奥迪传动系统的噪音、震动、泄漏故障分析

内容128I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月BT330传动原理，第四部分噪音、震动、泄漏内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005年10月129BT330传动原理，第四部分目录投诉汇集投诉归类噪音数据库确定原因：带手动变速箱的汽车确定原因：带自动变速箱的汽车结构形式决定的特性已知的投诉传动系中的噪音和震动泄漏泄漏首页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005年10月130传动系中的噪音和震动传动系中已投诉的噪音大多是与舒适性有关，但是噪音也可能提示部件受到严重损坏。尝试设身处地理解投诉情况并确定噪音源。:为了设身处地理解投诉情况，必须对所有的行驶状态进行路试。–冷起动和冷起步–起动、关闭（翻转运动的评估）–冷起动后和运行状态中的怠速舒适性检测（踏板摆动，座椅，怠速和发动机转速过高时的变速杆）–以所有档位或变速器档位加速行驶（部分负荷和满负荷，牵引和滑行运行）–切换所有档位或行驶速度级（包括倒车行驶）–以不同的发动机转速和车速区域稳定行驶把出现投诉的运行状态记录下来并命名噪音名称。在DISS询问时，将该信息递交给生产监管部门。投诉汇集参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005年10月131工作卡-记录下您必须考虑到的数据，以便确定出现投诉的运行状态。传动系中的噪音和震动内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月132234561-22-33-44-55-62-13-24-35-46-5动力装置处于运转温度状态起步时在行驶速度级/档位里冷起动后在换档过程中行驶中滑行运行中牵引运行中偶尔的/暂时的投诉总在......出现PRNDS1发动机转速范围内：车速范围内：带自动变速箱的汽车处于“tiptronic”运行状态：超过方向盘操作范围超过换档杆操作范围应该注意下列数据。传动系中的噪音和震动怠速时部分负荷情况下满负荷情况下潮湿天气干燥天气外界温度滑的路面粗糙的路面（窄的）铺石路面自从行驶公里数为：汽车销售类型：发动机标记字母：变速箱标记字母：77-66-7内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月133在DISS查询时，除了给出运行状态，还要列出投诉的噪音名称并通知生产监管部门。根据大众汽车康采恩手册“汽车声学”确定不同噪音的名称。点击扬声器符号，就可以打开相应的噪音记录。传动系中的噪音和震动投诉归类噪音名称产生噪音的典型原因频率范围噪音记录急冲传动2......5Hz负荷变化的冲击传动5......15Hz颠簸动力机组轴承5......10Hz晃荡加油20Hz滴嗒里程表轴20Hz隆隆响、扑腾声车轮悬架、车身60Hz轰鸣轮胎，法兰轴(变速箱)打开汽车滑动车顶时的空气变化60Hz内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月134传动系中的噪音和震动噪音名称产生噪音的典型原因频率范围噪音记录隆隆声发动机怠速20......40Hz晃动发动机空怠速20......40Hz轰隆响传动装置、排气设备40......250Hz呻吟输入轴100......500Hz递减的噪音传动系,轮辋100......500Hz敲击柴油发动机300Hz鸣叫声变速箱、传动系、伺服泵300Hz排气设备类似管道里发出的声音500Hz门铃声汽油发动机500Hz鸣响声轮胎、轴承1kHz呼啸声变速箱、尾气催化净化器1kHz格吱声软套管钢丝索、排气设备、输入轴的万向节戛戛声传动装置、变速箱0.3......2kHz0.3......2kHz内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月135噪音名称产生噪音的典型原因频率范围噪音记录吱嘎声变速箱同步尖锐刺耳声制动1......6kHz沙沙作响车身、仪表板、车内装饰1......10kHz格吱格吱响底盘、车身、装饰1......10kHz轰鸣声、嘶嘶声外部排风口、通风和排气1......10kHz无说明在大众服务网络内可以通过标题栏“技术”访问噪音数据库。那里可以听到更多的噪音记录。如果您设身处地的了解客户投诉情况，就必须确定噪音源。传动系中的噪音和震动大的噪音转弯行驶时的差速器参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月136传动系中的噪音和震动确定原因：带手动变速箱的汽车提示您是否已进行操作和已执行了哪些操作。检测所有已拆卸并且重新安装的部件位置是否稳固，它们的畅通性和完整性。特别是隔音垫，保护层和隔热板。注意汽车和变速箱的结构形式。起动发动机并拉紧手制动器。踩住离合器，挂入档位。改变发动机转速。可以听到噪音吗？是通过踩住离合器和挂入档位，所有变速箱的部件都处于静止状态。在发动机上查找噪音源，例如：涡轮增压器、排气设备、双惯量飞轮、离合器轴承等等。A否噪音源不在变速箱内。参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月137A可以听到噪音吗？是否可能产生噪音的原因是由于输入轴的轴承，或离合器预减震器摩擦未达到最佳而产生车轮松动的嘎嘎声。B传动系中的噪音和震动挂出档位。变速箱怠速。关闭离合器。改变发动机转速。确定原因：带手动变速箱的汽车内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月138B现在进行试车。将汽车依次在所有档位直线行驶，包括倒车档位。可以听到噪音吗？是否换档过程中，在某个特定的档位里：同步、滑动套筒、斜面。仅在某个特定的档位：齿轮运行噪音。齿形表面的损伤。在全部档位：输出轴、前桥驱动装置、传动轴、后桥主驱动装置、驱动轴、车轮轴承、轮胎和轮辋的支座。仅在某个特定的发动机转速：由发动机转动引起部件的震动，（共振）。参见故障表。仅在某个特定的速度：在特定的共振转速时引起部件的震动。参见故障表。C传动系中的噪音和震动确定原因：带手动变速箱的汽车内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月139C以任意的档位驾驶汽车。检测：在转弯行驶时是否出现噪音。转弯时是否听到噪音？是否左弯道:右侧的车轮轴承、右侧的驱动轴右弯道:左侧的车轮轴承、右侧的驱动轴左/右弯道：补偿时，前桥或后桥差速器。在前桥和后桥之间带张紧装置的四轮驱动汽车。传动系中的噪音和震动首先不要采取进一步的维修步骤。与客户进行磋商。在怎样的运行状态出现该投诉情况？参见记录页确定原因：带手动变速箱的汽车内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月140传动系中的噪音和震动确定原因：带自动变速箱的汽车。提示您是否已进行操作和已执行了哪些操作。检测所有已拆卸并且重新安装的部件位置是否稳固，它们的畅通性和完整性。特别是隔音垫，保护层和隔热板。注意汽车和变速箱的结构形式。起动发动机并拉紧手制动器。挂入行驶速度级。改变发动机转速。可以听到噪音吗？是噪音源不在变速箱内。泵叶轮和变扭器的导向轮是唯一转动的变速箱部件。A否内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月141A可以听到噪音吗？是否可能产生噪音的原因：轴承损坏、齿轮的啮合噪音。B传动系中的噪音和震动挂入行驶速度级“N”。改变发动机转速。确定原因：带自动变速箱汽车。内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月142B现在进行试车。将汽车依次在所有档位直线行驶，包括倒车档位。为此，带自动变速箱的汽车使用“tiptronic”。可以听到噪音吗？是否带自动变速箱的汽车：换档过程中，在某个特定的档位里：离合器踩压力的控制太快。仅在某个特定的档位：齿轮运行噪音、齿形表面的损伤。在全部档位：输出轴、前桥驱动装置、传动轴、后桥主驱动装置、驱动轴、车轮轴承、轮胎和轮辋的支座。仅在某个特定的发动机转速：由发动机转动引起部件的震动，（共振）。参见故障表。仅在某个特定的速度：在特定的共振转速时引起部件的震动。参见故障表。C传动系中的噪音和震动确定原因：带自动变速箱汽车。内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月143C以任意的档位驾驶汽车。请检测：在转弯行驶时是否出现噪音。转弯时是否听到噪音？是否左弯道：右侧的车轮轴承、右侧的驱动轴右弯道：左侧的车轮轴承、右侧的驱动轴左/右弯道：补偿时，前桥或后桥差速器。在前桥和后桥之间带张紧装置的四轮驱动汽车。传动系中的噪音和震动首先不要采取进一步的维修步骤。与客户进行磋商。在怎样的运行状态下出现该投诉情况？参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月144传动系中的噪音和震动结构形式决定的特性：横向安装纵向安装手动变速箱自动变速箱手动变速箱自动变速箱前桥驱动变扭器跨接偶合器调节过程中的震动。四轮驱动不应存在的曲轴轴向减息会导致在转弯行驶时改变离合器的踩踏点。变扭器跨接偶合器调节过程中的震动。Torsen自锁差速器摩擦参见章节“四轮驱动quattro”。传动轴在存在张力的情况下安装或不平衡的传动轴会导致产生噪音。=维修手册。后桥驱动在转弯行驶时未脱开的Haldex离合器会导致前桥和后桥间被张紧。啮合噪音。请拆下后排座椅，以便更好地确定噪音。变速操纵机构变速拉索传动装置：它可根据发动机的转速和车速的不同，将震动导入车内（渗透噪音）。请注意变速拉索传动装置的安装位置是否紧贴在车身部件上（固体传声）。请检查车身裂缝上支座和管口的状态。变速杆：参见横向安装。另外必须检查变速杆的万向节头。其可能有松动（嘎嘎响）或被卡紧（嘎吱声）。变速拉索传动装置：参见横向安装。离合器操纵机构请检查离合器操纵机构的轴承支撑架、踏板机构、离合杆和离合器轴承。请检查离合器操纵机构的轴承支撑架、踏板机构、离合杆和离合器轴承。内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月145传动系中的噪音和震动已知的投诉：踩踏离合器时的噪音。6-发动机静止时，踩离合器踏板。如果可以确定投诉情况，应该首先查阅最新的维修技术文件。在所提到的措施里，一部分是由于设计条件的变化。根据维修手册中提到的润滑材料涂抹在位置1-6以及带摇把的离合器轴承上的油脂通常情况下只是临时、有限的辅助措施。如果踩住离合器踏板时未听到噪音，则起动发动机。-发动机转动时，踩离合器踏板。如果能够感觉到出现了投诉情况，则该投诉与发动机曲轴的轴向摆动有关。上述的保养措施可能减少投诉情况的出现。但是这样未能排除产生故障的原因。参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月146传动系中的噪音和震动挂入PR、PD、ND、NR档时产生明显的噪音。挂入碰撞。-离合器踩踏力控制太快：原因：软件、滑阀箱公差-阻止停车的栅栏的减荷碰撞，例如：当汽车位于山坡上：原因：负荷变化反应补救方法：挂入P档时拉紧手制动器！行驶时产生明显的噪音，例如：停车、行驶交替出现时（负荷转换碰撞、撞击噪音）-整个传动系中齿隙总合：系列状态=论据（设计的需要，带四轮驱动的汽车产生的齿轮侧面间隙较大）。-变速箱外接设备的部件例如：排气设备的撞击。-隔热板折断-输入轴，或驱动轴偏转（随着运行温度上升噪音加大）-紧急运行中或使用备用程序运行的变速箱-松动的扭矩支撑、动力机组支架内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月147工作卡-记录如何产生负荷转换碰撞。-请思考，为什么在设计上齿轮对必须要有齿轮侧面间隙。传动系中的噪音和震动-该齿轮侧面间隙对负荷转换碰撞起哪些作用？参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10月148传动系中的噪音和震动工作卡-在传动系的哪些位置出现齿轮侧面间隙?-怎样可以影响或减少负荷转换碰撞？参见记录页内容I/VK-35，BT330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005年10