架梁施工方案

施工方案一.工程概况：沈山线K351+068公铁立交桥桥梁上部采用预应力混凝土简支空心板梁，我单位承担铁路部分的前三孔、包括0#台、1#墩、2#墩、3#墩及这三孔梁的架设，梁跨均为20m，每孔梁11片，共计33片梁，中板重21.4t，边板重21.4t，梁高0.85m。桥梁轴线与沈山下行线斜交角度为80度，其中第一孔架梁不受铁道线影响，第二孔跨越沈山上行线，第三孔跨越沈山下行线。二.架梁顺序：第一孔——第二孔——第三孔。三.架梁方法：（一）后场喂梁用两台60t挂车，同时后场配两台16t吊车直接吊梁体预埋环，装车后运梁至前场，梁体装车运输过程中，保证在距梁端70cm的有效支撑范围内。（二）架梁场地平整在既有沈山上行线路肩侧填筑土方，满足吊车站位，同时作为喂梁场地。（三）梁体架设1.首先用挂车运梁至第一孔桥下，用一台120t吊车直接架梁正位。2.第一孔梁架设完毕后，吊车站位至上行线既有路肩侧，待喂梁至第一孔桥下后，用一台120t吊车直接架设第二孔梁。3.待第一孔和第二孔梁架设完毕后，用吊车提升导梁至第一孔和第二孔桥面上，导梁尾部压配重，利用封锁时间走行导梁至3#墩处，用120t吊车吊梁至第二孔梁桥面上，梁体从导梁走行至3#墩，用门架提梁落至盖梁上，用导链横向移梁完成第三孔梁的架设。四.时间安排：10月5日—10月13日前架梁准备工作。10月14日完成第一孔梁的架设。10月15日封锁上行线1小时20分钟，架设完第二孔梁。10月16日过导梁，封锁下行线1小时30分钟，安排架设完第三孔梁。五.施工人员组织表：架梁总指挥：孙学奎现场指挥：徐炳忱起重工：4名架子工：4名电工：2名修理工：1名技术：2人材料员：1名安质员1名财务人员：1名后勤人员4人防护员：2名驻站联络员1人普工：20人六．主要施工机具：120t吊车1台16t吊车2台60t运梁挂车2台推土机2台5t卷扬机2台10吨导链6台50t油镐6台七．施工安全措施：1架梁前对吊车起吊能力进行力学检算，并进行试吊检验，确保其吊、运梁安全可靠。2对所有参加架梁的工作人员进行岗前安全教育。各工种工作人员要求持证上岗。3进入现场的人员必须佩带安全帽。高空作业人员必须佩带安全带。4所有架梁人员必须符合高空作业和健康标准。患有高血压、心脏病、恐高症的工人严禁进行高空作业。5所有架梁人员在工作前禁止饮酒，并保持充分睡眠。6对所有与架梁有关的机具设备进行检修并试运转，经状态认可后方可使用，保证在架梁施工作业过程中，各种机具设备的正常的运转。未经检验鉴定的机具设备不得盲目使用。7必须设置驻站联络员，给点和消点与架梁指挥直接联络。8架梁施工必须在封锁给点后才能进行。9现场统一号令、统一指挥。10按照《技规》在施工地点上下行设置防护员，备好停车牌、响墩等防护设施。11桥下设置巡守员以防桥上落物影响行车。12风力超过6级以上停止架梁施工。13雾大在150m内不能清楚看见人及物时停止施工。14施工过程中，所有机具、设备等严禁侵入铁路限界。15梁落到墩台盖梁上后，墩台施工人员方可进行作业。16禁止工作人员利用吊钩上下。17现场各部门工作人员精神集中，认真检查，发现问题及时处理，无法处理立即上报指挥，由架梁指挥组织人力、物力进行抢修。18在吊装过程中，梁下严禁一切人员行走、停留。19现场配备2台推土机、5吨卷扬机2台、枕木200根、滑轨150米等以备应急用，同时现场2台16吨吊车进行配合，确保行车安全。20与机务段的救援列车联系，保证随叫随到。八.质量措施1架梁前，梁体混凝土强度，盖梁混凝土强度必须达到设计要求。2在梁体吊装过程中，对梁体各边角进行防护，防止梁体表面破损，影响外观质量。3支座必须具有产品合格证书及相关的技术性能说明。4支承垫石表面必须平整，避免支座发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。安装前应保持墩台顶支承垫石面的清洁。抹平的砂浆面必须干燥，并保持清洁和粗糙。5梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴。就位不准时，或支座与梁体不密贴时，必须将梁体吊起，采取措施，垫钢板或调整支座位置，但在施工过程中不得使用撬棍移动梁体。施工方案一．工程概况：沈山线K348+686公铁立交桥桥梁上部采用预应力混凝土简支空心板梁，我单位承担3#台、2#墩与1#墩的施工，并承担这两孔梁的架设，梁跨均为20m，每孔梁7片，共计14片梁，中板重31.8t，边板重32.9t，梁高0.90m。桥梁轴线与沈山下行线斜交角度为70度，其中第一孔架梁不受铁道线影响，第二孔跨越沈山上下行正线。二.架梁顺序：第一孔——第二孔。三．架梁方法：a)后场喂梁用两台60t挂车，同时后场配两台16t吊车直接吊梁体预埋环，装车后运梁至前场，梁体装车运输过程中，保证在距梁端70cm的有效支撑范围内。b)架梁场地平整在既有沈山上、下行正线路肩侧填筑土方，满足吊车站位。c)梁体架设i.首先用挂车运梁至第一孔桥下，用一台120t吊车直接架梁正位。ii.第一孔梁架设完毕后，一台120t吊车站位至上行线既有路肩侧，另一台120t吊车站在下行线既有路肩侧，施工封锁点给定后，用挂车喂梁至既有道口处，两台吊车同时起吊，将梁体正位。四．时间安排：10月10日—10月20日前架梁准备工作。10月21日完成第一孔梁的架设。10月22日同时封锁上、下行正线45分钟，架设完第二孔梁。五．施工人员组织表：架梁总指挥：孙学奎现场指挥：徐炳忱起重工：4名架子工：4名电工：2名修理工：1名技术：2人材料员：1名安质员1名财务人员：1名后勤人员4人防护员：2名驻站联络员1人普工：20人六．主要施工机具：120t吊车2台16t吊车2台60t运梁挂车2台推土机2台5t卷扬机2台10吨导链6台七．施工安全措施：1架梁前对吊车起吊能力进行力学检算，并进行试吊检验，确保其吊、运梁安全可靠。2对所有参加架梁的工作人员进行岗前安全教育。各工种工作人员要求持证上岗。3进入现场的人员必须佩带安全帽。高空作业人员必须佩带安全带。4所有架梁人员必须符合高空作业和健康标准。患有高血压、心脏病、恐高症的工人严禁进行高空作业。5所有架梁人员在工作前禁止饮酒，并保持充分睡眠。6对所有与架梁有关的机具设备进行检修并试运转，经状态认可后方可使用，保证在架梁施工作业过程中，各种机具设备的正常的运转。未经检验鉴定的机具设备不得盲目使用。7必须设置驻站联络员，给点和消点与架梁指挥直接联络。8架梁施工必须在封锁给点后才能进行。9现场统一号令、统一指挥。10按照《技规》在施工地点上下行设置防护员，备好停车牌、响墩等防护设施。11同时封锁原公路道口，设置防护员，安设封道牌等设施。12桥下设置巡守员以防桥上落物影响行车。13风力超过6级以上停止架梁施工。14雾大在150m内不能清楚看见人及物时停止施工。15施工过程中，所有机具、设备等严禁侵入铁路限界。16梁落到墩台盖梁上后，墩台施工人员方可进行作业。17禁止工作人员利用吊钩上下。18现场各部门工作人员精神集中，认真检查，发现问题及时处理，无法处理立即上报指挥，由架梁指挥组织人力、物力进行抢修。19在吊装过程中，梁下严禁一切人员行走、停留。20现场配备2台推土机、5吨卷扬机2台、枕木200根、滑轨150米等以备应急用，同时现场2台16吨吊车进行配合，确保行车安全。21与机务段的救援列车联系，保证随叫随到。八．质量措施1架梁前，梁体混凝土强度，盖梁混凝土强度必须达到设计要求。2在梁体吊装过程中，对梁体各边角进行防护，防止梁体表面破损，影响外观质量。3支座必须具有产品合格证书及相关的技术性能说明。4支承垫石表面必须平整，避免支座发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。安装前应保持墩台顶支承垫石面的清洁。抹平的砂浆面必须干燥，并保持清洁和粗糙。5梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴。就位不准时，或支座与梁体不密贴时，必须将梁体吊起，采取措施，垫钢板或调整支座位置，但在施工过程中不得使用撬棍移动梁体。施工方案一．工程概况：沈山线K198+274公铁立交桥桥梁上部采用预应力混凝土简支空心板梁，共3孔，梁跨均为20m，每孔梁5片，共计15片梁，中板重32.6t，边板重35.8t，梁高0.90m。桥梁轴线与沈山下行线斜交角度为60度，其中第一孔、第三孔架梁不受铁道线影响，第二孔跨越沈山上下行正线，二．架梁顺序：第一孔——第三孔——第二孔。三.架梁方法：d)后场喂梁用两台60t挂车，同时后场配两台16t吊车直接吊梁体预埋环，装车后运梁至前场，梁体装车运输过程中，保证在距梁端70cm的有效支撑范围内。e)架梁场地平整在既有沈山上、下行正线路肩侧填筑土方，满足吊车站位。f)梁体架设i.首先用挂车运梁至第一孔桥下，用一台120t吊车直接架梁正位。同样方法，用挂车运梁至第三孔桥下，用一台120t吊车直接架梁正位。ii.第一孔梁、第三孔梁架设完毕后，一台120t吊车站位至上行线既有路肩侧，另一台120t吊车站在下行线既有路肩侧，施工封锁点给定后，用挂车喂梁至既有道口处，两台吊车同时起吊，将第二孔梁体正位。四．时间安排：10月10日—10月20日前架梁准备工作。10月24日完成第一孔梁及第二孔梁的架设。10月25日同时封锁上、下行正线45分钟，架设完第二孔梁。五.工人员组织表：架梁总指挥：孙学奎现场指挥：徐炳忱起重工：4名架子工：4名电工：2名修理工：1名技术：2人材料员：1名安质员1名财务人员：1名后勤人员4人防护员：2名驻站联络员1人普工：20人六．主要施工机具：120t吊车2台16t吊车2台60t运梁挂车2台推土机2台5t卷扬机2台10吨导链6台七．施工安全措施：1架梁前对吊车起吊能力进行力学检算，并进行试吊检验，确保其吊、运梁安全可靠。2对所有参加架梁的工作人员进行岗前安全教育。各工种工作人员要求持证上岗。3进入现场的人员必须佩带安全帽。高空作业人员必须佩带安全带。4所有架梁人员必须符合高空作业和健康标准。患有高血压、心脏病、恐高症的工人严禁进行高空作业。5所有架梁人员在工作前禁止饮酒，并保持充分睡眠。6对所有与架梁有关的机具设备进行检修并试运转，经状态认可后方可使用，保证在架梁施工作业过程中，各种机具设备的正常的运转。未经检验鉴定的机具设备不得盲目使用。7必须设置驻站联络员，给点和消点与架梁指挥直接联络。8架梁施工必须在封锁给点后才能进行。9现场统一号令、统一指挥。10按照《技规》在施工地点上下行设置防护员，备好停车牌、响墩等防护设施。11同时封锁原公路道口，设置防护员，安设封道牌等设施。12桥下设置巡守员以防桥上落物影响行车。13风力超过6级以上停止架梁施工。14雾大在150m内不能清楚看见人及物时停止施工。15施工过程中，所有机具、设备等严禁侵入铁路限界。16梁落到墩台盖梁上后，墩台施工人员方可进行作业。17禁止工作人员利用吊钩上下。18现场各部门工作人员精神集中，认真检查，发现问题及时处理，无法处理立即上报指挥，由架梁指挥组织人力、物力进行抢修。19在吊装过程中，梁下严禁一切人员行走、停留。20现场配备2台推土机、5吨卷扬机2台、枕木200根、滑轨150米等以备应急用，同时现场2台16吨吊车进行配合，确保行车安全。21与机务段的救援列车联系，保证随叫随到。八.质量措施1架梁前，梁体混凝土强度，盖梁混凝土强度必须达到设计要求。2在梁体吊装过程中，对梁体各边角进行防护，防止梁体表面破损，影响外观质量。3支座必须具有产品合格证书及相关的技术性能说明。4支承垫石表面必须平整，避免支座发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。安装前应保持墩台顶支承垫石面的清洁。抹平的砂浆面必须干燥，并保持清洁和粗糙。5梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴。就位不准时，或支座与梁体不密贴时，必须将梁体吊起，采取措施，垫钢板或调整支座位置，但在施工过程中不得使用撬棍移动梁体。剩余工作量情况一．K351+068现场：1.0#台肋板、盖梁、耳墙：9月4日——24日。2.1#墩柱、盖梁9月5日——12日。3.3#钻孔桩、系梁、墩柱、盖梁施工，另加7天养生时间。9月12日——10月15日。4.4片梁体预制。9月4日