2010年QC课题---提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性

提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性工电段电务QC小组一、概况１、小组概况小组名称工电段电务QC小组立题时间2010年7月25日课题名称提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性活动时间2010年7月~2011年4月小组类型现场型２、小组成员姓名性别文化程度职务组内分工黄章才男中专值班主任组长覃焕乐男中专工长现场调查梁伯秋男中专工长数据统计罗睿男本科技术员数据分析吴佳女本科技术员技术管理二、选题理由天气对动力转辙机摩擦带的影响比较大（对道岔安全构成严重威胁，尤其是在咽喉复式交分道岔区段，在天气剧烈变化的情况下，容易导致动力转辙机摩擦带摩擦系数的变化），所以我们确立了以“提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性”为课题的QC攻关。月份项目123456平均值轨道电路红光带故障（次）3201352.33故障处理时间（分）90450308514565.83三、现场调查1、针对1—6月份发生的故障，我们小组集中力量对故障发生的原因进行深入分析，经过分析我们找出了影响动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性的几种原因如下表所示：活动目标图00.511.522.533.544.55一月份三月份五月份目标动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障（次）由上面的图表看出，转辙机密封性差和天气的剧烈变化是影响动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性的主要原因，占了动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障的85.7%，因此怎样整治转辙机密封性差和减少天气的剧烈变化对摩擦带的影响是我们需要重点解决的问题。四、活动目标1、目标值的确定：2010年1—6月份共发生动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障14起，其中由于转辙机密封不良和天气冷热转换剧烈引起的故障占了12起，平均每月2起，如果我们将由于转辙机密封不良和天气冷热转换剧烈引起的摩擦带摩擦系数变化故障根治，也就是动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障只有2起，平均每月0.33起，小于1起。因此，我们将目标定为每月小于1起。目标图：2、可行性分析（1）必要性：动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障影响了公司运输效率，直接影响了公司的效益，也给维修人员带来了很大的维修量，所以对于提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性的整治是必要的。（2）影响动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性的主要原因是转辙机的密封性和气温的剧烈变化。对于转辙机的密封性这一问题，我们比较好解决，主要是增加密封胶垫，教育员工在开关设备的时候注意胶垫是否放好，箱盒螺帽扭紧等。对于由于气温的剧烈变化引起的转辙机摩擦带摩擦系数变化问题，我们虽然没有办法去左右天气的变化，可是我们能在天气剧烈变化时，尽量减少转辙机内气温的变化，比如在转辙机外，硅盖板内加装隔热、保温层等。经过试验月平均发生故障=(14-12)/6=0.3起，实现红光带月平均故障小于1的目标。（3）小组成员多年从事电务工作，对处理转辙机问题方面有雄厚的技术和丰富的经验，能够熟悉信号设备的状态规律，掌握提高动力转辙机摩擦带摩擦系数稳定性的方法。五、原因分析针对转辙机的密封性差这一问题，小组成员进行了全面的分析，提出了各种可能产生这一问题的因素。一、人员：1、电务人员责任心不强，经验不足，关闭转辙机箱盒时没有仔细查看防水垫圈是否位置正确，是否密合严实；2、维修人员维护不及时，工作责任心不强，巡视检查不到位，没有及时更换老化的防水垫圈。3、电务人员在检修转辙机，对道岔进行密贴调整试验（4MM、6MM试验）时，长时间空转，造成摩擦带发热、磨损。二、材料：摩擦带材料质量差，耐久性差，容易老损；三、使用：转辙机长时间空转，造成摩擦带磨损厉害。四、环境：下雨，空气潮湿，冷热气温剧烈变化，造成转辙机摩擦带的摩擦系数变化。六、要因确定根据上面分析，发现造成转辙机摩擦带摩擦系数变化故障的主要几种末端原因，小组开会讨论，对末端原因逐一进行了要因验证（属于主要原因的，用“△”表示，否则用“×”表示）：顺号末端原因验证方法确认结果1责任心不强，经验不足，关闭转辙机箱盒时没有仔细查看防水胶垫是否位置正确，是否密合、严实。现场调查防水垫圈密合良好的转辙机，出现摩擦带摩擦系数变化故障的概率低。△2维护不及时，工作责任心不强，巡视检查不到位，没有及时更换老化的防水胶垫现场调查每次发生故障，电务值班人员都及时克服。×3长时间空转，造成摩擦带发热、磨损。现场调查检修时，忽视了转辙机长时间空转对机器性能的影响。×4材料方面。现场调查更换新摩擦带，故障率降低。×5环境影响。现场调查下雨，空气潮湿，冷热气温剧烈变化，造成转辙机摩擦带的摩擦系数变化。△6使用情况。现场调查转辙机长时间空转，造成摩擦带磨损厉害。×经过上表论证，我们确定发生转辙机摩擦带摩擦系数变化故障的主要原因为：１、责任心不强，经验不足，关闭转辙机箱盒时没有仔细查看防水胶垫是否位置正确，是否密合、严实，造成在下雨等潮湿天气时，动力转辙机摩擦带摩擦系数的变化。２、冷热气温剧烈变化，造成转辙机摩擦带的摩擦系数变化。七、措施与对策针对转辙机摩擦带摩擦系数变化故障的主要原因，我们QC小组制定对策，采取相应措施。序号主要原因对策目标措施地点负责人完成时间1责任心不强，经验不足，关闭转辙机箱盒时没有仔细查看防水胶垫是否位置正确，是否密合、严实。加强员工的责任心教育和业务素质教育。强调一些技术细节对设备的影响。实行“带、帮、扶”制度。并建立转辙机检修步骤细则。在检修转辙机时，不漏掉任何细节，严格按照技术要求执行。进行责任心教育和业务素质教育。建立转辙机检修步骤细则。现场、会议室黄章才10月2冷热气温剧烈变化，造成转辙机摩擦带的摩擦系数变化。给转辙机安装隔热层。通过安装隔热层，显著减少由于气温剧烈变化而产生的转辙机摩擦带摩擦系数的变化。给转辙机安装隔热层。现场黄章才机动针对这2种要因，制定了相对应的对策，措施，需在今后的活动中继续完善。１、务必做好动力转辙机的检修工作，保证检修质量。２、加大检查力度，尤其在调车场咽喉位置、复式交分道岔区段及动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障多发地段。３、电务检修作业后要及时检查防水垫圈是否密合良好，减少环境对轨道电路的影响。４、严格执行转辙机检修步骤细则的检修步骤及点检制度，加强检查，积极采取有效措施，发现问题及时汇报、整改。八、措施行动措施一：措施二：九、效果检查1、对策实施前后的转辙机摩擦带摩擦系数变化故障情况对比：效果对比对策实施前对策实施后转辙机摩擦带摩擦系数变化故障1432、目标效果图十、效果分析1、生产安全方面：动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障得到有效控制，大大降低发生事故的可能性，线路安全运输得到保障。2、经济方面：小组实行对策与相关措施过程中购买隔热层等材料，价格比较贵，可是减少了动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障发生率，使线路通畅，降低车辆停时，提高了运输效率。这些花费是物有所值的。3、其他方面：减少了电务人员处理动力转辙机摩擦带摩擦系数变化故障的维修工作量；十一、巩固措施1、组织员工学习电务业务相关知识，提高员工的综合技能水平，思想教育和工作质量。2、继续推进“点检”、“五定”管理等工作，定期对设备进行检修，分时间修和状态修。3、严格执行相关规章制度，奖罚分明，加强员工维修设备的积极性。十二、下步工作本次QC攻关活动虽然取得了较好的效果，但轨道电路红光带故障一直是我段的难题，尤其是在道口区段，对于行车安全构成严重威胁。本QC小组决定2011年的攻关课题是《减少轨道电路红光带故障率》。返回