宁波地铁4号线大卿桥站模板工程及支撑体系专项施工方案课案

目录一、工程概况...............................................................................................1二、编制依据...............................................................................................2三、支模架设计范围...................................................................................2四、支模架形式选用及设计.......................................................................3五、管理体系及项目部组成.......................................................................7六、混凝土浇捣施工部署...........................................................................9七、材料、设备、人员组织.....................................................................10八、施工进度计划.....................................................................................11九、支模架的构造要求及措施.................................................................11十、支模架的搭设及拆除.........................................................................12十一、支撑体系检查和验收要求.............................................................15十二、支模架预压措施.............................................................................19十三、安全管理与维护措施.....................................................................19十四、质量保证措施.................................................................................21十五、文明施工措施.................................................................................22十六、应急预案.........................................................................................23十七、模板支撑系统计算书.....................................................................25十八、附图.................................................................................................371一、工程概况1、工程名称宁波市轨道交通1号线一期配套工程4号线大卿桥站2、本工程参建单位建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部设计单位：广州地铁设计研究院有限公司监理单位：宁波高专建设监理有限公司施工单位：中铁隧道集团有限公司3、设计概况4号线大卿桥车站位于中山西路和翠柏路交叉路口，沿翠柏路南北向设置，本站为地下三层结构与规划的1号线大卿桥站换乘，西侧为银海苑和汪弄小区，东侧为双向四车道道路及项目部现场办公区，南侧为1号线大卿桥站，管线主要分部在现场办公区。车站起点里程：XK17+629.096（SK17+628.769）终点里程为XK17+786.463（SK17+788.164），全长157.368m（含换乘节点段）；标准段宽22.5m，深23.12m；端头井宽26.9m，深24.71m；车站设计为地下三层双柱三跨岛式车站，明挖施工，采用钢筋混凝土箱型结构。顶板厚800mm，地下一层板厚400，地下二层板厚500mm，底板厚1100mm(端头井在1200mm)，标准段地下一二层内衬墙厚800mm（北端头井及标准段地下三层内衬墙厚900mm、南端头井侧墙厚1000m）；地下一层净高4.75m、地下二层净高6.16m、地下三层净高6.2m（端头井7.8m）。设计概况表1建筑面积(m2)总建筑面积11724占地面积39082层数地下3层地上/3层高（m）地下一层4.75地下二层6.16地下三层6.2、7.8（端头井）4结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型地下三层双柱三跨框架结构5地下防水结构自防水C35、P8（地下三层P10）抗渗混凝土2材料防水高分子防水卷材6结构断面尺寸（mm）底板厚度标准段1100、端头井1200墙厚度800、900、1000柱断面φ1000、700×1200、700×1400三种梁断面900×1000、900×1100、900×1200、1000×1800、1200×1800五种顶板、地下一层板、地下二层板800、400、5007楼梯结构形式现浇钢筋混凝土8施工缝设置环向施工缝设置同设计图，纵向1/3～1/4跨位置二、编制依据1、宁波轨道交通1号线一期配套工程4号线大卿桥站主体结构施工图设计。2、主要规范和规程：2.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；2.2《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；2.3浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006、J10905-20062.4《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）2.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.6《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；2.7《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；2.8《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）2011版；2.9建设部、浙江省、宁波市现行的有关安全生产和文明施工规定。三、支模架设计范围车站主体结构的侧墙、地下二板、地下一层板、顶板及梁的模板支架。本工程1～3轴、15～16轴为端头井，3～15轴为标准段，附属结构不涉及。车站为地下三层双柱三跨框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。站厅层高4.75m，设备层高6.16m,站台层高6.2m，顶板厚800mm，地下3一层板厚400mm，地下二层板厚500mm,顶板梁截面尺寸为1200×1800㎜，地下一层板梁截面尺寸为900×1000㎜、900×1100㎜、900×1200㎜,地下二层板梁截面尺寸为900×1000㎜、900×1200㎜，预留附属结构板梁截面尺寸为1000×1800㎜。四、支模架形式选用及设计1、支模架形式选用考虑到施工的安全、质量、经济、施工方便等因素，车站地下二层板、地下一层板、顶板支架采用满堂碗扣式脚手架（φ48×3.5mm）作为其模板支架，侧墙采用扣件、钢管（φ48×3.5mm）在满堂脚手架上加密水平杆支撑侧墙模板。碗扣式支模架主要构、配件种类、规格名称型号规格（mm）市场重量(kg)设计重量（kg）立杆LG-120ф48×3.5×12007.417.05LG-180ф48×3.5×180010.6710.19LG-240ф48×3.5×240014.0213.34LG-300ф48×3.5×300017.3116.48横杆HG-60ф48×3.5×6002.722.47HG-90ф48×3.5×9003.973.63立杆连接销LLXф120.18可调底座KTZ-45可调范围≤3005.82KTZ-60可调范围≤4507.12KTZ-75可调范围≤6008.5可调托座KTC-45可调范围≤3007.01KTC-60可调范围≤4508.31KTC-75可调范围≤6009.692、支模架设计2.1板、梁支撑架施工荷载取值（1）模板支架设计时考虑的荷载标准值：①模板0.3KN/m2；②新浇混凝土自重24KN/m3；③板钢筋自重1.1KN/m3，梁钢筋自重1.5KN/m3；④施工人员及施工设备荷载1.0KN/m2；⑤振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2。（2）模板支架的荷载分项系数:4①模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重取1.35；②人员及施工设备荷载荷载、振捣混凝土时产生的荷载取1.4。（3）本工程模板支架计算时梁、板支架施工活载组合均采用：④施工人员及施工设备荷载荷载1KN/m2⑤振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2=3.0KN/m22.2侧墙、柱子模板施工荷载取值（1）模板支架设计时考虑的荷载标准值：①新浇混凝土产生的侧压力按以下两式计算，取其较小值：F=0.22γct0β1β2V1/2F=γcH式中F-新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）;γc-混凝土重力密度（取24KN/m2）；t0-新浇注混凝土的初凝时间（h）,可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度℃）（T取30，则t0=4.4）V-混凝土浇注速度（m/h）；H-混凝土总高度（m）；β1-外加剂修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；（取1.2）β2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.0；大于100mm时，取1.15。（取1.15）②振捣混凝土时产生的荷载4.0KN/m2；（2）模板支架的荷载分项系数:①新浇混凝土产生的侧压力取1.35；②振捣混凝土时产生的荷载取1.4。3、各模板支撑系统设置情况3.1底板梁模板系统底板梁下翻段施工模板采用垫层混凝土施作，垫层施工时按测量放线挖槽施工，满足梁体尺寸要求。底板上翻梁采用竹胶板，竹胶板后背设70×70cm方木,间距300mm，水平设置两道5双拼脚手架钢管，M14拉杆对拉，间距60cm，加固方式详见下图。混凝土垫层底板下翻梁模板体系底板混凝土底板混凝土脚手架钢管7*7cm方木木胶板3形卡底板上翻梁模板体系3.2立柱模板及支撑系统柱子采用2440×1220×15mm的竹胶板面板（圆柱采用钢模），断面有700×1200mm、700×1400mm、Φ1000mm三种。柱子模板后背设70×70mm的方木，间距25cm，间隔60cm设置一组柱箍。柱箍采用双拼脚手架钢管与拉杆相结合的方式，双拼钢管采用φ48×3.5mm钢管，柱子两侧和中间各设置一根M14的拉杆，间距不大于600mm，3型卡固定。柱子四周设置顶托固定在满堂支架上，防止柱模发生倾斜。最高的柱子浇注高度7.1m。柱子模板及支撑系统见下图。荷载验算见模板支撑系统计算书。双拼φ48钢管M14对拉螺杆70*70方木70*70方木双拼φ48钢管M14对拉螺杆竹胶板柱子模板系统示意图3.3侧墙模板及支撑系统侧墙采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架，配合φ48×3.5mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。模板采用2440×1220×15mm的竹胶板模板，主楞采用70×140mm方木，次楞采用70×70mm方木，主楞外设置70×140mm附加方木，附加方木由顶托支撑固定于满6堂支架上。支架施工参数：纵向间距900mm，横向间距60