江淮轻量化84自卸车产品

1江淮重卡轻量化自卸车产品介绍重卡营销公司营销管理二部2011年10月31日2目录一、轻量化自卸车简介二、轻量化自卸车重量三、轻量化自卸车质量四、轻量化自卸车价格五、整车一体化售后服务3一、轻量化自卸车简介45治超政策2011年7月1日执行《公路安全保护条例》，限定工程车的载重量。全国范围内都在查处超载超重，原车型已不适宜拉载，治超力度空前严格。68×4轻量化自卸车使用环境以重庆为例：非驱动桥按载重7吨/桥，驱动桥按载重10吨/桥；允许总重超载30%。按此方法计算，8×4自卸车的总重量为：7吨+7吨+10吨+10吨=34吨（标准总重量）；根据要求，按可以超载30%计算总重量：34吨+34吨×30%=44.2吨（理论允许超载极限）；轻量化自卸车是指适用于我国农村及城乡结合部，活动范围在一个市辖区以内（约200公里半径），主要用于拉载砂石、渣土、水泥和煤等建设原材料，因人力成本加大，人力装卸货物费用高，使轻量化自卸车成为主销产品。轻量化自卸车特点：1.整备质量小，总重量相同情况下可以多拉货，多赚钱。2.载重量较小，不超载情况下实现轻拉快跑，经济效益更高。7起点：煤场在路上一：6×2自卸在路上二：8×4自卸在路上三；超限检查路况：较好的等级公路终点：××火电厂8×4自卸车主要是应对治超政策的轻量化产品，超限检查站都是设置在较好的等级公路上。所以，这系列的主要行驶路况较好，只是在起点和终点时有非常小的一段较差路面。因此，对这两款车的主要诉求既不是承载力也不是越野能力而是自重轻和可靠性。轻量化自卸车使用环境8驾驶室结构号发动机变速箱前桥(吨)后桥轴距车架货箱M系半高顶新款半高顶Y3710WP10.290E329JS11954571800+3200+1350280×90×(8+5)6.5米6.8米M系半高顶新款半高顶Y3810H3010WP10.290E3210JSD14054571800+3500+1350280×90×(8+5)6.8米7.0米该系列车型匹配M系半高顶驾驶室已可量产，该车适应治超不是非常严格的区域：1、车架使用280高强钢材质，在同等重量可提高40%的承载性。2、发动机马力加大（290），爬坡性增强。8*4宽体驾驶室系列产品2011年7月1日即执行《公路安全保护条例》，为应对条例中空前严厉的治超政策，公司推出轻量化宽体自卸车，配置列表如下（匹配M系驾驶室已可量产）：92011年7月1日即执行《公路安全保护条例》，为应对条例中空前严厉的治超政策，公司推出轻量化窄体自卸车，配置列表如下（已可量产）：序号驱动发动机变速箱前桥后桥（速比）轴距纵梁断面尺寸油箱货箱（米）类型型号型号吨级厂家18×4CA6DF3-24/26E3F9JS1195江淮4574351900+3700+1350280×90×(8+5)高强钢300L7.4米7.5米轻量化28×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435280×90×(8+5)高强钢38×4CA6DF3-24/26E3F9JS1195江淮4571900+3000+1350280×90×(8+5)高强钢6.5米6.8米轻量化48×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435STR280×90×(8+5)高强钢8×4窄体驾驶室系列产品10该表中车型配置窄体半高顶驾驶室，正在组织开发阶段（若经销商有需求提前开发），作为后续补充的轻量化产品。窄体驾驶室产品推介11二、轻量化自卸车重量12一）底盘降重发动机锡柴、玉柴国三EGR发动机240-260马力发动机悬置改进悬置后支撑结构型式变速器9JS119+QH50传动轴Φ110×6驱动桥安凯小STR（10T）桥、153桥、铸钢457桥轮胎标配10.00-20,选装10.00R20、11.00-20、11.00R20前桥自制5T前桥(Y14A0)前轮距2040,簧距880车架280×90×（8+5），后悬900前悬架9片,片厚13mm后悬架中桥仰角3.5°,STR结构平衡轴悬架,单骑马螺栓,I型推力杆,不降高悬架，板簧12片,片厚20mm制动储气筒布置与G3430（Y3710）一致燃油300L铁油箱进气普通沙漠空滤车身新款半高顶，弹簧座椅1、1900+3000+1350轴距（6米8货箱）产品定位：严格治超地区，载重不超过30吨。①后悬缩短100，重量减轻4.4Kg，成本降低44元，对公告没影响②发动机悬置后支架处加强梁优化前悬架片厚减小1mm，后悬架片厚减小2mm，不降高技术实现：现有G3430车型上前后悬架弱化，加高后悬架，匹配安凯小STR桥与铸钢153桥，车架后悬缩短100，发动机悬置结构优化。13发动机锡柴、玉柴国三EGR发动机240-260马力发动机悬置改进悬置后支撑结构型式变速器9JS119+QH50传动轴Φ110×6驱动桥铸钢457桥轮胎标配10.00-20,选装10.00R20、11.00-20、11.00R20前桥自制5T前桥(Y14A0)前轮距2040,簧距880车架280×90×（8+5），后悬900前悬架9片,片厚14mm后悬架中桥仰角3.5°,STR结构平衡轴悬架,单骑马螺栓,I型推力杆,降高悬架，板簧12片,片厚22mm制动储气筒布置与G3430（Y3710）一致燃油300L铁油箱进气普通沙漠空滤车身新款半高顶，弹簧座椅2、1900+3700+1350轴距（7米4，7米5货箱）产品定位：治超不是很严格地区，夜间偶尔超载，载重不超过40吨。技术实现：现有G3412车型上承载系统不变，变动大件布置，布置形式与G3430相同，车架后悬缩短100，发动机悬置结构优化①后悬缩短100，重量减轻4.4Kg，成本降低44元，对公告没影响②发动机悬置后支架处加强梁优化前悬架片厚减小1mm，后悬架片厚减小2mm，不降高14车架简图型式前宽后窄纵梁截面尺寸280×90×（8+5）mm前/后宽度940/840mm车架板材高强钢承载能力44T工艺6000吨油压机一次成型特点1、6000吨油压机一次成型，双层大梁无间隙贴合，承载力强。2、高强度钢材料使用，在保证承载力的前提下，能有效降低底盘自重3、280截面大梁尺寸，自重大大降低，降低重心高度。二）大梁降重15大厢材质为高强钢材质（T850）,与普通钢板相比，强度更高，耐磨性能和抗冲击能力更好，使用寿命较传统货厢相比会大幅度提高.同等重量的货箱，使用高强钢材质承载性能提升40%，提高车辆的燃油经济性。承载性能提升40%装备重量降低30%三）上装降重16竞品与格尔发L系8*4自卸车的对比：左图为某竞品自卸车，右图为江淮L系8*4自卸车。6月24日山东济宁对标竞品称重四）对标竞品17品牌发动机马力变速箱后桥货箱尺寸大梁截面后板簧片数货箱厚度轮胎自重瑞沃C2玉柴260万里扬安凯斯太尔7.0*2.3*1.5300*（8+4）11底3边210.00-2012.8吨江淮L系玉柴260法士特安凯斯太尔7.0*2.3*1.5280*（8+5）12底3边210.00-2012.9吨配置相同情况下，我公司与竞品的重量对比：同等配置下重量对比通过对比得出：1、竞品产品与江淮L系的重量相差100KG，该重量即为驾驶室重量差别，增加驾驶室重量可以提高车辆的安全性、舒适性、密封性。2、我公司的轻量化产品底盘重量9.1吨-9.7吨，采用轻量化高强钢委改，控制整车重量。结构号发动机轴距货箱尺寸上装重量整车重量G3440G3430YC6A260/240-33CA6DF3-24/26E3F1900+3000+13506500，6800底3边23.8-4.0吨12.9-13.7吨G3420G3412YC6A260/240-33CA6DF3-24/26E3F1900+3700+13507400,7500底3边24.0-4.2吨13.1-13.9吨18三、轻量化自卸车的产品质量19轻量化自卸车的重卡芯——设计理念格尔发经济型中卡自卸车的设计使用JAC重卡的设计理念———从基因当中就继承了JAC的优秀因素。使用重卡自卸车的设计结构——在悬架、板簧、进排气、冷却等部分均使用重卡的结构，充分保证了强度和可靠性。使用重卡自卸车的设计资源——国家级技术中心，完善的试验、设计管控体系。用全部的设计实力投入，一切设计只为两个目的：其一：用户利润最大化。其二：用户最舒心；1、好车是设计出来的——保值20驾驶室高舒适性控制台密封性座椅噪音装饰材料驾驶室高舒适性21操控台——简易集成式操控台，所有按钮操作触手可及，让驾驶更方便。驾驶室高舒适性◆控制台22座椅——按照人机工程学原理设计，依据人体座姿可任意调节座椅角度，驾乘更舒适。驾驶室高舒适性◆座椅23噪音——依据国际标准设计，驾驶室充分考虑静音效果，机器人焊装工艺保证制造精度，车门密封严密，隔音效果突出，国内首屈一指，为驾驶旅途创造一个宁静的环境。驾驶室高舒适性◆低噪音24装饰材料——高环保、高防火性的内部装饰材料，色泽柔和、质感亲和，使驾驶处于健康和安全的状态。驾驶室高舒适性◆装饰材料25密封性——精密的车身本体设计，高精度的工艺保证，使经济型自卸车驾驶室的密封性非常严密，即使在恶劣粉尘环境下依然能保持驾驶室内部清洁。驾驶室高舒适性◆密封性26经济型中卡自卸车的重卡芯——制造工艺格尔发经济型中卡自卸车的制造与格尔发重卡自卸车并线制造；冲压、焊接、涂装、总装等先进工艺全方面保证了经济型中卡自卸车的黄金品质。冲压焊接涂装总装国内独有的最大的6000吨油压压力机全线先进的高精度机器人焊接先进的阴极电泳喷漆技术采用韩国现代技术打造的一流总装线，保证总装精度2、好车是制造出来的——高品质27国内独有的日本川崎6000吨油压机，车架主梁一次冲压成型，工作跨度可达到15米，避免了因分段式冲压产生内应力集中从而造成车架易断裂的现象；国内首创主、副梁复合一次性冲压成型,从而实现主、副梁完全无间隙贴合，更充分保证了车架强度。制造工艺一：冲压28制造工艺一：纵梁比较某竞品（在售车）江淮自卸29与格尔发重卡并线生产，车身由全自动高精度机器人焊装而成，焊接质量优秀，密封性良好，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。制造工艺二：焊接30车身完全由引进国外的全自动化涂装设备，采用阴极电泳喷漆技术，，色泽光滑、均匀，不掉漆、不褪色全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。制造工艺三：涂装31装配线采用精益生产的工艺布局，结合丰田生产方式打造出流畅而有效率的生产平台。引进德国BOSCH、美国“国瑞克”等公司的先进装配设备，为经济型中卡品质提供了保障。制造工艺四：总装32产品性能对比品牌发动机马力变速箱后桥货箱尺寸大梁截面后板簧片数驾驶室轮胎竞品240/260万里扬435/457/STR6.5-7.4300*（8+4）11/10.00-20江淮L系240/260法士特435/457/STR6.5-7.5280*（8+5）12L系驾驶室11.00R20通过对比得出：竞品与L系工程车配置基本相同，其中驾驶室、变速箱、后桥与我公司产品配置不同：1、驾驶室：L系驾驶室更加坚实、安全可靠有保证。2、变速箱：我公司采用法斯特变速箱，为变速箱中的王者，市场保有量大，维修服务便捷，规范。3、后桥：我公司使用的是457铸钢后桥，桥壳强度加强，更加耐用。4、大梁：大梁为高强钢材质，同等强度下，重量更轻，实现多拉快跑。33四、轻量化自卸车价格3435通过与济宁正泰（原瑞沃经销商）咨询得知，瑞沃的开票价是在出厂价格表价格上下浮4个点开票，但瑞沃的销售返利较大，比我公司多约1.8万/台的销售返利。具体见下表：车型发动机轴距变速箱后桥价格开票价格返利路费成本价江淮8*4YC6A260-331900+3000+13509JS11945720330019720136482000195553瑞沃8*4YC6A260-331800+3000+1350HW13710C435S218200209472164940196978瑞沃的底盘成本价公式：（专营奖励视同一致，不做比较）底盘成本价=出厂价-开票返利-销售返利-承兑返利1