(8,47,49)新加坡国际贸易地理分析 (2)

1Copyright©2012AndyGuo.Allrightsreserved。新加坡国际贸易地理分析基本概况贸易形势注意事项1234交通情况2Copyright©2012AndyGuo.Allrightsreserved。基本概况人文环境经济环境自然环境人文环境新加坡是东南亚的一个岛国。该国位于马来半岛南端，其南面有新加坡海峡与印尼相望，北面有柔佛海峡与马来西亚紧邻。新加坡是全球最为富裕的国家之一，属于新兴的发达国家，其经济模式被称作为“国家资本主义”，并以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称。新加坡是亚洲重要的金融、服务和航运中心之一。根据调查，新加坡是继纽约、伦敦和香港之后的第四大国际金融中心。工业是新加坡经济发展的主导力量，快速发展至今，新加坡已成为全球第三大炼油国，以及世界电子工业中心之一。新加坡在城市保洁方面成绩斐然，故有“花园城市”之美称。人文环境新加坡是一个多元种族、多种语言并存的国家。2011年中新加坡人口临时数字为526万，其中327万人属于新加坡公民和54万个永久居民简称“PR”，居住在新加坡的外籍人士数目相当多，共有约146万人。新加坡公民主要以种族区分：华人即汉族占人口的74.1%，而马来人13.4%，印度人9.2%和欧亚裔3.3%（包括峇峇娘惹），占了人口的1/4。大多数的新加坡华人源自于中国南方，尤其是福建，广东和海南省，其中4成是闽南人，其次为潮汕人、广府人、客家人、海南人和福州人等。新加坡人口密度7257人/平方公里，是世界上人口最稠密的国家之一，全国人类发展指数为0.866（世界国家和地区第26位）。根据新加坡统计局资料，全国人口增长率0.8%，出生率9.5‰（每名妇女1.20个婴儿），死亡率4.4‰。新加坡公民人口平均年龄为38岁。经济环境体制从20世纪70年代，新加坡开始逐步摆脱了仅仅依靠转口贸易维持生计的局面，逐步过渡到具有高附加价值的资本、技术密集型工业和高科技产业。80年代初开始，新加坡加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设。90年代为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资。2004至2007年之间，实质GDP平均增长7%，但由于全球金融危机影响2008年跌至1.1%，多个行业遭受冲击。对此，政府推出新一轮经济刺激政策，加强金融市场监管，维护金融市场稳定，提升投资者信心。总量新加坡2011年国内生产总值受新元兑美元汇率走强、人口快速增长、赌博和制药业扩张推动，去年取得良好的成绩。根据彭博社引用的数据，新加坡2011年GDP达到3,268亿新元，按平均汇率计折合2,600亿美元。新加坡通过吸引制药企业建厂、结束40多年赌场禁令的方式正在逐步实现经济多元化增长。经济过去两三年增长较快的主要原因是，新加坡自由的移民政策以及推动生物医药和赌博这些新产业的意愿取得了一些成功。经济环境工业新加坡被誉为世界第三大炼油国1961年10月，政府为加快工业化过程、促进经济发展，创建了裕廊工业区。裕廊工业区的面积约为70平方公里，包含了八千多家跨国公司和本地的高技术制造业公司，对GDP的直接贡献率为26%左右，雇佣了全国1/3以上的劳动力。该工业区以石化、修造船、工程机械、一般制造业、物流等为主导产业，形成了完整的产业链。政府也据地理环境的不同，将新加坡的东北部划为新兴工业和无污染工业区，重点发展电子、电器及技术密集型产业；沿海的西南部划为港口和重工业区；中部地区为轻工业和一般工业区。迄今新加坡已经成为世界电子产品重要制造中心之一和第三大炼油中心，以及东南亚最大修造船基地。服务业服务业在新加坡经济扮演更重要的角色，占新加坡GDP约3/4，主要产业包括批发零售业（含贸易服务业）、商务服务业、交通与通讯、金融服务业、膳宿业（酒店与宾馆）、其他共六大门类。批发与零售业、商务服务业、交通与经济环境通讯业、金融服务业是新加坡服务业的四大重头行业，其中批发零售业由於包括贸易在内，因此份额最大。新加坡商务服务业则包括不动产、法律、会计、谘询、IT服务等行业。交通与通讯行业，包括水陆空交通及运输，也包括传统的邮政服务和新兴的电信服务业。金融服务业则包括银行、证券（股票、债券、期货）、保险、资产管理等门类，可以说正是依托这四大服务业的发展，新加坡才确立了其亚洲金融中心、航运中心、贸易中心的地位。2012年8月23日新加坡统计局公布的第二季度服务业收入指数显示，与今年第一季度相比，第二季度的教育服务收入下跌15.3%，休闲和个人服务收入下跌8.4%，金融与保险服务收入下滑1.1%。和去年同期相比，第二季度服务业的整体收入则同比增长6.0%，其中教育服务与保健和社会服务，分别上升13.6%与9.2%；不包括房地产和租赁的商业服务以及交通和仓储服务则上扬7.9%与6.8%.农业农业园区位于林厝港，拥有可耕地面积两千多公顷，农业中保存高产值出口性农产品的生产，如种植兰花、热带观赏鱼批发养殖、鸡蛋奶牛生产、蔬菜种植等。新加坡近百家的水产养殖场，位于乌敏岛和林厝港的海域，饲养鲈鱼、虎斑、红鲷等鱼类供应给本地消费市场。自然环境新加坡位于北纬1°18′，东经103°51′，毗邻马六甲海峡南口，北隔狭窄的柔佛海峡与马来西亚紧邻，并有两条长堤与马来西亚新山和振林山相通，南隔新加坡海峡与印尼巴淡岛相望。新加坡的总土地面积约为714.3平方公里，全国由新加坡岛、裕廊岛、乌敏岛、德光岛、圣约翰岛和龟屿等60多个岛屿组成，海岸线总长200余公里。由于填海工程形成新的陆域，在2030年之际预期将增添额外100平方公里的土地。新加坡地势起伏和缓，其西部和中部地区是翠绿的丘陵，东部以及沿海地带都是平原地，地理最高点为武吉知马，高163米。新加坡河流由于地形所限，都颇为短小，全岛共有32条主要河流，河流有实龙岗河、榜鹅河、芽笼河，而加冷河是狮城最长的河道。在新加坡境内约有23%的国土属於森林或自然保护区，而都市化限缩了雨林面积，森林主要分布於中、西部地段和外岛。狮城建有17个蓄水池储存淡水，其中，中央集水区自然保护区占地将近三千公顷，该区包括了四个主要的水库。其土地除了用来收集雨水，并发挥着重要的城市“绿肺”功能贸易形势外贸是新加坡国民经济重要支柱，进出口的商品包括：加工石油产品、消费品、机器之零件及附件、数据处理机及零件、电信设备和药品等。主要贸易伙伴：马来西亚、泰国、中国（包含香港和台湾）、日本、韩国、美国、印尼等货物和服务贸易是新加坡的生命之血，真正在1989年，因为它是在二十世纪早期，一个世纪前，当英国东印度公司第一次开始业务。随着国内储蓄和外国投资，贸易，国家的经济增长仍然是关键。新加坡传统的商品贸易帐赤字（至少是部分的，因为食物是进口的），它惯常的服务帐户盈余抵销。它是世界上为数不多的国际贸易总额（国内产品出口及再出口加进口）大于国内生产总值的国家之一。在1988年贸易（S$167.3亿美元）的三倍以上国内生产总值（S$48亿美元），和新加坡生产出口的货物和服务的三分之二。然而，新加坡，更不是简单的贸易和制造业中心，在20世纪80年代末。贸易和制造业密切相关的国家扩展业务服务和国际金融市场，增强了其他。另外的650多个跨国公司已成立了制造工厂和技术支持设施，数千名的国际金融机构，服务公司，贸易公司也保持了在新加坡。经济和对外贸易的长期核心的日益国际化意味着世界贸易的全球经济波动和国家重要的因素-主要国家的直接控制-在新加坡的贸易和更广泛的经济发生了什么事。贸易形势在十九和二十世纪早期英国的殖民地，新加坡的转口原材料来自东南亚的交流-主要是现今印度尼西亚和马来西亚-欧洲商品。新独立的新加坡于1965年决定强调工业的发展，越来越多的成功该计划的逐步导致贸易性质的一个显着变化。到20世纪70年代中期，再出口和国内出口的比例已大致逆转，再出口占不到41％。在20世纪80年代，有些转口贸易减少，仍然是重要的，新加坡继续作为一个地区的加工配送中心。再出口的总出口中的份额平均为35％，1980年至1987年。虽然初级商品（天然橡胶，有色金属，以及在较小程度上棕榈油和椰子油）的交易活动仍然是一个因素，机械和运输设备占主导地位。新加坡还担任了一个后门，到第三国，如印度尼西亚贸易与亚洲的共产主义国家。在1980年和1984年之间，出口总额平均增长5.5％的速度增长。最强的动力来自于新的电气和电子行业。贸易赤字稳步下降，1982年以后，反映较低的商品价格支付给外国生产商，更高水平的内部效率和产业升级。然而，在1985年，总出口货量则下跌了2.26％。高附加值的出口下降，在许多领域，如计算机外围设备的全球需求疲软和饱和度的函数。石油出口，仍然是一个主要部门，几乎处于停滞状态。贸易形势与其他的经济，贸易，重申到1987年，导致部分从政府的经济决策，部分反映了世界商品价格上涨。在1988年，新加坡的贸易总额约为S$167.3亿元（约合80.8亿美元），一个全球性的S$8.18亿美元的贸易赤字。新加坡的国内生产总值在1988年增长了10.8％，在十五年的增长率。磁盘驱动器上最大的非石油项目出口，价值S$4.89亿美元。其他主要出口集成电路，数据处理设备及其部件，通讯设备，无线电接收器，服装，和塑料。早在1989年放缓，趋于稳定的迹象已经出现的第一出口跌幅在18个月的。分析师同意，导致外部需求疲软的电子产品和电脑配件部分，从磁盘驱动器，半导体及相关产品在世界市场上的供过于求。进口激增，然而，急剧扩大的贸易赤字。虽然它们的体积并不大，食品是一个重要方面，新加坡的贸易。城市国家生产自己的食物，只有一小部分需要大量进口。一些食品，如酱油和果汁，在新加坡出口加工区域的香料贸易中心，新加坡继续其历史作用。交通情况公共交通目前，新加坡公路干线长度超过3300公里，全岛已经构筑起一个犹如蜘蛛网般的高度发达的交通网络，以地铁和巴士为主线，以轻轨和的士为辅助。地铁和巴士系统的日常运作交由SMRT和新捷运负责，这两家公司也同时经营轻轨和德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。公共交通系统实行划一票价，成人车资，每一趟由0.73到2.30新元不等，所有系统均接受EZlink卡或零钱付款，持卡乘车可享有车资优惠。■巴士路线按照政府规定之固定路线、服务时间及班次频率提供服务，两家巴士公司营运路线超过310条，巴士设有空调（除少数穿行裕廊工业区线路不设空调），一人操作，班次约5至20分钟一趟。■地铁系统自1987年开通，目前有102个车站，8个转车站，157.9公里的标准轨距线路。乘客量约240万人次。服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约3到8分钟一次。新加坡地铁分4条路线，东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄线）互相联系各个角落，并且通往数个观光胜地，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。交通情况■轻轨是地铁的分支系统，路线长28.8公里，拥有43个车站。现在开通3条路线（灰线）为武吉班让、盛港和榜鹅的居民在区内提供短程接驳服务。■的士公司按照计程表收费，起跳价介于3到4新元不等（不包括附加费），总车资视车型等级不同、路程远近和时间长短而定，除了扬手招呼外，还可以利用电话或网络预约车子。私家车新加坡拥有私家车超过50万辆。为了有效抑制私家车的数量增长，私人购车者必须首先竞标取得数量有限的拥车证，一张拥车证的价格就已经相当於一辆普通进口轿车的价格，私家车的价格也相当昂贵。由于购买私家车的成本太高，再加上完善、方便的公共交通网络，使得大多数新加坡人选择不购买汽车。港口新加坡港地处国际海运洲际航线上，也是世界上最繁忙和最大的集装箱港口之一。新加坡港共有250多条航线连接世界各主要港口，约有80个国家与地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港。港口拥有40万吨级的巨型旱船坞，可以修理世界上最大的超级油轮。港口实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠，如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。截至2011年11月底，吉宝港