施工组织设计及施工方案(东互通YK匝道2号桥桩基)

路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处涪丰石高速公路B3标段(石柱东互通YK匝道2号桥)桩基施工组织设计及施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处二0一一年四月十四日路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处目录一、工程概况二、人员配置三、机械设备的配置四、施工方法、工艺、工序五、安全保证措施及交通组织方案六、文明施工措施七、环境保护措施一、工程概况路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处互通式立交桥址区位于石柱县三店村，为连接已建石忠高速公路而设，有公路通往石柱县城，交通条件较好。桥位区位于石柱向斜北东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状300～310°∠10～15°。本桥平面位于直线段及R=3000m的左偏圆曲线上，纵断面位于R=2100m的凸曲线及i＝-4.717%的直线下坡段。桥面宽度：（0.5+10.75+0.5）m。桥梁上部构造：20m装配式预应力砼空心板，先简支后结构连续。桥跨为4x20+5x20+4x20m。下部构造：桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式U型桥台台、明挖扩大基础。二、人员配置负责人：黄道秋工区负责人：乔盼军工程技术员：刘威现场负责人：周啓成工程测量员：陈坤银、康超安全员：杨啸质检员：鲁超混凝土工：5人钢筋工：5人普工：4人挖孔工：3人/孔三、机械设备的配置1、挖掘机：1台（PC260）2、装载机：1台(ZL50)3、拌和机：2台(JS1000)4、罐车：2辆(10m3)5、振捣器：3把6、吊车：1台（25T）7、空压机：2台(3m3)8、发电机：2台(100KW)9、风镐：4把10、自卸车：4辆四、施工工艺及技术要求路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处挖孔桩工艺流程：测量放样及定桩位→孔口护圈浇筑→开挖第一节桩孔土方→桩基中心位置检测→支护壁模板（根据地质情况决定是否安装钢筋）→浇筑第一节护壁混凝土→安装运输架→安装电动葫芦→安装活底吊桶→安装照明灯、通风机、水泵等→开挖、运输第二节桩孔土方→支护壁模板（根据地质情况决定是否安装钢筋）→桩基中心位置检测→浇筑第二节护壁混凝土→依次往下循环作业→开挖扩孔底部土方→检查验收桩孔→钢筋笼加工安装（注意保护层定位钢筋的安装，保证钢筋笼位置准确）→安装混凝土导管或串筒→浇注水下或普通混凝土→凿除桩头→桩基成品检测、验收。1、人工挖孔（1）场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面至少30cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。（2）测量放样进行施工放样，施工队配合测量队按设计图纸定出孔位，经监理工程师复核检查办理签认手续后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。（3）孔口护圈浇筑孔口护圈用C25混凝土浇筑，径向厚度为15～20cm，施工完成后测量孔口护圈顶高程,根据孔口护圈高程及桩底高程确定挖孔深度。孔口护圈高出原地面至少30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人,并且便于挡水和定位。护圈浇筑完成后复测桩位，在护圈顶面定位十字护桩；在挖孔施工过程中利用十字护桩检测桩孔中心偏路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处位、桩径、桩孔垂直度等。（4）桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用风镐破碎开挖，遇到坚硬岩层时可采用小型爆破施工，开挖顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。也可采用水磨钻开挖，先开挖桩孔圆周一圈，高度60cm，水磨钻施工时操作手要严格控制圆径及垂直度，然后用风镐破碎其余岩石。孔内挖出的渣土装入吊桶，采用卷扬机提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，达到一定量时及时清理，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。（5）护壁施工护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C25，径向厚度为10cm，等厚度护壁。该方法适用于各类土层，每挖深1m左右时，即立模灌注混凝土护壁。两节护壁之间以喇叭形错台状护壁施工，以便混凝土的灌注施工。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于6mm，浇筑混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。遇到土层破碎时，必须设支撑，待护壁混凝土达到一定强度时，再进行下一节的施工。（5）人工挖孔允许偏差和检验方法路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处2、钢筋的制作与安装（1）桩基钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。当施工条件不允许时，可在孔口焊接成整体后，再吊装就位。孔口焊接时，注意钢筋笼的垂直度及安全防护措施。（2）制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架，将其余主筋逐根按照以上方法法焊接，然后吊起骨架放在支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。（3）钢筋骨架保护层的设置方法钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合规范要求。钢筋骨架的保护层厚度按照设计要求，焊接保护层钢筋，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。保护层钢筋必须焊接牢固，防止吊装钢筋笼时被孔壁碰掉，孔口至少设置四处定位钢筋，调整钢筋笼中心位置。（4）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用平板车运输。当长度超过6米时，应采用托架炮车运输，用翻斗车等牵引。序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处（5）骨架的起吊和就位为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角或十字支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。当骨架进入孔口后，应将其扶正并徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，然后取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在钢筋骨架顶端的吊环下面，插入两根平行的工字钢或槽钢，在孔口护壁两侧放两根平行的枕木（高出护壁5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±1主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处3、灌筑混凝土（1）干灌混凝土1）在灌筑混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌筑混凝土。2）灌筑支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。3）从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米，以不发生离析为度。4）当倾落高度超过2米时,应通过串筒、导管等设施下落。5）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。6）混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，自卸或泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应措施。混凝土分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与孔壁保持5～10cm距离。对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。7）混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋笼一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。（2）水下灌注混凝土1）安装导管路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处①导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管内径300mm，中间标准节长2.7m，底管长4.2m，还须配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要厚实、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。②导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还要进行试拼和试压。试压导管的长度满足最长桩浇筑需要，导管自下而上按顺序编号，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后，轴线差不宜超过孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍，检查合格后方可使用。③导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至桩孔上口段，宜使用非标准节导管。④导管下放竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。⑤完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.25-0.4m，并位于桩孔中央。2)灌注混凝土①灌注水下混凝土之前，再次检测孔底沉渣沉淀厚度。如果沉渣厚度大于设计要求（5cm）时，必须对孔内进行再次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求。②灌注水下混凝土之前必须做好充分的准备工作，配置足够备用急设备和材料，以确保桩基混凝土在初凝前灌注完毕。③灌注混凝土前必须将混凝土运输道路保持畅通,并且先让混凝土空罐车试演练一次,桩基混凝土灌注采用混凝土罐车自卸施工路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处（条件不允许时可采用泵送混泥土）,浇筑前先对漏斗洒水润湿，首批砼采用拔塞法，避免砼在导管内与泥水直接接触，保证首批砼在导管内全断面把水压出。在导管顶口采用隔离圆形钢板堵塞漏斗口,用钢丝绳与吊车卡口连在一起。隔离钢板必须与漏斗底口密实,防止混凝土漏浆。开始向漏斗里面放料时，施工人员将隔离钢板压实,防止隔离钢板移位。待储料斗储满混凝土，并且浇筑现场备有二台已经装满混凝土的罐车后，才可灌注水下混凝土。开始灌注时，利用吊车将隔离钢板拔起，同时罐车加大油门继续向漏斗补加混凝土，使混凝土连续浇筑。首批灌注混凝土的数量必须保证导管首次埋置深度不得小于1.0m。首批砼的数量满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要，按下式计算：V≥πd2h1/4+πD2Hc/4式中：首批砼所需数量（）导管内径井孔直径井孔砼面高度达到时，导管内径砼柱需要的高度（）≥γγ首批砼井孔内砼面至孔第高度（）井孔内砼面以上泥浆深度（）γ泥浆容重（）γ砼容重（）导管处次埋深大于1导管底至孔底间隙约0.4根据桩径和以上公式确定首批灌注砼方量确保砼灌注后