模、侧模下部工程测量模板及支撑设计支架搭设报监理审批支架预压施工准备安装端模绑顶板筋浇筑砼及养护监理检查监理检查合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司4七、施工方案1、支架基础处理现浇梁支架施工前，先对施工现场进行场地平整，将施工范围现场内的腐植地表土、垃圾土用推土机清除干净，承台基坑按设计要求用素土进行回填，回填土承载力不小于150kpa。连续梁支架范围内的场地用压路机压实处理后，填筑30cm厚6%灰土+10cm厚级配碎石+10cm厚C20混凝土，确保地基承载力满足荷载的要求，梁体混凝土浇筑后支架不产生沉降。混凝土地基面层自内圆弧向外圆弧设1%的横向排水坡，并在外侧场地设置30cm*30cm排水沟。2、碗扣式支架搭设布置（1）引桥引桥六联总长300m，采用钢筋混凝土连续箱梁结构。具体布置为第一、九联：3×15m；第二、八联：4×15m；第三、七联：3×15m。横桥方向梁底板支架立杆间距为90cm、横梁处为60cm，搭设宽度超出桥梁翼板1～1.5m；顺桥方向立杆间距为90cm；支架顶底端均设置横杆，横杆间距120cm。支架在外侧立面的两端各设置一道由底至顶连续的剪刀撑，纵向支架从一端起每隔4排设置一道剪刀撑，横向支架从一端起每4排设置一道剪刀撑。（2）主桥主桥三联总长252.296m，桥面全宽32m，采用钢筋混凝土连续箱梁结构。具体为第四联：36.042m+36.095m；第五联：36.011m+36m+36.011m；第六联：36.095m+36.042m。横桥方向梁底板支架立杆间距为90cm、腹板处为60cm，搭设宽度超出桥梁翼板1～1.5m；顺桥方向立杆间距为90cm；支架顶底端均设置横杆，合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司5横杆间距120cm。支架在外侧立面的两端各设置一道由底至顶连续的剪刀撑，纵向支架从一端起每隔5排设置一道剪刀撑，横向支架从一端起每5排设置一道剪刀撑；支架底端设置扫地杆，顶端及中部设置横向剪刀撑。每联主桥及引桥均在便道侧设置上下爬梯，爬梯角度不大于60度。箱梁翼缘板外侧及爬梯两侧设置1.2m高栏杆扶手并挂安全网，步板用3cm厚木板铺设并设防滑条。支架立杆、横杆均为采用φ48×3.5焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特的碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头；碗扣式脚手架搭设的基本尺寸都为定尺模数尺寸，步高以600mm为模数，纵、横向柱距以300mm为模数；碗扣式脚手架以验算立杆允许荷载确定搭设尺寸。支架钢管采用Ø48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即外径D=48mm，内径d=41mm。3、箱梁模板箱梁外模：面板采用2.44m×1.22m×18mm竹胶板，纵向铺设，要求纵、横缝对齐，接缝宽不得大于1mm；箱底模板底背材用10cm×10cm方木，间距300mm，横向铺设，翼板底背材用10cm×10cm方木横向铺设；立杆顶纵向铺设10cm*15cm方木或【10槽钢。箱梁内模：面板采用组合模板，面板底部向箱内平伸0.5m，每跨箱梁1/4处每个箱室顶板预留1个1.2m×0.7m人孔，便于浇注混凝土和拆除内模及以后的预应力张拉，相邻箱室的人孔要错开位置，防止人孔都在同一截面，削弱了箱梁的受力。梁底背材纵向用5cm×10cm的方木，间距300mm；侧面用10cm×10cm的方木，立木采用5cm×10cm的方木，纵向间距60cm。箱梁端模：面板采用厚2cm的木板，背材采用10cm×10cm的方木，间距300mm。合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司64、支架预压（1）预压荷载的计算支架预压荷载按箱梁重量加上施工荷载后总重的1.2倍进行配重，平均分配到底模上。（2）测点的布置预压前先在底模和支架基础上布设观测点，测量位置设在支点、梁跨的1/3、1/2、2/3处，每个断面横向均设3个测点。（3）预压材料的选用预压材料选用砂袋，袋子按标准重量装砂，在场外装好后运至施工现场，用2台25T汽车吊进行吊装。（4）预压预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压，后浇筑混凝土的部位后压。根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，预压按两次进行，第一次配重0.8倍荷载，6h后加载至1.2倍荷载。加载顺序为：先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。（5）卸载及沉降观测预压前对各观测点进行测量并记录原始数据，两次加载结束后对支架基础、底模的观测点进行标高和平面位置测量，并详细作好记录，当标高无明显变化（6h内小于2mm）并持荷24h后按后压先卸、先压后卸的顺序进行卸载，卸载后再进行测量记录。根据观测记录分析支架的弹性和非弹性变形，对箱梁底板进行标高调整。5、模板及支架的拆除箱梁混凝土同条件试件的抗压强达到设计强度60%时拆除箱梁的内模，达到设计强度的90%时进行预应力张拉，张拉结束后2至3天内进行孔道压合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司7浆、封锚。支架先拆除跨中部分，然后从跨中向两端进行拆除。八、安全保证措施项目部成立安全生产领导小组，项目经理任组长，各相关职能部门实行安全生产责任制，切实加强施工安全管理，杜绝重大安全事故的发生。安全机构管理体系如下：支架及高空作业前逐级进行安全教育和交底，作业人员必须经培训并考核合格后方可上岗，高空作业的设施和设备在使用前必须经检查确认完好后方可投入使用。1、支架的搭设（1）支架基础按技术要求进行处理，并做好基础表面排水。（2）严格按技术交底搭设支架、脚手架，任何人不准私自拆改支架。（3）同一跨钢管、扣件采用同一规格型号。其材质必须符合国标的有关规格。对使用旧扣件之前应进行检查、有裂缝、变形、滑丝螺栓的严禁使用。（4）支架搭设人员须经培训合格后持证上岗，进入高空作业必须配带安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋上班。班前班中不得饮酒。（5）在支架上同时进行多层作业时，各作业层之间设置可靠的防护棚项目经理现场管理负责人专职安全员办公室计财部工程部物资部安质部班组、队安全员合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司8档以防止上层坠物伤及下层作业人员。（6）当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施。（7）由于支架高大，每跨支架两侧设置2根避雷接地装置。（8）严禁登高人员乘坐运送物件的吊机直接上下。（9）支架、脚手架使用前应有专职安全员进行检查、验收，确认合格后，方可正式使用。重点应检查：a.杆件设置连接的部距、跨距、连墙件、支撑、门洞桁架等构造尺寸是否符合要求。b.地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。c.扣件有否松动。d.立杆的沉降及垂直度是否超规范值。e.安全护防措施完善与否，安全保险装置是否有效，扣件拧紧程度。f.是否超载。g.支架的起重机具、钢丝绳、吊杆的安装等要安全可靠，脚手板的铺设要符合规定。2、支架拆除（1）支架拆除时划分作业区，周围设围栏并立警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员入场。（2）拆支架的高处作业人员应戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋，否则不允许上架作业。（3）拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原则。即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司9（4）拆立杆要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。（5）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。（6）大片架子拆除后所预留的斜道、上料平台、通道、小飞跳等，应在大片架子拆除前先进行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。（7）拆除时严禁撞碰脚手架附近电源线，以防止事故发生。（8）拆下的材料，应用绳索栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。（9）在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。3、支架防撞击措施（1）在支架搭设范围的行车道上每隔15-20m左右设置一条减速带。（2）靠近围栏外侧依次摆放路缘石，并在围栏加密防撞栏杆。（3）夜间，在支架外测挂设防撞警示红灯。合肥新桥国际机场航站楼高架桥工程中铁二十四局集团安徽工程有限公司10附：支架承载力检算资料一、引桥1、荷载（1）根据最不利原则，选择腹板处断面，钢筋砼自重荷载为：Q=26(1.4*1.2-(0.75+0.35)*0.5)/1.4=21KN/m2（2）倾倒砼产生的施工荷载：4.0KN/m2（3）振捣砼产生的施工荷载：2.0KN/m2（4）施工人员施工料具荷栽：1.0KN/m2（5）模板及支架产生的荷载：0.5KN/m2Q=1.2(21+0.5)+1.4(4.0+2.0+1.0)=35.6KN/m22、结构主要部位检算（1）纵梁：纵梁10*15方木或【10槽钢，横桥向间距为90cm，顺桥向间距为90cm，按简支梁计算偏于安全，最大计算跨度为0.9米。钢筋砼及模板支架的施工荷载安全系数为1.2，倾倒砼、振捣砼产生的施工荷载的稳定系数取1.4。q=0.9Q=35.6×0.9=32.04KN/m则：M＝1/8q12＝1/8×32.04×0.9×0.9＝3.24KN.m①10*15方木截面特性W＝375cm3I=2812.5