跨唐遵铁路连续梁专项施工方案

中国中铁建设美好中国中国中铁电气化局西铁工程公司新建唐山北站至唐山站铁路客车线工程跨津秦客运专线特大桥跨唐遵铁路（48+80+48）连续梁专项施工方案中铁电气化局西铁工程公司唐山客车线工程项目部中国中铁建设美好中国一、编制依据1、唐山客线桥施02-03；2、叁桥（2006）2206-B有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）跨度（48+80+48）m（直、曲线）通用图；3、北京铁路局唐客线建设指挥部工期要求及中铁电化局唐客线工程指挥部计划工期；4、现场实际调查及测量资料；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；7、《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》；TZ-324-20108、《铁路建设项目现场管理规范》；9、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-200310、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-200111、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-200512、建筑施工手册（第四版）page2中国中铁电气化局西铁工程公司page2线路走向唐山北站至唐山站客车线工程起点为京哈线K149+700（即与张唐铁路分界点），上跨唐丰快速路、润泽路；自既有唐山北站京哈线南北两侧引出，下穿唐丰路、唐遵铁路，上跨端明路，在美景花园小区西南侧下行线跨过京哈线后双线并行折向东南，上跨燕山路、经三里屯、刘庄子，向南上跨102国道和唐遵铁路，经大八里庄、唐钢炼焦制气厂、大杨庄，在规划的乡居假日范围东侧经过，在张家洼附近线路折向西南，上跨津秦客专，然后上跨唐遵铁路、唐丰路（112国道）沿津山线北侧并行，至客车线DK165+800处下行线跨过既有的津山线后，客车线上下行外包津山线进入杨家口站；利用既有津山线，引入唐山站普速车场。客车线全长为26.82km，其中利用既有津山线7.26km。正线特大桥梁2座/22862.73单线延长米，其中并行地段双线桥长8131.32m。框构桥11座，旅客地道1座，各类涵洞25座。改造唐山北和杨家口两处车站。二、工程概况page3N材既有京哈铁路1#级配碎石拌合站2#级配碎石拌合站1#级配碎石拌合站2#级配碎石拌合站电化局指挥部驻地土建项目部驻地四电项目部唐山北站北京铁路局唐山北至唐山客车线工程建设指挥部跨京哈铁路框架墩DK153+101.88~DK153.217.83跨京哈铁路连续梁DK153+422.51-(32+48+32)m跨燕山路连续梁YDK153+422.51-(32+48+32)m跨102国道连续梁DK155+7021-(32+48+32)m跨唐遵铁路连续梁DK156+136.61-(60+100+60)m跨唐遵铁路连续梁DK162+751.8~DK162+797.11-(48+80+48)m跨唐丰公路连续梁DK164+494.91-（60+100+60）m跨津山铁路框架墩DK165+032.9唐山客车线路走向图page4一、工程概况本工程为唐山北站至唐山站客车线跨津秦客运专线铁路特大桥跨唐遵铁路不等跨双线连续梁。设计结构形式为48m+80m+48m（双线）预应力连续箱梁，主跨部分在DK162+729.66～DK162+809.66分别依次跨越铁一局仓库专用线(交叉点设计里程DK162+751.80)、崔联线(交叉点设计里程DK162+774.85)、唐遵正线、贾庵子车站15道(交叉点设计里程DK162+797.10)。设计线路与唐遵正线夹角为56.4°,交叉点设计里程DK162+782.20，对应唐遵运营里程为TZ5+666.3。桥梁建成后，梁底距既有铁路净空分别为铁一局专用线12米、唐遵线10.8米，贾庵子15道10米。该连续梁墩位为100#～103#墩，里程段为DK162+680.81～DK162+858.51，下部基础为钻孔桩群桩基础，墩身为圆端形桥墩，具体下部结构尺寸见下表:墩号桩数桩径（m）桩长（m）承台尺寸墩高（m）100121.253912.5×9.1×2.5+8.8×4.5×1.010101161.505514.6×14.6×3+11.0×8.8×2.510102161.505314.6×14.6×5.510.5103121.254112.5×9.1×2.5+8.8×4.5×1.012.5page5中国中铁电气化局西铁工程公司page5跨唐遵铁路连续梁平面布置图专用线崔联线唐遵正线贾庵子15道100#墩101#墩102#墩103#墩48米边跨01234567891011121110987654321123456789103210121110987654page6跨津秦客运专线特大桥跨唐遵铁路连续梁平纵断面图102#103#101#100#专用线唐遵正线崔联线贾庵子15道page7跨唐遵铁路连续梁平面布置图page8102#墩101#墩101#承台崔联线唐遵正线page9跨唐遵铁路连续梁101#墩现场施工位置照片101#承台100#承台page10唐遵连续梁施工对既有线的影响施工项目影响范围（对应唐遵线里程）施工时净空影响既有线施工内容防护方案101#0号块TZ5+610～TZ5+750铁一局专用线地基处理、支架搭设及拆除、模板安装及拆除、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、预应力张拉、挂篮安装、拆除设置防护栏杆隔离既有铁路和施工现场，0号块临边设置防护栏杆和防护网102#墩0#～6#节段TZ5+610～TZ5+750贾庵子15道地基处理、支架搭设及拆除、模板安装及拆除、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、预应力张拉、挂篮安装、移动、拆除贾庵子15道车档前移140m，施工期间临时车档与既有车档之间封闭。101#墩3#～8#节段施工TZ5+610～TZ5+750最小净空10米铁一局专用线挂篮移动、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力筋穿束、张拉、混凝土养护挂篮设置防护栏杆和防护网，封闭挂篮，已施工完成段设置临边栏杆和防护网。101#墩9#～11#合拢段～102#墩6#TZ5+610～TZ5+750最小净空8米唐遵铁路、崔联线挂篮移动、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力筋穿束、张拉、混凝土养护挂篮设置密闭防护栏杆和防护网，封闭挂篮，已施工完成段设置临边栏杆和防护网。挂篮移动时封闭要点，混凝土浇筑利用列车间隔。page11块段上跨既有线名称施工时净空块段上跨既有线名称施工时净空4’#铁一局专用线≥8m6#唐遵正线≥8.15’#铁一局专用线≥8.17#唐遵正线≥8.26’#铁一局专用线≥8.28#唐遵正线≥8.37’#铁一局专用线≥8.39#唐遵正线≥8.410’#崔连线≥8.510#唐遵正线、崔联线≥8.511崔连线≥8.5连续梁节段与既有线平纵关系列表节段号贾庵子15道唐遵铁路崔连线铁一局专用线垂直距离水平投影距离垂直距离水平投影距离垂直距离水平投影距离垂直距离水平投影距离101#墩0#8.57540.7m8.19627.6m8.02523.4m9.7655.5m1#9.30840.5m8.92827.5m8.75823.3m10.4985.4m2#9.5938.7m9.2125.7m9.0421.5m10.783.6m3#9.91236.8m9.53223.8m9.36219.4m11.1021.6m4#10.20334.4m9.82321.5m9.65317m11.3930.67m5#10.50931.8m10.12918.9m9.95914.1m11.6993.36m6#10.80829m10.42816.2m10.25811.3m11.9986.1m7#11.04426.4m10.66413.5m10.4948.5m12.2348.8m8#11.21723.3m10.83710.6m10.6675.3m12.40711.9m9#11.33720.2m10.9577.5m10.7872m12.52715m10#11.37517.1m10.9954.5m10.8251.2m12.56518.2m102墩0’#8.5752.7m8.19614.8m8.02523m9.76540m1’#9.3080.76m8.92812.9m8.75821m10.49837.9m2’#9.591.2m9.2111m9.0418.9m10.7835.8m3’#9.9123.1m9.5329.1m9.36216.9m11.10233.7m4’#10.2035.5m9.8236.8m9.65314.4m11.39331.2m5’#10.5098.2m10.1294.1m9.95911.6m11.69928.3m6’#10.80810.9m10.4281.4m10.2588.7m11.99825.4m7’#11.04413.7m10.6641.3m10.4945.9m12.23422.6m8’#11.21716.8m10.8374.4m10.6672.6m12.40719.2m9’#11.33719.9m10.9577.3m10.7870.7m12.52716m10’#11.37523m10.99510.5m10.8253..9m12.56512.7m11#11.37524.5m10.99512m10..8255.5m12.56511.1m连续梁节段与既有线平纵关系列表page13三、编制范围本方案编制范围为跨津秦客运专线特大桥跨唐遵铁路（48m+80m+48m）连续梁的上部结构施工。包括0#块及现浇段支架搭设、挂篮组装走行及后退拆除、模板方案、钢筋、混凝土及预应力的施工等。page14四、工期安排项目工作日开始时间结束时间备注连续梁220工作日2011-4-52011-11-10102#0#块51工作日2011-4-52011-5-25101#0#块45工作日2011-4-152011-5-29102#挂篮节1#～5#段悬臂浇筑50工作日2011-5-262011-7-14102#挂篮节6#～7#段悬臂浇筑20工作日2011-7-152011-8-3唐遵线受影响102#挂篮节8#～10#段悬臂浇筑30工作日2011-8-42011-9-2崔联、唐遵受影响102#挂篮后退拆除5工作日2011-9-32011-9-7需要单独要点施工101#挂篮节1#～8#段悬臂浇筑80工作日2011-5-302011-8-17101#挂篮节9#～10#段悬臂浇筑20工作日2011-8-182011-9-6崔联线受影响101#支架现浇段30工作日2011-8-72011-9-5102#支架现浇段30工作日2011-8-52011-9-3边跨合拢段30工作日2011-9-72011-10-6中跨合拢段35工作日2011-10-72011-11-10崔联、唐遵受影响101#挂篮后退拆除3工作日2011-11-112011-11-13需要单独要点施工page15中国中铁电气化局西铁工程公司page15五、总体施工方案及施工组织本连续梁总体采用挂篮法施工，101#墩侧从3号块至中跨合拢段、102#墩侧从6号块至合拢段挂篮的移动需要在封锁点内施工。挂篮所属墩号影响铁路名称影响铁路节段编号影响时间（小时）备注101#崔联线9#～10#6挂篮前进101#唐遵线、崔联线11合拢段2.5挂篮前进101#唐遵线、崔联线11合拢段2.5挂篮倒退101#崔联线9#～10#6挂篮倒退102#唐遵线6～76挂篮前进102#唐遵线、崔联线8～109挂篮前进102#唐遵线、崔联线8～109挂篮倒退102#唐遵线6～76挂篮倒退（一）总体施工方案page16中国中铁电气化局西铁工程公司page16五、总体施工方案及施工组织0#块的施工在承台顶搭设支架进行现浇，边跨现浇段搭设满堂支架进行现浇，其余各节段采用挂篮悬灌法施工，模板为定制挂篮钢模板。料具提升采用固定吊车完成（在崔马庄和贾庵子车站设驻站联络员，工地设施工防护员，利用列车间隙吊装，比列车到达工地提前十分钟吊车停止作业），混凝土采用泵送。1）、