桥连续梁施工方案

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m预应力砼连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图；2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》；3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）；7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。1.2.编制范围此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31#-35#桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。2.工程概况2.1.桥址情况（54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上，跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。2.2.桥梁设计情况1）、（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部2底板宽度6.7m。全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段，0#块高6.852～7m，长10m，混凝土方量350m3，重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约64m3,重约169.6t。全桥顶板厚度为0.4m，腹板厚度50cm～90cm呈线性变化；0#块腹板厚260cm。2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置5道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检查人员通过。3）、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g和DLQZ-7000－DX－e100-0.2g型支座；32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500－ZX－e100-0.2g和DLQZ-37500－DX－e100-0.2g型支座；33号墩设一个DLQZ-37500－HX－e10-0.2g和DLQZ-37500－GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。2.3.设计标准铁路等级：客运专线；设计速度：350km/h；设计线路：双线；地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g；牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中。2.4.梁体各节段参数梁体各节段参数见表2.4-1连续梁参数表表2.4-1连续梁参数表梁段号梁段长度（M）梁段体积（M3）梁段重量（T）0#10.0350927.51#、1#′3.064169.62#、2#′3.058.6155.29新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部33#、3#′3.053.9142.844#、4#′3.050.2133.035#、5#′3.047.3125.356#、6#′4.058.3154.57#、7#′4.054.1143.378#、8#′4.052.4138.969#、9#′4.050.2133.0310#、10#′4.048.312811#、11#′4.048.1127.5中跨合龙12#′2.02463.6边跨现浇段13#、14#8.75136.9362.8边跨合龙12#22463.63.施工计划及组织机构3.1.组织机构新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部43.2.人员计划及安排为了更好的加强现场施工管理，保证工程质量及进度，根据工程需要，每个对称梁段施工工序、工作天数及使用人员配备如表3.2-1项目部人员配备表；3.2-2各工序各工种人员配备表。3.2-1项目部人员配备表序号作业组主要工作内容人数1项目经理负责行政和技术及现场等全面管理12技术组施工技术交底、过程控制、指导施工等63质检组挂篮施工及现场施工质量控制，质量验收检查24安检组挂篮施工及现场施工安全检查、督促整改25材料组负责材料进购、管理和使用26试验组各种试验33.2-2作业队人员配备表序号主要工序合计人数工种人数工作班数每班人数起吊工机电工模板工钢筋工电焊工砼工杂工技术员现场管理1挂篮安装前移5262426242262底侧模安装3062826241303底腹板钢筋绑扎66321066242334内模安装2842826241285顶板钢筋及预应力管道设置66321066242336检查及准备工作11222221117灌注混凝土33242124261338养护14241279端头处理11161211110预应力施工183244411812节段施工一个循环9212482012121248新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部502468101214161820现场管理技术员起吊工机电工模板工钢筋工电焊工砼工杂工3.3材料根据本工程特点，结合现场实际情况，钢材、水泥、预应力筋、锚具及0#块与边跨现浇段托架所需的型钢等由中标厂家供应，进场验收合格后方可投入使用。全桥主要材料数量表工程部位名称、规格及说明单位全桥数量预应力混凝土梁C55微膨胀砼C50混凝土合拢段m396现浇段m34914.1钢绞线纵向Φs15.2fpk=1860MPaT261.2横向Φs15.2fpk=1860MPaT33.1粗钢筋竖向JL25精轧螺纹钢T38.3锚具M15-19套216M15-15套296M15-12套120BM15-4/BM15P-4套612/612JLM-25套3302波纹管内径φ100mm米5700.2内径φ90mm米8262.1内径φ70×19mm米7044.1内径φ35mm米9080.3竖向预应力钢筋锚下垫板Q235钢板T7.8HPB235钢筋T11普通钢筋HPB235钢筋T30HRB335钢筋T688.9支座DLQZ-37500-GD个1DLQZ-37500-HX个1新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部6DLQZ-37500-ZX个2DLQZ-37500-DX个2DLQZ-7000-ZX个2DLQZ-7000-DX个2排气管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m）个1651压浆管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m）个1651三通管（δ=0.5mm,φ25铁皮管，每根长0.6m）个1160合拢段Q235钢材T6.8HPB235钢筋Kg1124.6HRB335钢筋Kg1348.3Φs15.2fpk=1860MPaKg1074.4M15-4套32C30微膨胀混凝土m32.1C30混凝土m32临时固结C40混凝土m34.6M20硫磺砂浆m32.7HRB335钢筋T12.9抗震榫Q235钢板kg592.9Q420q钢料kg5577.93.4.机具设备序号名称规格单位数量1挂篮套32切断机GQ40台63弯曲机GW40台65电焊机BX3-500-2台126振动器ZN-50台249起重机YQ25台110混凝土拌合站HZ12015砼输送灌车5M3辆33座211混凝土输送泵HB60D台612砼输送灌车8m3辆813千斤顶台1214油泵ZB2*2/49台1215灰浆泵UB3台316灰浆搅拌机JW180台317水泵8J35*3台618高压水泵台619塔吊台3新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部73.5.施工进度计划本连续梁0#块计划施工50d，悬臂段1#块计划施工38d，以后每节块计划施工11d,11月至2月底处于冬季，每节块计划施工15d。合龙段计划施工14d。依据目前进度最慢的33#墩算，0#块计划于2011年4月20日开始，则悬灌段于2011年11月4日结束，中跨合龙段完成日期为2011年11月18日。（33#墩为中跨，其合龙时两边跨合龙段施工已完成）工序作业时间细化表项目工序持续时间(天)备注0#块安装托架、立底模12托架提前加工堆载预压3立侧模3底板、腹板钢筋5内模拼装3第一次砼浇筑1搭设内支架2绑腹板钢筋、管道安装3立侧模、顶板底模3绑扎顶板钢筋、管道安装2第二次灌注混凝土1混凝土等强度5预应力筋穿束张拉1预应力筋管道压浆1拆除侧模、底模及托架5小计50悬灌段1#块挂篮安装及预压25模板调整1绑扎钢筋及管道安装4内模安装1.5新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部8项目工序持续时间(天)备注灌注混凝土1等混凝土强度5预应力筋穿束张拉1预应力管道压浆0.5小计382#～11#块间每段需要时间移挂篮0.5模板调整0.5绑扎钢筋及管道安装2内模安装1灌注混凝土1等混凝土强度5预应力筋穿束张拉0.5预应力管道压浆0.5小计11合龙段12#（12’#）退挂篮0.5临时刚性支撑加固1吊架安装1立侧模1钢筋绑扎及管道安装1内模安装1灌注混凝土0.5混凝土等强度5预应力筋穿束张拉0.5预应力筋管道压浆0.5拆除模板及吊架2小计14合计226说明：边跨现浇段采用托架法施工，可与悬灌施工同步进行，不单独占用时间。新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段（54+2×90+54）m连续梁施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部94.总体施工方案连续梁采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工。各段“T”构梁除0#块外分为11对梁段，箱梁纵向分段长度为5×3m+6×4m，0#块长10.0m，重达927.5吨，中跨合龙和边跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为8.75m，悬浇段最大重量为169.6吨。先在主墩顶灌注临时支座，在托架上灌注0号段，再对称向两侧顺序灌注各梁段。在31号、35号墩设托架施工边跨现浇段即13#和14#块梁段，先合龙边跨，最后合龙中跨，形成连续梁。施工流程见图4-1连续梁施工流程图4.1.0#块施工根据施工图及挂篮施工工作面要求，首先浇筑0＃块。0#块为箱梁与墩身连接的节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#块施工质量是连续梁施工的关键。0＃块设计长度10m，两端各悬挑出墩身1m,0#块高6.852～7m，腹板厚度0.90-2.6m;顶板厚度0.4m；混凝土方量350m3，重约927.5t。为保证0#块混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在墩身顶帽顶预埋I45b工字钢，制作型钢托架，利用托架支撑两次浇筑成型的方法施工。0#块体积较大，重量也较大，又是以后各悬浇段的基础，其施工的成败关系到全桥的质量，采用托架支撑必须控制好支架的变形，否则容易产生沉降，导致浇筑后混凝土产生裂缝。4.1.1.托架施工0＃块施工采用托架支撑，墩身横桥向每侧预埋4块2cm厚钢板，钢板上焊接φ16锚固钢筋。墩顶纵桥向通长铺设8根12m长I45b工字钢，其间每侧再铺设6根长3.9mI45b工字钢。12m通长工字钢与预埋钢板间采用I45b工字钢焊接牛腿支撑制作托架，在墩顶预埋钢板作为托架的支点，主梁与钢板间采用满焊方式连接。托架上横向分别铺I14b、I16b和I20b工字钢作为底模的横梁。底模分配梁采用10cm方木制作，底模为竹胶板，型钢于方木间设