路基施工作业指导书111

路基施工作业指导书中铁三局漳龙高速公路A3项目经理部编制：批准：日期：年月日一、施工准备1、图纸审核路基开工前，施工技术人员应认真审核图纸，全面熟悉设计文件，对于施工图纸上的错误及设计不明确处，及时上报项目部，以便解决。根据工程量、工期要求确定施工机械及人员配置。2、施工调查对施工范围的地质、水文、障碍物、文物古迹等及各种管线情况进行详细调查，以书面形式上报项目部。对施工所需材料进行调查，综和考虑材料材质、单价、储量、运距等因素。确定使用的材料要及时取样送检，不合格材料严禁进场。对图纸提供的挖方、借土场取有代表性的土样进行试验。修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥。设立必要的安全标志。3、施工测量在开工之前做好施工测量工作，内容包括：导线、中线的复测、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，水准点间距不宜大于1KM。测量精度应符合JTJ061-85《公路路线勘测规程》的要求。施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出路基用地界、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、截水沟等的具体位置桩，并在路基外设立控制桩，标明桩号及填挖高度。4、编制详细的实施性施工组织设计，重要项目编制路基施工网络计划及施工方案，上报项目部。及时提出开工报告。二、基底处理1、正常路段。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，树根全部挖除。垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土应予以清除，并应堆放在弃土场内。做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的水不得流入农田、耕地。路基用地范围内的建筑物应予以拆除，拆除后的坑穴应用原地的土或砂性土回填，按规定压实。填方地段地表按规定要求平整完成后进行填前碾压，要求压实度不小于90％。地面横坡陡于1：5时原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型机具加以夯实。2、不良地质路段。及早进行地质探测，如遇地质条件与设计不相符，及时上报项目部，由设计单位、总监办、驻地办、施工单位共同核实确定施工方案，具体工程数量由现场监理确认，作变更处理。地质条件符合原设计的，按设计要求进行施工。3、软土地基处理①挖除换填抛石挤淤按图纸或监理工程师的要求，将原地基的一定深度或范围内的淤泥，换填符合规定要求的材料。换填时应分层铺筑，逐层压实，达到规定的压实度。抛石挤淤应按图纸及监理要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中部向前抛填，在渐次向两侧对称地抛填。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2米的平台顶面，待抛石填出软土面后，应用较小的石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层。②砂桩采用冲击式双管成桩法施工。施工时采用分段、隔行进行。先施工周边桩，后施工第三排桩，再进行第二排桩施工，以此类推。1、施工准备，平整场地，施工机具进场。采用柴油打桩机打桩，履带式起重机固定桩架，起吊桩锤，装拔桩管。2、试验桩，根据已批复的施工方案进行5根砂桩试验，然后进行标准贯入试验，若不满足规范及设计要求，要换设备、施工方法，并再次进行试验，直至5根试验桩全部合格。3、机具对位，移动打桩机到指定桩位。4、锤击内、外管，锤击内管和外管至设计标高。5、拔内管灌砂，拔起内管，然后向外管内灌砂。使用级配中粗砂，含泥量小于3％。6、放下内管到外管中的砂面上。7、拔外管，拔起外管至与内管底面平齐。8、锤击内外管，将砂击实至标准贯入试验值的密度。9、重复（5）～（8），直至设计标高。10、机具移位，移动施工机具至下一个桩位。③砂垫层A．施工方法a．恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b．用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。c．砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。d．砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。测量放样平整压实铺砂垫层清整路基养护监理检查运输砂备合格砂监理验收质量检查e．砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。B．工艺流程框图④、土工织物的铺设土工布应在平整好的下呈层上按路基底宽全断面铺设，铺设时应拉直平顺，紧贴下呈层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上铺设时应保持一定的松紧度。土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，缝接宽度不小于5cm。现场发现土工织物有破损时，必须立即修补好。土工格栅铺设应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆盖压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。双层土工材料上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。填料厚度不足1米时，机械不应在路幅内调头。三、路基施工1、挖方路基1.1土方路基开挖A．施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。B．工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修整排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测1.2石方路基爆破开挖A．施工方法a.恢复路基中线，放出边线。b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法h.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。k.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。m.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。n.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格o.工艺流程框图测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡2、填方路基2.1填土路堤2.1.1施工方法A．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。D、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。E、进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。F、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层摊铺厚度30cm。G、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。H、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。I、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。J、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。K、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。L、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。M、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。N、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。2.1.2工艺流程框图2.2填石路堤2.2.1施工方法a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，