出租汽车计价器的计量检定

出租汽车计价器的计量检定出租车计价器的准确与否，直接关系到乘客的打车费用。某一不准确的计价器，会降低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免此类问题的产生，需要对计价器进行计量检定，通过使用误差标准装置来修正误差，以确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测量方法和新方法-周径尺，然后详细介绍了出租车计价器的新计量检定规程。一、计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量传统方法出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径千分尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法测量。在实际检定工作中，通常采用标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响，不能直接得出周长的实际值。二、主滚轮周长测量传统方法的弊端1.周长测量次数多。重复性大，准确度低。2.钢卷尺自身弊端。由于其厚度、宽度以及卷尺结构等因素影响，测量结果需要进行公式计算才能得出，过程复杂难以自行控制。3.钢卷尺需要进行检定。钢卷尺必须进行检定修正，以保证钢卷尺合格并标准。4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时，需要将主驱动轮支起，然后在特定转速范围内进行测定，而千斤顶需要在静态条件下使用，这种矛盾应用千斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。三、主渡轮周长测量新方法——周径尺测量法1.周径尺使用条件。需要主滚轮周长为1m，误差范围在±0.2%主滚轮周长进行测量。测量时，周径尺长度为(900-1200)mm，分度值为0.1mm、示值误差为±0.1mm。周径尺图片如右：2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在使用过程中，可以同时读出两种读数，即周长和直径。并且携带方便。3.周径尺测量方法。4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起的作用。5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计价器误差检定时，要特别注意这个问题。在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件：1)严格控制车辆载荷2)严格控制驱动轮轮胎气压。3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误差，最为理想的情况是实现自动化检定。6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+0.5%-1.0%)，使各出租汽车计价器之间更趋一致。四、新版“出租汽车计价器检定规程”4.1定义计价器的常数K：如果车辆行驶时输入出租汽车计价器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数(r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则常数K表示为每公里的脉冲数(p/km)。车辆的特征系数W：如果输出给计价器的信息是转数,则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km),如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。4.2技术要示4.2.1:计价器功能由三部分组成:(1)基本收费:每公里租金。(2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。(3)计时收费:等候时单位时间租金。4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同附属设备一起检定。4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。4.3检定条件使用带有计算机控制的检定设备，才能有效、高速、系统地进行计价器管理。4.4检定项目及检定方法新规程在本机计程误差改变了原规程以误差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-1997)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%计程误差的检定公式：Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100%(1)式中:Rw—计程误差;Q—计价器被检点,km;Rb—检定装置计数值,r。例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)-Rb]/Rb×100%=+0.5%得:Rb=1940rRw=[(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0%得Rb=1970r4.4.2计时误差+0.5%～-1.0%计时误差的检定公式计算:Tw=(Td-Tb)/Tb×100%(2)式中:Tw—计时误差;Td—计价器计时被检点,s;Tb—秒表读数,s。计时误差检定合格为应在计时误差范围内计价器变价并符合当地政府规定的变价金额。4.4.3切换速度误差±0.5km/h切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。需要注意：1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程并收的车速切换点(不是一个区间)。(2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示(显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。(3)切换速度的要求值为12km/h当11.5km/h≤切换速度12km/h时,切换速度误差符号取“+”。当12km/h切换速度≤12.5km/h时,切换速度误差符号取“-”。4.4.4永久时钟误差±10s/d永久时钟误差的检定公式:Yw=Yd-86400s(3)式中:Yw—永久时钟误差;Yd—计价器以秒计的24小时读数,s;按公式(3)很容易看出当Yd在86390～86410之间时,永久时钟误差合格。4.4.5使用误差检定+1.0%～-4.0%起程的使用误差公式为:Dw=[D×(1+C)-Jd]/Jb×100%(4)式中:Dw—起程误差;D—起程,m;C—轮胎修正系数;Jd—检定起程时标准装置的计数读数,m。起程+续程的使用误差公式为:Dnw=[(D+N×dx)×(1+C)-Jdn]/Jdn×100%(5)式中:Dnw—起程+续程误差;Jdn—检定起程+续程时标准装置的计数器读数,m;dx—续程,m;N—续程的次序(1,2,3……);例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系数C为-3.5%;若要使起程误差为+1.0%,则Dw=[3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0%得:Jd=2866m若要使起程误差为0,则Dw=[3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=0得:Jd=2895m若要使起程误差为-4.0%,则Dw=[3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0%得:Jd=3016m若使起程+2续程误差为+1.0%,则D2w=[(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0%得:Jd=3822m若要使起程+2续程误差为-4.0%,则D2w=[(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0%得:Jd=4021m即按照新规程的准确度,武汉市出租汽车检定起程标准装置的计数器读数在2866～3016m之内,均属合格。检定起程+2续程标准装置的计数器读数在3822～4021m之内,均属合格。4.5检定结果处理和检定周期对于检定周期,新规程修定最长为一年,即计量检定规程中规定的检定周期为最大周期。计量检定必须执行计量检定规程。五、关于出租车计价器检定工作的现状1998年以前,使用出租车计价器的城市已达40多个,绝大多数已使用了电子式计价器,新规程自1999年5月1日在全国实施了之后，较旧版有许多改进,增加了“定义”,对一些必须弄清楚的专业术语作了确切的解释,对技术要求较老版的规程有了明晰的公式和严谨的运算,检定项目和检定方法更加完善。增加了切换误差的检定,强调了永久时钟保持一定精度等。是较原规程更具合理、科学和操作性比较强的规程。谢谢！