道路封闭施工方案

-1-XXX下穿通道南侧主体工程施工道路封闭及交通过渡方案1工程概况1.1工程概况XXX下穿通道K0+740～K0+895段主体结构施工需要全封闭XXX和银墩街“T”字路口及银墩街“T”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求。1.2主要工程数量工程项目项目说明单位数量备注道路封闭彩钢板1.6×2m530砖砌基础m378角钢L0.05mm300临时便道挖土方杂填土m3480水泥稳定碎石5%m3288混凝土路面30m3300连接钢筋HRB335kg600水沟混凝土C25m3379水沟盖板混凝土50×100×8m319.2水沟盖板钢筋HRB335kg2000防撞墩0.5×0.5×2个10防撞墩混凝土m35减速带m20外运土方m3480-2-2施工管理组织机构为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”。管理组织机构成员工作职责:以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图3道路封闭现场技术员办公室主任技术部现场安全员现场试验员现场负责人队长队长负责人：技术总负责：现场总负责：标准化负责：安质部试验室银墩路管理组路面架子队综合办公室土方架子队现场测量员测量队物资员物资设备部-3-3.1道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。3.2道路封闭范围全封闭银墩街（对应通道K0+885处）以北道路及XXX和银墩街“T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX南侧K0+765～K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。3.3施工区域隔离沿下穿通道K0+740～K0+895主体结构左侧、距结构外边缘4m处，在对应通道K0+885处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765～K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。隔离彩钢板：地面以上高2.2m，其中砖砌基础高0.6m，彩钢板高1.6m。基础为砖砌24墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m设置一个立柱，立柱为0.48×0.48m，高2.2m。在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX“T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9平方,值班室安排专人看守。施工隔离彩钢板设置具体见后附“XXX南侧K0+765～K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。4交通过渡方案-4-根据道路封闭方案，XXX和银墩街“T”字路口、银墩街“T”字路口以南130m范围机动车道路及路口以西XXX南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道满足人们日常出行需求。4.1临时便道过渡方案在K0+740～K0+895段主体结构东侧新人行道位置、从邮政局门口至XXX新建一条长155m临时便道；在K0+740～K0+895段主体结构西侧新人行道位置、从加油站门口至邮政局门口新建一条长85m临时便道。此两条便道可以满足人们日常出行需求。4.2临时便道标准临时便道宽5.0m，每30-50米设1处错车平台，错车平台地段加宽2.5-3.5m；基层采用20cm水泥稳定碎石，路面为25cm厚C30混凝土，在便道两侧新建混凝土排水沟及防撞墩。5施工工期安排东侧临时便道邮局门前段:2013年3月28日～4月5日；东侧临时便道TD3封闭段:4月20日～22日；西侧临时便道:2013年3月28日～4月5日；道路封闭:2013年4月22日～4月25日。6施工方法及工艺6.1水泥稳定碎石基层施工工艺及方法-5-便道道路基层为20cm厚水泥稳定碎石。水泥稳定碎石采用现场拌和、摊铺机摊铺，压实厚度为20cm。7天抗压强度要求不小于2.8Mpa。水泥含量为5%。6.1.1水泥稳定碎石基层施工工艺水泥稳定碎石施工工艺流程见“水泥稳定碎石基层施工工艺流程图”。水泥稳定碎石基层施工工艺流程图6.1.2水泥稳定碎石基层施工方法(1)材料要求水泥：水泥稳定碎石基层所用水泥从选用42.5级普通硅酸盐水泥。经取样试验水泥各项指标符合《施工技术规范》要求。碎石：碎石规格为1～3cm碎石、1～2cm碎石、0.5～1cm碎石、石粉四种。经取样试验，各项指标符合技术规范要求。(2)配合比水泥稳定碎石组成材料选用1～3cm碎石、1～2cm碎石、0.5～施工准备测量放线水泥稳定碎石拌合水泥稳定碎石摊铺水泥稳定碎石碾压检测、养护材料准备、配合比下承层准备-6-1cm碎石、石粉四种，经取样筛分，依据《施工技术规范》，确定的配合比：1～3cm碎石20%、1～2cm碎石20%、0.5～1cm碎石25%、石粉35%。水泥剂量5%，最大干密度2.28，最佳含水量5.6%，强度平均值为3.2Mpa，符合设计要求。(3)下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。(4)测量放线施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长50米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。(5)拌合A拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。B混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。C拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。-7-(6)运输A碎石拌合前对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。B料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。C卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。D车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。E执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。(7)摊铺A水稳基层施工采用1台摊铺机、1台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为26.5cm，压实为20cm。B水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，摊铺机向靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程。C在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。D摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立-8-即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。(8)碾压A混合料摊铺一定长度后（30～80m）立即用20t压路机进行碾压。B摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向内侧碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。C碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。D碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。E路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未-9-碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以30～80米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）--开振--振动碾压--停振--（5-10m后）停机—重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。6.1.3水泥稳定碎石基层施工质量控制(1)配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。(2)摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，-10-应添加粗集料，并拌和均匀。(3)在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。(4)压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。(5)平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。(6)混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时