A匝道桥现浇箱梁施工方案

重庆三环高速公路铜梁至永川段K53+500～K64+385.794施工方案目录表编制：复核：重庆三环铜永段土建五标项目经理部二○一四年五月-1-A匝道桥施工方案一、工程概况双石枢纽互通立交位于永川县双石镇西侧、尹家坝村附近，连接成渝高速公路，主要解决本项目与成渝高速公路间的交通转换问题。本互通立交采用半定向与半苜蓿叶组合式枢纽互通（三个定向匝道+一个环圈），交叉桩号为K63+579.726=LK69+041.075，交角为76°38'32，主线及匝道均上跨成渝高速与S108省道，互通立交区间为K62+760～K64+385.794(成渝高速公路LK68+300～LK70+000)，互通区地形起伏不大，北侧小安溪河从成渝高速北侧穿过，南侧有两条支流横穿成渝高速；S108省道线位走向与成渝高速公路基本平行，两者净距23m～36m之间。A匝道桥跨径设置为20+（20+30+30+20）+（20+20+20）+（20+20+20）+（20+20），其中第二联（第2、3、4、5跨）跨越S108省道，梁体采用现浇箱梁，梁体为两箱室，桥宽10.5m，梁底宽6.5m，第一、三、四、五联梁高1.3m，第二联梁高1.7m。全桥C50砼2417m³，钢绞线74.83t，箱梁钢筋396t。二、计划施工时间1、跨S108省道第二联施工计划。(1)2013年12月8日至12月25日，搭设门洞支架。(2)2013年12月15日至12月31日，搭设门洞外所有满堂支架。(3)2014年1月1日至1月7日，预压及卸载。(4)2014年1月8日至1月15日，安装底腹板钢筋、模板安装。(5)2014年1月16日，浇筑底腹板砼。-2-(6)2014年1月17日至1月23日，内膜安装及顶板钢筋绑扎。(7)2014年1月24日，浇筑顶板砼。(8)2014年2月3日，张拉、压浆。(9)2014年2月10日至2月20日，拆除支架。三、资源配置1、现场施工主要人员组织机构2、主要劳动力根据施工进展情况，可随时调整工人数量。序号工种名称人数备注1特种设备操作手52钢筋工303混凝土工104杂工305模板工156木工53、主要设备序号名称规格数量备注1振捣棒6台技术员：孔凡志安全负责人：徐德计划合同部：张卫平测量队：李善豪物资部：阮绪涛工程部：常毅试验室：张建臣安保部：李杨总负责人：季自刚施工负责人：岳必强技术负责人：王晓军主要人员组织机构施工员：万国涛安全员：宾强-3-2洒水车台1带高压水枪3吊车25T2台4汽车泵1台5钢筋加工设备2套6电焊机6台7支架T12008模板㎡20004、材料供应混凝土由项目部混凝土拌合站统一拌合，用罐车运至工点浇筑；钢筋加工在在钢筋加工场集中加工。四、施工准备1、所有施工材料、设备、人员准备交通组织所用的标志标牌、隔离设施等按照国标以及路政部门的要求购置，规格、数量满足要求；交通管制人员配备到位，分工具体到人。2、交通维护项目部将派有责任心的现场执勤人员8人，配备执勤车1辆，24小时对施工路段进行交通维护。3、施工设备、人员管理（1）开始施工前，项目部将邀请S108省道管理方等单位对参建施工的人员进行安全教育培训，培训合格后才能进行施工。（2）施工人员须按照要求佩戴袖章、穿反光背心、配备对讲机，施工人员不得在封闭区域外逗留、穿越。（3）特种设备在使用前必须进出检测、鉴定，特种作业人员上岗前须接受教育培训，并持证上岗。五、交通管制措施及道路保通的措施交通管制措施、布控方案详见《跨成渝高速公路、S108省道专项施工方案》。六、门洞、支架搭设支架采用碗扣式满堂支架，门洞采用钢管柱结合工字钢纵横梁组合。所有材料进场时必须有厂家合格证，支架搭设完成后，必须进行支架验收。碗口支架采用人工搭设，门洞支架采用人工配合25T吊车进行安装。-4-（一）门洞设计根据现场实际测量，省道左幅梁底净高6.8米，省道右幅梁底净高8米（左右幅划分见平面图）。考虑到支架搭设后，现有道路通行要求，每半幅预留一孔宽5.2m（车行通道宽4m，人行道宽1.2m）、高5m的门洞（根据梁底及路面标高减去纵横梁、模板等占用高度，净高保证不小于5m），门洞搭设长度每幅约35米。搭设门架前，需在现有路面上浇筑0.8*0.8m的C25条形基础，基础顶面按2m的间距预埋60*60cm的钢板，用于钢管柱与条形基础之间的连接,钢板下焊接2根Φ20圆钢（带弯钩）与混凝土连接固定。门架采用φ420钢管支柱为主要受力结构，间距2m，支柱上焊接50*50cm、厚1.6cm的钢板，以便于安放横向分配工字钢，下端与条形基础上的预埋钢板焊接牢固；门洞采用40A工字钢作为纵梁，间距60cm；横向布置36A工字钢，作为分配梁；工字钢搭接时，采用1cm厚钢板在侧面焊接，每端焊接长度不小于20cm；纵梁上搭设一层60*60cm的碗扣支架，支架上横向按60cm间距布置10*10cm方木；并设置U型顶托用于调整标高；箱梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。为防止车辆碰撞门洞，将条形基础加长，延伸至桥梁范围外3m，并在条形基础两端头10m位置设置防撞墩。同时为保证施工安全,计划S108省道两头设置限高限宽门架（左幅在堂皇坝小学入口，右幅在永川监狱附近），限高门架采用双洞，每个洞门净宽4m，净高4.5m，按照规范要求进行焊接，门架与基础采用法兰盘连接固定。（二）门洞搭设1、按条形基础顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、工字钢高度，计算出钢管长度。按计算长度下料，并将切口打磨平整。2、焊接好柱顶、柱底钢板，柱顶、柱底各用8块尺寸为20cm×20cm、厚14mm的三角钢板作为加劲板，沿钢管柱四周对称焊在钢板和钢管之间。3、钢管柱安装好后，用[10槽钢焊接斜撑将钢管连接成整体。4、横梁工字钢与钢管柱顶钢板焊接，横梁与纵梁工字钢之间用三角加劲板焊接，防止工字钢移动、倾倒。5、工字钢纵梁安装完成后，在纵梁上安装60×60cm调平支架（腹板、中隔板25cm）。6、工字钢纵梁之间用[10槽钢连接，防止纵梁侧倾。槽钢设2排，槽钢顺桥向分布间距60cm。7、门洞钢管柱，在车辆安全通行净高以上位置焊接[10槽钢斜撑。8、调平支架上纵横梁-5-调平支架上纵向放置10×15方木，方木因支架定点原因，间距60cm；方木上放置10×10cm小方木，方木间距30cm。9、纵梁之间空隙用彩钢板覆盖，放置上方杂物掉落至公路上。10、钢管柱上贴反光贴膜。11、在门洞进车端设置长3米的遮蓬，防止落物坠落砸伤车辆。（三）满堂支架搭设1、地基处理满堂支架用于门洞支架以外的现浇箱梁部分，满堂支架支撑的现浇箱梁部分处于省道上的不用基础处理。支架位于省道路边的，需进行地基处理，采用挖机、人工将边坡挖成台阶式小平台并夯实，在其上浇筑15cm厚C25混凝土，个别地质不好、不方便地基换填的点，根据现场情况浇筑30～50cm厚混凝土。靠近房屋场坪位置，不用硬化，但需放置方木，支架底托放置方木上，立杆底部不得悬空。在地基处理砼浇筑时，提前考虑排水问题，砼面浇筑成2%坡度，利于排水。2、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装可调底托、立杆、横杆、U型顶托。支架间距0.6m×0.9m（腹板、横梁处设置为0.6m×0.6m），横杆步距为1.2m（腹板、横梁处步距为0.6m），安装时应保证立杆处于垫块中心，先全部装完一个作业面的底部立杆及所有横杆，逐层往上安装。立杆和横杆安装完毕后，脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过6-8M设置一排剪刀撑，纵向、横向以及水平剪刀撑，都必须设置，保证支架的整体稳定性。斜撑与地面倾角为45度，每道斜撑最多跨越立杆7根，撑宽不应小于4跨，且不小于6m。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装拉结稳固，并落地生根，增强整体刚度和稳定性，使其满足受力要求。-6-墩墩梁体梁体支架支架支架（3）顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据顶板底面设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在15cm以内为宜。（4）纵横梁方木安装顶托标高调整完毕后，在其上安装10*15cm方木，方木间距同支架顶托间距。在纵梁上安装10×10cm的小方木横梁，间距30cm。安装纵横梁时，应注意横梁的接头位置与纵梁的接头错开，且在任何相邻两根横梁接头不在同一平面上。（5）、支架检查支架整体拼装完毕后，应对支架进行以下项目的检查：①、检查每根立杆底座下是否松动、悬空。否则，应予以旋紧或用钢板填充垫实。②、检查每根立杆顶托上部是否松动、悬空。否则，应旋紧或用钢板填充垫实。③、检查所有上碗扣是否扣紧，松动的应用锤敲打紧固。④、检查斜撑钢管的底部是否触地生根，扣件螺帽是否拧紧，否则应调整生根和用扳手拧紧。⑤、检查斜撑数量是否满足纵、横向整体稳定性要求。（6）注意事项①、为了便于控制标高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此为控制线，确定立杆纵、横向位置。②、同跨内支架必须形成整体，不允许断开。③、根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保-7-证立杆处于方木中心，构件结点以碗扣锁定。④、为了保证支架的整体稳定性，按支架设计要求安装斜撑杆（剪刀撑）。⑤、支架顶部横向设左、中、右三个控制点，准确定出顶上一排小横杆位置，然后用明显的标记标明，以便校核，最后再用拉线内插的方法，依次定出每个小横杆节点位置，安装最上一排小横杆和大横杆。⑥、按支架立杆所在的位置摆放、加密立杆底托，并调整底托上的螺帽至同一计算高度平面内，高低不平的地基处可仅在底座处局部整平，杆间高差大于0.6米时可用立杆错节调整，小于0.6米时可用底托螺栓调整，并下垫方木、工字钢或砼垫层等调整（底托伸出量控制在15cm以内）。现场地面高度基本为平面，仅在S108省道一侧边坡位置有一处错台，采用立杆错节，并局部浇筑砼垫层加高。错台位置，加密斜撑，按规范要求的2倍数量加密。⑦、将顶部、底部两层横杆的竖向步距加密为60㎝。⑧、将支架与墩柱用钢管连接固定，在竖向每隔2米用长6米的Ф48mm钢管和扣件形成井字架包住墩柱扣连在支架上，以使支架与墩柱共同稳定。⑨、碗扣支架进场时，杆件必须有相关合格证件，并对杆件进行验收，验收合格方可使用。七、施工方案桩基采用旋挖钻机钻孔，墩柱采用定型钢模施工，连续箱梁采用满堂支架现浇砼的施工方法。现浇连续箱梁支架在施工梁段桥跨全长全宽范围内设置，支架需预压，预压重量不小于施工总荷载的1.2倍（包括箱梁钢筋、砼、钢绞线、模板、支架自身的重量，及施工机具、人员的重量），以防止支架变形。预压前应对地基进行处理，防止支架基础发生沉降。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底腹板，浇筑至顶板倒角下20cm处，顶板第二次浇筑，浇筑完成后，混凝土强度达到90%，且期龄不小于7天时，进行张拉、压浆，张拉、压浆完成且混凝土强度达到95%后再进行支架拆除。（一）桩基施工方案旋挖钻机施工采用常规工艺，在此不再累述。安全保证措施详见《跨成渝高速公路、S108省道专项施工方案》（二）下部结构施工下部结构施工方法采用常规工艺，公路上施工注意事项见跨线方案，在此不再累述。-8-（三）现浇箱梁施工方案支架搭设完成后，开始进行现浇梁施工。1、支座安装支座型号根据设计要求放置，按图纸仔细核对其型号及移动方向。安装支座前，先将支承垫石表面凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，底面设一层4mm厚橡胶防漏条。支座四角采用钢垫块调整标高，支座就位后，在支座板与承台垫石顶面之间预留20~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估算浆体体积，备料充足，一次灌满。灌浆过程应从支座中心部位向四周灌浆，直至从模板与支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。强度达到20Mpa后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板锚栓。梁内支座钢板与支座同时安装，并将