古墓坑槽回填施工专项方案 2

陕西省西咸新区空港新城新城中大道西段项目部古墓回填方案编制：审核：日期：新城中大道古墓回填专项施工方案第一部分：编制说明一、工程概况空港新城新城中大道西段（空港南环路东段-新城六路）西起空港南环路东段，东至新城六路，全长561.921米，规划红线宽度45m，属新建的城市道路主干道，沥青混凝土路面。2013年9月份，我方在该路段雨污水管道开挖过程中发现文物，立即上报当地文物部门，文物考古部门经一个半月的开发挖掘后，现将场地移交我方。文物发掘完成后，原路段遗留四个坑槽，其中两个坑槽深度超过10米深，遗留坑槽采用人工开挖，坡度小于1:0.01，且坑槽呈矩形。针对施工现场遗留现状，结合以往的施工工艺及施工经验，综合考虑施工安全、排水顺畅及回填施工质量，我方特编制此项专项施工方案，用于指导此项施工工作。二、地形地质地貌单元属渭河北岸黄土塬。场地地下水埋藏较深。道路范围未发现不良地质作用及软弱土层，道路范围土质为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土，路基湿陷等级为Ⅱ级（中等）~Ⅲ级（严重）。场地地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组。场地类别为Ⅱ类，地震动反应谱特征周期为0.35s。可不考虑路基土的地震液化及震陷问题。场地季节性冻土标准冻结深度小于0.60米。三、编制依据1、《陕西省西咸新区空港新城新城中大道西段（空港南环路-新城六路)道路工程施工图设计》2、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4、《城镇道路工程施工与质量检验规范》（CJJ1－2008）；第二部分施工部署一、项目施工管理目标1.工期目标：2013年11月16日计划开工，2013年11月30日计划竣工，施工总工期15日历天。2.质量目标：达到国家质量验评标准合格以上，单位工程合格率100％。3.安全目标：杜绝重大安全事故及机械设备伤亡事故4.文明施工目标：采用全封闭施工，严格按“省级文明工地”要求施工。5.扬尘环保目标：按企业环境管理标准进行管理，实现绿色工地，最大限度的保证施工区域及周边环境的良好。我公司在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效预防措施，减少施工噪音和环境污染，合理安排施工时间，避免施工机械影响交通。自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染，保证周围的环境卫生，保证周边居民正常生活秩序。自觉遵守扬尘管理的各项规定，按照要求进行施工作业，避免扬尘的产生。二、施工部署1.施工部署原则先将两座较浅的坑槽进行填筑，再将较深坑槽按照1：1坡比开挖，保证施工安全，然后按照规范要求逐层对坑槽进行回填。2.施工部署工程的施工内容主要土方开挖、土方回填。根据工程的实际情况，把工程分成二部分施工，第一部分，对于2号坑、4号坑，坑槽较浅，按照规范要求直接进行土方回填；1号坑，3号坑，因古墓深度较大，由坑槽底部3米高开始修坡，坑壁四周三面修坡，坡度按照1:1进行，每5米留2米宽施工平台，施工平台坡度向内，坡比0.01；第四面留机械上下坡道，宽度4米，两侧坡比1:0.33。修坡完成后，采用装载机配合挖掘机回填，压路机碾压，虚铺厚度每层按照30cm控制。回填至路床底部，在填挖交界位置按照50cm厚做两层土工格栅。第三部分机构组织及项目管理人员在本项目中，我公司将派市政工程专业方面的技术精英和管理精英，成立本工程施工专项领导小组，按照项目目标管理法，进行施工组织管理；同时严格按IS09001-2008质量体系标准进行质量管理。项目经理：王建戈生产经理：杨备战技术总工：黄晓敏技术部工程部机材部质安部财务部试验室资料室施工现场人员配置情况如下：现场主管：巨小东全面负责古墓开挖及回填施工材料员：韩文现场施工材料管理机械主管：王权现场施工机械管理技术员：李鹏负责现场标高控制试验员：李斌现场施工压实度等各项实验工作施工员：王佳琪现场施工工作的管理安全员：杨波现场施工安全及围挡、支护工作扬尘防治专员：李志亮现场施工土方覆盖、洒水降尘等防尘控制。第四部分：施工机械配备和材料投入一、施工机械配备1.投入本工程的施工机械设备序号设备名称规格型号（功率）数量（台）产地所属情况备注1挖掘机CAT3203上海自有2装载机ZL603安徽自有3推土机TY2202上海自有4小型压路机3t1洛阳自有5压路机20t2山东自有6蛙式打夯机6山西自有7自卸汽车10t10西安自有8洒水车1陕西自有防尘养护9柴油发电机10KW3陕西自有用于照明、打夯用2.投入本工程的测量、试验仪器序号测量、检测仪器名称规格数量生产厂家出厂日期设备来源备注1GPS华兴1日本2010自有2水准仪DS2003苏州2007自有3环刀法测压实度6某2008自有第五部分土方开挖及回填施工方案一、土方开挖1、施工准备工作土方施工应严格按照设计规定的技术标准、地质资料、周围建筑物、地上地下管线等资料精心组织。（1）认真制定施工方案根据国家和地方的法律、法规、技术标准及设计要求，明挖敞开段的地质勘测资料以及周围建筑物和地下管线的详勘资料，认真做好施工方案，包括保护周围环境和维护结构的措施。（2）备足排除基坑积水的排水设施为保证开挖中不积水，并确保查清和排干基坑开挖范围的废旧水管及雨水等的积水，必须事先备好排水设施以防基坑开挖过程中土坡被冲塌，而造成围护结构大幅度变形和地面大量沉塌的严重后果。（3）备好出土运输条件采用挖掘机坑内作业，自卸汽车出土，场内倒运。为保证开挖中连续高效率施工，机械设备完好率必须达到100%。加快开挖速度，减少土体扰动，确保达到周边环境和结构位移不超过规定值。（4）检测工作准备监测点要在土方开挖施工前布置完成，根据现场及施工需要我们将进行基坑边缘地面沉降、上缘位移的监测工作。对于已布置的监测点要采取措施予以保护。（5）周边排水在施工中沿坑壁四周做临时排水沟，与市政内排水管网接通，用来防止坑外水进入基坑。2、开挖前的验收（1）完成对施工人员及管理人员的设计交底及技术交底；（2）对围护结构要满足设计强度要求；（3）周围的结构物、管线等保护措施已落实；3、开挖方法采用机械开挖，坑底由3米高开始进行修坡，坑壁边坡采用1：1放坡，因本基坑属于大型深基坑，土方开挖必须分台阶进行，台阶深度每层5米，施工平台宽度2米，坡度向内，坡比为1：0.02。土方开挖需在西南方向修筑约机械上下坡道，坡道坡比为1:2，斜坡两侧按照1:0.03放坡。4、土方开挖顺序定位放线测量原地面标高根据坑槽深放开挖线第一阶段土方开挖边坡防水治理第二阶段土方开挖修筑斜坡下道工序5、土方开挖要求土方开挖按设计所留的出土位置自东向西进行，土方开挖至坑槽底部3米以上。土方开挖以“大基坑，小开挖”为原则，应分层、对称、均衡进行。（1）挖掘机从基坑的端头以倒退的行驶方法进行开挖。自卸汽车配置在挖掘机一侧装运土。（2）挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。（3）夜间施工时应在周边设置红灯警示。（4）开挖应特别注意基坑变形情况，同时经常对排水沟进行检查，及时清理坑内积水。6、机械化挖土施工工艺机械化挖土体系采用挖掘机、装载机等设备以及配套自卸汽车进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。施工应以有关施工规范为依据。（1）作业条件A．场地已清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路、树木、旧建筑物及地下给排水管道等。B．制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、排水沟及土方堆放点位置。C．在施工区域内做好临时性排水设施。D．机械设备进入施工区域，进行维护检查、试运转，应处于良好工作状态。（2）施工操作工艺A．合理选用挖掘机械，充分发挥机械效率，节省费用，加快工作进度。B．运土汽车布置于反铲一侧，以减少回转角度，提高生产率。C．当一次挖深超过最大挖掘深度（5m以上），宜分二~三层开挖，在一面修筑坡道，作为机械和运土汽车进出通道，坑边应留部分土作回填施工用土。（3）施工注意事项机械化施工应避免混乱，造成超挖、乱挖；应遵循由上而下、分层开挖的顺序，以免破坏坡脚，引起滑坡。7、开挖安全注意事项（1）施工便道应平整、通畅，修筑时应先清理腐殖土，然后填筑素土或灰土超过原地面，面层铺设建筑垃圾，确保便道晴雨通车。（2）开挖边坡土方，严谨切割坡脚，以防导致边坡失稳。（3）机械挖土应分层进行，合理放坡，防治塌方、滑坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。（4）机械施工区域禁止无关人员进入场内，挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。（5）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按照规定路线行驶，防治撞车。（6）基坑四周必须设置1.2米高防护护栏，并要设置一定数量的临时上下楼梯。（7）开挖土方不得堆放在基坑附近，防止静载过大，导致基坑坑壁不稳。二、土方回填1、施工部署本项施工采用填土施工，填料为该路段挖方土方，采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输，采用分层填筑、分层压实，推土机及装载机平整的施工工艺；压实度检测采用灌砂法；建立填筑沉降稳定观测站。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。2、施工工艺填筑施工采用以下流程进行施工：施工准备、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、试验检测、下层填筑。3、施工方案（1）填料要求填料所用土方均为该路段雨、污水沟槽开挖及路基挖方土，各项技术指标均达到设计及规范要求。为避免不均匀沉降导致开裂，在横向半填半挖、纵向填挖分界处需对挖方路段路床顶面以下1m范围内土体进行超挖回填压实，并且在路床顶面以下0.5m及路床顶面以下1m各铺设一层双向经编土工格栅GSJ50/HP。（2）填前原地基处理填筑前对原地基承载力进行检测，并采用3T压路机进行碾压，压实度达到93%以上方可进行土方填筑施工。土方施工时，为保证路基稳定，路基压实度必须符合下表规定：路基压实标准、填料最小强度和最大粒径要求填挖类型压实标准路床表面以下深度压实度（％）（重型）填料最小强度CBR（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床重型0-30≥96810下路床30-80≥96510上路堤80-150≥94410下路堤150以下≥933104、具体施工方法1）施工前先进行压实试验，以取得压实设备的最佳组合方式，碾压速度及碾压遍数以及每层材料的松铺厚度，材料的含水量等有关数据以便指导施工。2）施工前仔细对填方区进行勘察，掌握地质情况。防治因施工扰动而引起的土方坍塌事故发生。3）填方上料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机或装载机推土填筑，汽车卸料时，应有专人指挥，按照每层30cm的松铺厚度计算每层填土量，然后用装载机进行整平，压路机碾压，边角部分采用人工打夯击实。每层填筑时，填筑宽度增加位置应做反向台阶，宽度大于2米。4）土方的平整当一层填料上料完成后，按照层厚30cm的松铺厚度，采用推土机或装载机进行平整，对机械无法到达边角处采用人工整平。5）填料的压实在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。采用3T压路机碾压。碾压时压路机行驶速度控制在4km/h之内，初压采用静压，然后改为振动压实，压实遍数均由试验决定。6）路床底部施工深坑顶部路床底部为避免产生水平滑移及不均匀沉降，新旧土搭接（填挖交界处）做反向台阶，台阶宽度2m，坡度向内，并按照规范要求铺设两层土工格栅，在路床顶面以下0.5m及路床顶面以下1m各铺设一层双向经编土工格栅GSJ50/HP。7）压实度检测采用灌砂法进行检测，填筑前，填料按照试验规范要求取样进行土工试验，确定图样的最大干密度和最佳含水量，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度的规范要求，否则继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏小，则分别翻松晾晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。8）沉降稳定观测施工前，在离坑槽范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪和水准仪精确定出基点的标高和基线的方位，并做好记录，在基坑填筑过程中，每天对测点进行一次观测，（测点唯一变化