《公路桥涵施工技术规范》培训课件

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）培训讲座中建七局交通公司1.新版《公路桥涵施工技术规范》简介2.重点内容释义目录中建七局交通公司1.新版《公路桥涵施工技术规范》简介中建七局交通公司1.1启用时间2011年6月7日，中华人民共和国交通运输部发布《公告》（2011年第32号），《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2000）同时废止。中建七局交通公司1.2新《桥规》特点新《桥规》在总结近年来公路桥涵施工的成功经验以及相关科研成果的基础上，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念。新《桥规》重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容1.新规范的条文部分共26章，增加了4章：第13章“扩大基础、承台与墩台”，第20章“海洋环境桥梁”，第25章“安全施工与环境保护”，第26章“工程交工”。原新规范有28个附录，新规范进行了适当调整，调整后为17个附录。原规范有84条术语，新规范保留19条，取消65条，新增7条，修订后为26条。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容2.对有关章节的编排和内容作了适当调整。将原规范中钢围堰的内容调整到第13章“扩大基础、承台与墩台”；将原规范分散在各章与拱桥有关的规定（拱架、拱圈砌筑等）统一调整到第15章“拱桥”；钢桥面铺装一节原规范列于悬索桥一章中，现调整到第21章“桥面及附属工程”；将原规范第11章第11.10节“热期、雨期施工”与第14章“冬期施工”的内容合并，成为单独一章。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容3.新规范增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建桥梁拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容4.钢筋的机械连接取消了锥螺纹链接接头，对镦粗直螺纹、滚轧直螺纹和套筒挤压连接三种接头予以规定。增加了束筋施工的技术要求。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容5.对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出（原规范为圆孔筛）；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合料作了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作了修改。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容6.在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔道压浆，提高了压浆材料、浆液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求及质量标准。7.对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工的安全要求；并对岩溶、采空区、软土、冻土等特殊地区的灌注桩施工作了相应规定。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容8.明确规定了片石混凝土仅适用于基础、墩台等圬工受压结构中。9.沉井增加了泥浆润滑套下沉沉井的有关技术要求。地下连续墙增加了钻抓法、铣削法、钻劈法、抓取法等成槽方法的施工技术要求。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容10.斜拉桥增加了对拉索锚固区、环形预应力束、钢锚箱等的施工要求，以及对钢绞线拉索制作和安装的技术规定。11.悬索桥增加了索鞍、预制索股和索夹等制造方面的技术要求，以及主缆架设空中纺线法的施工规定；取消了原规范中钢加劲梁制造加工的内容，统一执行第19章“钢桥”的规定。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容12.“钢桥”一章中对钢梁的厂内试拼装作出了更详细的规定。原规范的焊接工艺评定引用其他标准，新规范将焊接工艺评定的规定列入附录中。12.对大跨径桥梁施工过程控制的要求作出了原则规定。14.“海洋环境桥梁”一章中提出了对海上桥梁的特殊施工要求，以及海洋腐蚀环境条件下保证结构耐久性的施工技术要求。中建七局交通公司1.3新《桥规》修订的主要内容15.“安全施工与环境保护”一章中，在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全作出了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染，以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。中建七局交通公司2.重点内容释义中建七局交通公司2.1术语1.大直径桩直径大于或等于2.5m的钻孔灌注桩。本规范将直径大于或等于2.5m的钻孔灌注桩界定为大直径桩，其含义是相对于公路桥涵工程而言的；在建筑行业，可能直径大于或等于1.5m的钻孔灌注桩就称为大直径桩。换言之，不同行业对大直径桩的定义或有差异。中建七局交通公司2.1术语2.超长桩桩长大于或等于90m的钻孔灌注桩。本条术语是新增加的。因为近年来在我国的一些大型桥梁工程中，钻孔灌注桩的长度已近150m，大大超出了普通的桩基长度，亦超出了常用钻孔设备的施工能力。本规范所界定的超长桩的含义仅限于其施工的技术难度与普通桩基有区别，而与桩的受力无关。中建七局交通公司2.1术语3.高强度混凝土强度等级C60及以上的混凝土。原规范将强度等级C50~C80的混凝土成为高强度混凝土，根据目前的施工技术水平并参照相关标准，本次修订将高强度混凝土定义为“强度等级C60及以上的混凝土”。中建七局交通公司2.1术语4.高性能混凝土采用混凝土常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的混凝土。高性能混凝土（HPC）以耐久性为首要设计指标，有可能为基础设施工程提供100年以上的使用寿命，是今后混凝土技术的发展方向。中建七局交通公司2.1术语5.大体积混凝土现场浇筑的最小边尺寸大于或等于1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的混凝土。判断是否属于大体积混凝土既要考虑结构尺寸这一因素，又要考虑水泥的品种和强度等级、水泥用量等因素。一般情况下，当混凝土内表温差大于或等于25℃时，就可判定为大体积混凝土。中建七局交通公司2.2施工准备和施工测量1.施工测量新规范施工测量的理论依据，主要来源于《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）。施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。新规范中，“平面控制测量精度要求”、“平面控制测量等级”、“桥梁轴线相对中误差”、“水准测量的主要技术指标”等标准有所变化。中建七局交通公司2.3钢筋1.一般规定中的规范和标准引用有变化新规范中采用的普通钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）、《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（GB13014）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）的规定；环氧树脂涂层钢筋应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042）的规定。中建七局交通公司2.3钢筋2.钢筋分批检验可由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，超过40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差不大于0.02%，含锰量不大于0.15%。每批次钢筋原材料的试件数量是“三拉、三弯”。中建七局交通公司2.2钢筋3.钢筋吊环为保证构件在吊装时的安全，预制构件或钢模板的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。中建七局交通公司2.2钢筋4.钢筋加工的质量标准规范中新增加了钢筋加工的质量标准，见4.2.6。项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5弯起钢筋各部分尺寸±20中建七局交通公司2.2钢筋5.钢筋机械连接4.3.4钢筋的机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头。新规范取消了原规范中的锥螺纹接头，增加了镦粗直螺纹和滚轧直螺纹两种接头，推荐采用的钢筋机械连接接头是镦粗直螺纹、滚轧直螺纹和套筒挤压连接等3种接头。中建七局交通公司2.2钢筋5.钢筋机械连接应注意的是：新的规程《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）实施后，原《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96）和《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）已同时废止，带肋钢筋套筒挤压连接（包括钢筋锥螺纹连接）接头的加工与安装等专门要求已统一纳入《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）中。中建七局交通公司2.2钢筋6.钢筋骨架焊接质量标准（第4.4.4条）新规范对钢筋焊接骨架质量标准进行了局部调整，箍筋间距的允许偏差由原规范的0，-20mm修订为±10mm。中建七局交通公司2.2钢筋7.焊接钢筋网质量标准（第4.4.5条）新规范对焊接钢筋网质量标准进行了局部调整，网眼对角线差的允许偏差由原规范的10mm修订为15mm。中建七局交通公司2.3模板、支架1.模板、支架的施工图设计新增加的5.1.3条规定：模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可用于施工。执行本条的规定时，应掌握以下原则：⑴对承重的模板、支架，应严格执行规定。⑵对简单工程中的非承重模板，如能根据经验确定材料规格和构造，可不作结构计算，但仍应绘制施工图。⑶“批准”是指应得到监理工程师的批准。中建七局交通公司2.3模板、支架2.模板、支架设计计算的荷载组合新规范5.2.6条新增加了“7设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力”。其荷载组合见下表。模板、支架结构类别荷载组合强度计算刚度计算梁、板的底模板以及支撑板、支架等1+2+3+4+7+81+2+7+8缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板的侧模板4+55基础、墩台等厚大结构物的侧模板5+65中建七局交通公司2.4混凝土工程1.标准养护条件（第6.1.4条）新规范第6.1.4规定：混凝土试件的标准养护条件为温度20℃±2℃，相对湿度不低于95%。老规范规定的标养条件为温度20℃±3℃，相对湿度不低于90%。中建七局交通公司2.4混凝土工程2.水泥第6.2.1规定：公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥（老规范中无此项要求）。水泥的检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30）的规定。中建七局交通公司2.4混凝土工程2.细集料原规范对细集料（包括粗集料）的技术指标不作类的区别，新规范按国家标准《建筑用砂》（GB/T14684-2001）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）及现行行业标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）的有关规定进行了分类，施工中应根据混凝土的强度选择适用的技术指标类别。见第6.3.1、6.4.1条相关规定。中建七局交通公司2.4混凝土工程3.粗集料原规范规定“岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于