成都地铁2号线一期工程工程筹划与交

1成都地铁2号线工程筹划、交通疏解方案及工程管理措施汇报2020年2月4日2汇报内容包括一234全线工程筹划介绍工程里程碑车站土建施工区间隧道施工方法车站施工方法存在的问题3汇报内容包括二234交通疏解介绍234城西片区交通组织现状城西片区地铁施工期间总体交通组织建议各站点局部区域交通组织及分析4汇报内容包括三234建设过程中的管理措施24进一步完善和优化各项规章制度具体的工程管理措施5一、全线工程筹划介绍6一、全线工程筹划介绍1、工程里程碑土建工程动工～试运行4.5年土建工程动工2007年底（沙河堡站2007年10月底动工）全线土建工程完工2011年1月全线基本建成2011年12月30日系统联调2012年6月30日7一、全线工程筹划介绍将军衙门站东门大桥站提早开工的车站沙河堡站2、车站土建施工成灌客运站春熙路站钢管厂站1）提早开工的车站8一、全线工程筹划介绍2、车站土建施工为确保以上车站如期动工，必须提前做好以下工作：各类报建施工场地的征地及协调地下管线的调查及迁改方案交通疏解的实施方案；施工供水、供电渣土运输等需市政府及各相关部门给予积极支持与配合1）提早开工的车站9一、全线工程筹划介绍2）中医学院站桥梁工程2007年10月完成施工招标，2008年4月完工3）其他车站根据盾构工程施工需要安排车站施工工期为尽量减少地铁车站施工对羊西线交通的影响，羊西线上三个车站于2008年6月同时动工10一、全线工程筹划介绍3、区间隧道施工方法成灌客运站～沙河堡站十五个区间采用十一台盾构机施工沙河堡站～东洪路站两区间需作施工方法比选东洪路站～一期工程终点两个半区间为高架区间11一、全线工程筹划介绍4、车站施工方法黄忠路口站：路口段盖挖羊西二环路：半盖挖白果林站：断道施工中医学院站：先架设东西向桥梁后施工地铁站，局部盖挖通惠门站：半盖挖东门大桥站：半盖挖，需先架设半边临时桥，然后拆除东门大桥半幅桥其余车站为一般的明挖顺作施工12一、全线工程筹划介绍5、存在的问题由于工期较短，以及盾构施工速度受限，致使全线共需要十一台盾构机；1号线盾构工程计划于2009年上半年完工，而2号线盾构工程必须于2008年底～2009年初动工，因此1号线盾构机基本上不能用于2号线施工。13羊西二环路口站中医学院站路网现状及地铁站点白果林站黄忠路口站红色村站通惠门站成灌客运站二、交通疏解介绍14强化迎宾大道施工期间交通组织出城交通入城交通跨线桥（已建成）立交桥（设计中）增设信号灯强化三环辅道成灌客运站羊西二环路口站中医学院站茶店子路15中医学院站高架桥施工期交通组织保证两车道，慢性系统3.5m宽保证两车道，慢性系统3.5m宽拆迁后保证三车道（含非机动车）人行道3.0m宽保证三车道（非机动车可借人行道）人行道8.5m宽道路断面改造先拆迁中医附院大门保证红线宽度16中医学院站交通交通疏解示意图南北向车辆可由浣花北路等路网输导进出城车辆可由光华大道输导其他右转由周边路网输导17中医学院跨线桥布跨推荐方案清江路道路中线转点北偏5.0米，侵占河道3.5米。跨地铁5号线、一环下穿地道采用34.3+56.5+34.3米连续钢结构箱梁跨过。保证摸底河桥南侧有9.5米的地面车道，北侧有7.7米的地面车道。18中医学院站地铁站施工期交通组织地铁站施工期间，蜀都大道方向与一环路方向的直行车辆可顺利通过蜀都大道方向车辆可右转进入一环路，一环路车辆可右转进、出城清江路和十二桥车辆可左转进入一环路一环路直行为双向4车道下穿进出城方向双向4车道高架城内车辆通过地面辅道右转进入一环路一环路地上车辆可右转出城车站采用局部盖挖施工，保证地面车辆可右转进入一环路车辆左转进入一环路城内车辆左转进入一环路一环路地上车辆可右转入城直行右转左转19地铁完成后地面交通组织方案图推荐方案交通组织20中医学院站对交通影响的评价高架桥施工期间：1、桥桩基础施工期间仅对蜀都大道局部交通有影响；2、桥台挡墙施工期间对蜀都大道方向有较大影响，对其余方向影响较小。地铁站施工期间：1、一环路和蜀都大道直行车辆不受影响；2、对蜀都大道右转车辆略有影响，局部盖挖施工可缓解；3、对一环路左转进入蜀都大道车辆影响较大，可通过永陵路、青羊上街等道路提前左转进行缓解。21羊西线二环路口站一期交通组织施工期可保证单向3车道22羊西线二环路口站二期交通组织施工期可保证单向3车道23羊西线区域交通疏解方案建议该路段实行潮汐单向交通强化周边路网分流功能建议一环路至营门口立交桥实行潮汐交通施工期间可保证羊西线3车道通行24汇报内容包括三34建设过程中的管理措施24进一步完善和优化各项规章制度公司内部管理经过两年的磨合，职能更加明析，运转效率大大提高，适当充实力量，已具备同时管理建设多条地铁线路的能力。借鉴1号线建设管理经验和教训，2号线将作进一步优化。首先从设计源头上着手，对投资控制、安全管理等制度进行细化。其次，成立了专门的安全文明督察小组，对施工现场进行定期和不定期的巡回检查，对施工中存在的安全、质量隐患和文明施工状况及时进行全线通报并进行不同程度的经济处罚。另外，全线将定期开展劳动文明竞赛，评选结果将直接影响到业主代表的业绩、承包商和监理的资信考核。除上述情况之外，公司将借鉴国内外其他地铁建设经验，进一步完善和优化公司目前的各项规章制度。25汇报内容包括三34建设过程中的管理措施24具体的工程管理措施1、尽量减少对城市交通的影响2号线地质初勘工作已初步完成，结合成都地质的特点，钻探作业均在临近地铁线路的街道边施工，不再占用主要交通行车道，对城市交通和市容没有造成负面影响。初步设计招标完成后，地铁公司专门委托成都市市政院对中医学院、羊西二环站等重要站点作了2号线西片区的区域交通疏解方案，并征求了相关部门的意见。对于东片区，今后也将沿用西片区的作法，先从宏观上解决区域交通。今后在工程实施阶段，各工点再结合具体情况作进一步的优化、调整，尽可能减少对交通的影响。26汇报内容包括三34建设过程中的管理措施24具体的工程管理措施2、管线迁改管线迁改是影响地铁建设工期的最主要因素，时间比较长。2号线将在初步设计时将设计和施工方案同步考虑管线迁改方案，这样比1号线考虑迁改方案的时间提前到土建承包商进场前进行，缩短了部分时间，但在具体的迁改过程中，与管线产权单位的协调十分耗时，困难比较多，地铁公司在总结1号线经验和协调程序的基础上，进一步加大工作力度，克服困难，使管线迁改周期进一步缩短，最大限度地减少城区道路占用时间。27汇报内容包括三34建设过程中的管理措施4具体的工程管理措施3、统一打围继续在2号线全线采用统一标准打围，进一步优化打围方案同时报市建委备案，做到工地围挡既美化城市环境，又减少交通影响。主城区围挡内除少量工地料棚，安全值班办公用房、钢筋及模板加工场地，临地存土场等，不设置其他用房，尽量少占用市政道路。28汇报内容包括三34建设过程中的管理措施4具体的工程管理措施4、统一绿化围挡外按1号线主城区当前绿化状况统一由专业公司设置绿化，美化城市环境。5、道路临时照明交通疏解以后，拆除原市政路灯时，及时补装临时路灯，不会出现承包商未进场而交通疏解后道路的暂时“黑暗”情况。全线临时路灯安拆工作由地铁公司统一组织。29汇报内容包括三34建设过程中的管理措施4具体的工程管理措施6、交通疏解的临时路面在土建招标时，将临时道路标准按照市政一环路路面标准要求进行施工，同时地铁公司将招标产生一家路面整治专业单位负责地铁施工范围的临时道路施工和零星治理，确保道路整治的及时性。7、施工单位项目部及民工临时宿舍主城区内，施工围挡内不再改造项目部及民工用房，而将其设置在工地周围的小区或中小街道适当位置，既便于施工管理，又不影响市容。30汇报内容包括三34建设过程中的管理措施4具体的工程管理措施8、扬尘整治工作严格控制工地场尘，工地设冲洗车设施，临时存土场采用覆盖处理并洒水降尘。严格控制出碴车的准入资格并严加管理，杜绝超载、遗洒现象。