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本科生毕业论文题目：互联网时代下打车软件的现状、问题及对策学院:通才学院专业:工商管理姓名:盛鹏辉学号:201215024536指导教师:曹翠珍（教授）2016年06月04日摘要纵览人类科技发展史，在旧产业与新技术历次碰撞激变中，制度的藩篱往往难以经受技术的冲击，最终都是以技术的颠覆式创新而重新引领规范整个行业，从而推动全社会的不断变革向前发展。出行打车与移动终端的深度跨界结合无疑是一种新型的互联网“分享经济”新模式，它打破了传统出租车的固有格局，使人们出行有了更多选择和更好体验。与传统出租车相比，基于“共享经济”理念的打车软件不仅等待时间短，服务好，支付便捷，又可以缓解出行困难、交通拥堵、尾气污染等大城市的顽疾。由于是新生经济业态，目前尚无相关法律对其进行保护与监管；打车软件涉及到监管部门、出租车汽车公司、打车软件平台企业、司机和乘客等各方的利益与责任，引起社会各界的关注与重视，各地方政府亦对网络打车软件秉持迥异态度。如何引入市场机制和建立法律监管体系解决当下所面临的难题，考验着全社会与决策者的智慧。关键词:打车软件;存在问题;发展对策;法律监管目录摘要...................................................错误!未定义书签。目录.................................................错误!未定义书签。引言...................................................错误!未定义书签。第一章打车软件的发展现状研究.........................错误!未定义书签。1.1打车软件发展背景..................................错误!未定义书签。1.2国外发展现状......................................错误!未定义书签。1.3国内发展现状......................................错误!未定义书签。第二章打车软件存在的问题分析.........................错误!未定义书签。2.1与传统出租车的新旧利益冲突........................错误!未定义书签。2.2车辆准入混乱与乘客安全问题........................错误!未定义书签。2.3快捷支付风险与现金安全防控........................错误!未定义书签。2.4法律边界模糊与市场监管空缺........................错误!未定义书签。2.5盈利模式不清晰的发展困境..........................错误!未定义书签。第三章打车软件的发展对策分析.........................错误!未定义书签。3.1建立和谐互融的发展机制............................错误!未定义书签。3.2加强资质审查与加强行政监督........................错误!未定义书签。3.3完善软件功能与完善奖惩机制........................错误!未定义书签。3.4加紧立法正确引导行业发展..........................错误!未定义书签。3.5打车软件企业的SWOT分析...........................错误!未定义书签。结论...................................................错误!未定义书签。参考文献...............................................错误!未定义书签。ABSTRACT...............................................错误!未定义书签。致谢...................................................错误!未定义书签。引言伴随着互联网技术的快速发展，基于移动终端平台的打车软件也得以迅猛兴起，打车软件以其科学合理的大数据分析匹配距离乘客最近的专车资源，有效解决了空置资源的高效利用，这种让双方互利共享的自发经济行为，通过降低汽车出行空载率和优化提升打车体验的操作理念在各大城市迅速崛起，乘客可以通过软件平台快速便捷的灵活高效出行，司机接单后搭载乘客前往目的地。在打车难城市病问题悬而未决的当下，其提供的快捷召车服务与市场诉求不谋而合。与此同时，打车软件加价功能屡禁不止，平台注册审核把关不严，空车标识不规范，老年人打不到车现象，与传统出租车行业的利益冲突等问题也在一定程度上打乱了行业秩序，而提供专车服务存在的私家车似乎走在非法营运的模糊边缘，尚未有明确的国家法律条文支持，以及同时面临平台主体责任不明确，相关管理规范缺失等问题，也易使乘客的安全与财产受到侵害的隐患，只有在政府层面出台相关法律意见和指导办法，才能解决了以上问题矛盾与市场担忧，才能为打车软件的持续健康发展铺就坦途。打车软件属于新互联网经济O2O服务业。实现国家整个经济的转型升级，就要从全行业更多地惠民利民，打车软件在积极的角度对于推动资源共享，互联网分享经济起到很重要的作用。这种新型打车经济模式受到很多用户欢迎，方便、经济、快捷，同时提高人们出行效率，从绿色出行、从社会化的发展来看是具有积极意义的。互联网约车也存在市场规范和安全问题，需要规范并使之健康发展，要保证出行的安全和出行的质量同时，让互利互惠的分享经济更有效便捷地为市场和社会服务。互联网技术在改造诸多信息不对称、行业限制壁垒较多的产业中，必定会带来市场重新划分与利益的重新洗牌，面对互联网经济新业态我们需要有积极的心态，更要有规范合理的市场监管特别是对市场的规范、政策的制定，以及保证消费者的安全，而政府作为市场秩序管理者理应尽快起草并制定明确的相关行业法律意见和管理办法，本文正是基于这样一种理念对新生事物发展时期的复杂状况进行探讨，试图通过对其市场格局现状、存在的问题、及发展对策的研究分析，提供些许个人意见和部分建议作为参考，助其走上健康良性的可持续发展道路，让公众尽早更多地受益于共享经济。由于此前学界尚未过多探讨涉及此话题，所以本论文有诸多不足与浅薄之处，还望老师与观者报以宽谅。第一章究1.1打车软件发展背景打车软件是基于互联网技术下利用手机终端完成出行方案解决的应用工具，用户实现手机便可预约空暇司机与闲置车辆的出行服务，从而实现社会资源的高效配置。打车软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。其本质是基于“共享经济”理念的实践，依托于互联网技术将个人闲置车辆进一步高效利用优化起来，为乘客提供智能便捷的绿色节能出行服务。打车软件在增加交易机会同时，又减少了交易成本，提供高品质、多样化、差异化的需求服务，让社会公共资源得到优化，让行业服务得到提升改善。打车软件具备可提前预约，等待时间短，司机服务好，支付方便便捷的优点，同时又间接解决了城市交通拥堵、汽车尾气污染、实现节能减排绿色发展。表12014年传统出租车行业与打车软件出行方式对比数据来源：清华大学媒介调查实验室《2014移动出行白皮书》利益相关体的各方态度不一。用户喜欢这种新型业态的产生，因为打车软件为乘客的出行提供了更多选择和体验，让支付变得更加快捷便宜，让服务变得更加优质多元。几家欢喜几家愁，作为利益受损方，传统出租车车主一致秉持对立态度，因为打车软件的产生挤压了他们现有的市场空间与利益分配格局。作为管理者的政府，总体来看对待新生事物持模糊中立态度，既不过分鼓励，也不过分打压，由市场传统招手出租方式打车软件出行方式等待候车时间9.2分钟5.4分钟日均空驾驶率40%25%—30%整体载客效率全国约有150万辆出租车日服务成交单数约4000万笔自发选择，而各地地方政府却持不同迥然态度，有鼓励并发放牌照的上海包容治理模式，也有举报有奖的太原限制治理模式。十八届五中全会公报中提出，“要把经济发展基点放在创新上，形成促进全社会创新的体制架构。大力实施网络强国和国家大数据战略，发展分享经济，培育发展新动力，优化资源要素配置，激发创新创业活力，推动大众创业。”[1]公报为互联网时代的经济发展指明了方向。在实践中，致力于创新的互联网技术在一路高歌式地相继改造了传统媒体、零售和金融等行业后，终于在2013年末又颠覆了传统出租车行业。我国的出租车行业，由于行政准入门槛与政策目标把握的复杂性，其管理模式多年来一直是政府悬而未决的老大难问题，互联网时代的到来非但消解管理者的心忧，反而变得更加难以解决面对。仅2015年5月，全国就有20多个城市爆发新旧业态之间的群体冲突。如何处理共享经济时代新技术与旧制度的矛盾，目前仍然没有基本共识。国家层面虽然正在开展正式立法前的广泛调研工作，交通运输部于2015年10月发布了关于出租车和网络预约出租车管理的两个征求意见稿，可截至目前尚未有明晰意见办法出台。打车软件正处于探索起步阶段，商业模式尚不够成熟，它打破了原有的市场秩序，作为新生事物也有其缺陷，车主资质认证不够严格全面，黑车混入患有安全隐患，甚至让路边打车的人打不到车，有损消费者公平理念，以及相关立法尚未覆盖到，市场监管处于混乱空缺状态等。但网络约车符合国家倡导鼓励的创新创业发展的政策，又切合实现了“共享经济”互利互惠的原则，打车软件涉及到监管部门、出租车公司、司机以及乘客等各方利益，引起各地政府的高度重视。在现实管理操作中，各地政府秉持的态度与办法也大相径庭，甚至迥异对立，有上海发放牌照鼓励的持包容开放观点的城市，亦有太原明令禁止并鼓励市民举报限制态度的城市。如何引入市场机制和建立法律监管体系解决当下所面临的难题，考验着全社会与决策者的智慧。1.2国外发展现状美国的Uber（优步）是成立最早也是最为知名的国外打车软件，Uber为乘客提供完善的私人出行方案，近年来一直不断在全球市场开疆拓土。Uber轻资产平台化运作并不拥有任何车辆，但却擅长整合利用各类资源。它和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人车主签署合同，让车主通过Uber接单服务，这种灵活多元的运营方式非常[1]引自《十八届五中全会公报》符合美国人的出行习惯与需求。虽然在世界范围内逐渐成为追捧的主流软件，但同时也有诸多问题与挑战。在很多国家对其抵制甚至禁用。此外，Uber打车的安全性也引发了单身女性用户的担忧。印度本土打车软件Autowale公司根据当地交通资源有限特点，所以打车费用比较昂贵，就战略定位瞄准了低端便宜的电动三轮车市场。Autowale优化了网络叫车体验，利用大数据算法定制出智能驾驶路线，提高了电动三轮车的载
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