摩阻检测

锚下有效预应力检测1.检测前准备2.孔道摩阻试验2.1试验意义和目的2.2预应力损失的类型2.3试验范围及内容2.4试验仪器2.5试验方法2.6数据处理3.锚下有效预应力检测LOREMIPSUMDOLOR1）.检查仪器设备2）.联系被检测单位3）.检查波纹管定位4）.检查使用的原始材料的检测报告5）.通知业主、监理单位、施工单位6）.校核孔道摩阻系数，确定摩阻力值是否否和设计要求7）.检查被检测梁体的钢绞线编束情况8）.检查检测梁体钢绞线是否切除、孔道是否压浆1.检测前准备：2016孔道摩阻试验请在此输入您的副标题20162.孔道摩阻试验1）.试验意义和目的意义：对不同类型的孔道进行孔道摩阻测试，通过测试所确定的摩擦系数μ和偏差系数k值对设计张拉控制应力修正。目的：为了验证并修正设计数据和积累施工资料。①混凝土收缩徐变②预应力筋松弛③锚头变形④预应力筋回缩和接缝压缩⑤摩阻和混凝土弹性压缩2）.预应力损失的类型（1）范围：桥梁T梁、箱梁、盖梁、连续钢构、连续梁等预应力构件（2）孔道摩阻试验通过测定张拉束主动端与被动端实测压力值，计算摩擦系数μ和偏差系数k3）.试验范围及内容①穿心式千斤顶②对中环③测力传感器④位移计⑤游标卡尺⑥钢直尺4）.试验仪器（1）试验时采用单端张拉的方式来测试。（2）两端分别为张拉端（主动端）和锚固端（被动端）。（3）当甲端作为主动端时，乙端就是被动端。甲端张拉，如此反复三次取三次结果的平均值。5）.试验方法（4）按照上述方法乙端作为主动端，甲端为被动端。乙端张拉，取三次结果的平均值。（5）将上述两个平均值再次平均，作为该孔道的主动端和被动端荷载的比值。LOREMIPSUMDOLOR通过利用二元线性回归方程确定预应力孔道的μ值和k值。6）.数据处理LOREMIPSUMDOLOR锚下有效预应力检测1）.检测目的和意义目的：评价同束不均匀度和同断面不均匀度，从而确保桥梁更安全。意义：通过锚下有效预应力检测可以以点带面全面提高预应力度建立的质量，确保预应力桥梁结构的安全性和耐久性。3.锚下有效预应力检测2）.检测范围及内容锚下有效预应力检测的主要对象是桥梁预应力结构的锚下预应力。检测的范围和内容包括单根有效预应力偏差、同束预应力不均匀度、同断面预应力不均匀度、总体有效预应力偏差。LOREMIPSUMDOLOR（1）穿心式千斤顶：测量范围0～260kN,等级0.3级；（2）测力传感器：测量范围0～260kN,精度0.1kN；（3）位移传感器：测量范围0～225mm,精度0.01mm；（4）游标卡尺：0～300mm，精度0.02mm;（5）锚下有效预应力检测主机，额定压力55MPa。3）.检测仪器4）.检测原理检测技术的基本原理为反拉拐点扑捉法。锚下有效预应力检测设备安装示意图LOREMIPSUMDOLOR5）.检测方法检测方法为采用26吨千斤顶直接夹持在钢绞线上，进行有效预应力检测。检测过程中操作人员只需要在旁边观察即可，由系统自动完成检测过程。LOREMIPSUMDOLOR6）.检测数据评定标准LOREMIPSUMDOLOR项目允许偏差不均匀度有效预应力同束不均匀度±5%有效预应力同断面不均匀度±2%大小单根钢绞线有效预应力大小±5%整束平均有效预应力大小±5%拉力值位移铜川210国道川口至耀州改扩建工程六标沮河特大桥11号墩左幅11号块T11右-S1检测P-S曲线图0.20.010.59.520.010.033.410.538.510.749.711.155.711.375.111.975.111.982.312.196.612.5103.912.7111.412.9126.213.3126.213.3133.613.5147.813.9154.814.1161.714.6173.914.8179.315.1188.115.7检测张拉力(kN)184.8设计张拉力(kN)178.0偏差值-3.68%补张(kN)195.3谢谢观看请在此输入您的副标题